结合进气导叶的内流道气体旁通装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种结合进气导叶的内流道气体旁通装置，包含：一进气导叶组件，由一主动叶片、多个从动叶片、一叶片前固定环、一叶片后固定环、一叶片驱动环、一连接管路，以及一叶片开度指示盘所构成；一驱动马达组件，由一马达本体、一驱动组件、马达本体固定座所构成；一气体旁通阀体组件，由一阀塞、一定位与外导引环、一定位内导引环、一被驱动件、一弹簧、一气密环、一阀柱及一阀座所构成；驱动马达组件以一连杆与驱动组件以及与进气导叶组件的主动叶片连接，且驱动马达组件与气体旁通阀体组件的被驱动件连接。

【技术实现步骤摘要】
结合进气导叶的内流道气体旁通装置
本专利技术为一种结合进气导叶的内流道气体旁通装置，尤指一种可以达到使离心式压缩机在更低负载条件运转，并防止压缩机发生喘振(Surging)的离心式压缩机的结合进气导叶的内流道气体旁通装置。
技术介绍
离心式制冷设备的特性有别于容积式压缩机制冷设备，现有离心式冰水机组容量的控制方式，主要是以控制离心式压缩机吸入口的进气导叶(IGV，InletGuideVane)的开度来响应负载的变化，达到冰水机组容量调节的目的。但是离心式冰水机在低负载条件下运转时或高低压差增加时，由于所运送的冷媒气体质量流率无法克服高低压力差，冷媒气流便无法压送至高压端而停止送出，此时高压端的气体便产生逆流回低压端，当低压端压力升高时，高低压力差减小，压缩机叶轮回复可压送的能力范围，冷媒气流回复至正常的流动方向；然后高低压力差又再度上升，高低压力差又再增加超过叶轮的压送能力范围，高压端的冷媒气体又再度逆流回低压端，如此现象反复发生即所谓的喘振。喘振为离心式机械的特有现象，一般离心式冰水机为防止此现象的发生，最常使用的方法为利用高压气体旁通至低压侧，使离心式冰水机组能在低负载的条件能继续运转而不会发生喘振的现象，避免对压缩机本体产生损害。由上可知，离心式压缩机的容量调整方法与程序为，当负载降低时先调整进气导叶的开度，当进气导叶已达最小开度而负载仍继续降低，或是发生喘振时，则开启气体旁通阀，以调节容量并防止与排除喘振。现有技术离心式压缩机的进气导叶与气体旁通装置是分别独立设置的，通常进气导叶设置于压缩机机体内部，气体旁通装置则设置于连接压缩机吐出口与冷凝器间的排气管路以及连接压缩机吸气管路与蒸发器的旁通管路上。分别设置进气导叶与气体旁通阀的缺点，为使压缩机的配管复杂度提高，同时需分别由个别独立的驱动马达组件与控制器进行驱动与控制。
技术实现思路
在一实施例中，本专利技术提出一种结合进气导叶的内流道气体旁通装置，包含有：一进气导叶组件，由一主动叶片、多个从动叶片、一叶片前固定环、一叶片后固定环、一叶片驱动环、一连接管路，以及一叶片开度指示盘所构成；一驱动马达组件，由一马达本体、一驱动组件、马达本体固定座所构成；以及一气体旁通阀体组件，由一阀塞、一定位与外导引环、一定位内导引环、一被驱动件、一弹簧、一气密环、一阀柱及一阀座所构成；驱动马达组件以一连杆与驱动组件以及与进气导叶组件的主动叶片连接，且驱动马达组件与气体旁通阀体组件的被驱动件连接。本专利技术针对于现有技术其功效在于，通过机构耦合的设计，利用单一驱动马达组件与控制器即可同时进行进气导叶开度与气体旁通阀开度的调整；整合离心式压缩机的进气导叶与气体旁通机构于压缩机机体内，使离心式压缩机在更低负载条件运转，并防止压缩机发生喘振(Surging)；使离心式冰水机的配管简洁、单纯，控制复杂度降低；达到降低离心式冰水机成本的目的。附图说明图1为本专利技术的一实施例的结构示意图。图2为图1实施例的放大结构示意图。图3及图4为本专利技术的阀塞位于不同位置且呈关闭状态的剖面结构示意图。图3A为本专利技术的气体旁通阀体组件的部分结构的立体剖面示意图。图5为本专利技术的阀塞呈开放状态的剖面结构示意图。图6为本专利技术的驱动组件另一实施例的结构示意图。图7为本专利技术的驱动组件又一实施例的结构示意图。其中，附图标记：10-进气导叶组件11-主动叶片12-从动叶片13-叶片前固定环14-叶片后固定环15-叶片驱动环16-连接管路17-叶片开度指示盘20-驱动马达组件21-马达本体22、22A、22B-驱动组件221-驱动柄222-圆形齿轮221A-驱动柄222A-扇形齿轮221B-第一曲柄222B-第二曲柄223B-滑轮23-马达本体固定座24-连杆30、30B-气体旁通阀体组件31-阀塞32-定位与外导引环33-定位内导引环331-凹部34-驱动齿条34B-驱动杆341B-弧形凹部35-弹簧36-气密环37-阀柱38-阀座39-螺栓40-压缩机41-蜗道出口42-旁通通道43-低压室具体实施方式请参阅图1至图3A所示实施例，本专利技术的一种结合进气导叶的内流道气体旁通装置包含有一进气导叶组件10、一驱动马达组件20与一气体旁通阀体组件30。前述进气导叶组件10、驱动马达组件20与气体旁通阀体组件30设置于一压缩机40的一端，压缩机40为离心式压缩机。进气导叶组件10由一主动叶片11、多个从动叶片12、一叶片前固定环13、一叶片后固定环14、一叶片驱动环15、一连接管路16，以及一叶片开度指示盘17所构成。必须说明的是，连接管路16连接该进气导叶组件10与压缩机40的叶轮入口，在连接管路16上设有至少一个可以使旁通至低压室43的气体进入该连接管路16内部的孔洞(图中未示出)。驱动马达组件20由一马达本体21、一驱动组件22、一马达本体固定座23所构成，其中驱动组件22由一驱动柄221与一圆形齿轮222所构成。驱动马达组件20利用连杆24使驱动组件22的驱动柄221与进气导叶组件10的主动叶片11连接，使驱动柄221与主动叶片11进行相同角度的转动，藉由主动叶片11驱动叶片驱动环15，带动其他从动叶片12进行相同角度的转动，藉此可使主动叶片11与从动叶片12作0°(全关)～90°(全开)的开度调整，图1所示为全开状态，而当主动叶片11与从动叶片12同步翻转90°后，可形成全关状态。气体旁通阀体组件30由一阀塞31、一定位与外导引环32、一定位内导引环33、一驱动齿条34、一弹簧35、一气密环36、一阀柱37及一阀座38所构成。定位与外导引环32与阀座38之间以螺栓39锁合。请参阅图3、3A所示，定位内导引环33的周缘设有多个凹部331，旁通气体可通过凹部331进入压缩机前室，再经由前述设置于连接管路16的孔洞进入压缩机40的叶轮。驱动马达组件20以连杆24与驱动组件22的驱动柄221、以及与进气导叶组件10的主动叶片11连接，且驱动马达组件20以齿轮222与气体旁通阀体组件30的驱动齿条34连接。驱动马达组件20利用驱动组件22的圆形齿轮222与气体旁通阀体组件30的驱动齿条34连接，将驱动组件22的旋转运动转换为直线运动，使气体旁通阀体组件30的阀柱37与阀塞31进行直线运动，以控制预留旁通通道的开度与面积，进而达到控制旁通气体量的作用。请参阅图1及图3所示，当进气导叶组件10的主动叶片11与从动叶片12的开度为90°，亦即图1所示的全开状态，阀塞31插设于压缩机40的蜗道出口41，呈现全关状态。此时压缩机40的蜗道出口41的气体无法旁通至前端的低压室43内，如虚线箭头所示路径。请参阅图1及图4所示，其为进气导叶组件10的主动叶片11与从动叶片12的开度为一预设角度，例如15°时，阀塞31已部分离开压缩机40的蜗道出口41，但是阀柱37与阀塞31的移动位置仍未能使所预留的旁通通道42与低压室43连通，所以气体仍无法旁通至前端的低压室43内，如虚线箭头所示路径。当进气导叶组件10的主动叶片11与从动叶片12进一步减少开度时，阀柱37与阀塞31的位置就会使预留的旁通通道42与低压室43连通。请参阅图1及图5所示，当进气导叶组件10的主动叶片11与从动叶片12的开度为0°，呈全关状态时；气体旁通阀体组件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结合进气导叶的内流道气体旁通装置，其特征在于，包含有：一进气导叶组件，由一主动叶片、多个从动叶片、一叶片前固定环、一叶片后固定环、一叶片驱动环、一连接管路，以及一叶片开度指示盘所构成；一驱动马达组件，由一马达本体、一驱动组件及一马达本体固定座所构成；以及一气体旁通阀体组件，由一阀塞、一定位与外导引环、一定位内导引环、一被驱动件、一弹簧、一气密环、一阀柱、一阀塞及一阀座所构成；该驱动马达组件以一连杆与该驱动组件以及与该进气导叶组件的该主动叶片连接，且该驱动马达组件与该气体旁通阀体组件的该被驱动件连接。

【技术特征摘要】
2015.11.12 TW 1041373831.一种结合进气导叶的内流道气体旁通装置，其特征在于，包含有：一进气导叶组件，由一主动叶片、多个从动叶片、一叶片前固定环、一叶片后固定环、一叶片驱动环、一连接管路，以及一叶片开度指示盘所构成；一驱动马达组件，由一马达本体、一驱动组件及一马达本体固定座所构成；以及一气体旁通阀体组件，由一阀塞、一定位与外导引环、一定位内导引环、一被驱动件、一弹簧、一气密环、一阀柱、一阀塞及一阀座所构成；该驱动马达组件以一连杆与该驱动组件以及与该进气导叶组件的该主动叶片连接，且该驱动马达组件与该气体旁通阀体组件的该被驱动件连接。2.如权利要求1所述的结合进气导叶的内流道气体旁通装置，其特征在于，该驱动组件由一驱动柄与一齿轮所构成，该气体旁通阀体组件的该被驱动件为一驱动齿条。3.如权利要求2所述的结合进气导叶的内流道气体旁通装置，其特征在于，该驱动马达组件利用该连杆使该驱动组件的该驱动柄与该进气导叶组件的该主动叶片连接，使该驱动柄与该主动叶片进行相同角度的转动，藉由该主动叶片驱动该叶片驱动环，带动其他该从动叶片进行相同角度的转动。4.如权利要求3所述的结合进气导叶的内流道气体旁通装置，其特征在于，该驱动马达组件利用该驱动组件的该齿轮与该气体旁通阀的该驱动齿条连接，将该驱动组件的旋转运动转换为直线运动，使该气体旁通阀的该阀柱与该阀塞进行直线运动，以控制预留旁通通道的开度...

【专利技术属性】
技术研发人员：鐘震麒，梁坤亿，洪国书，刘中哲，江旭政，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71