双起升托盘堆高车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种堆高车，公开了一种双起升托盘堆高车，其包括前车架(1)、后车架(2)以及货叉架(3)，还包括直油缸(4)和倾斜油缸(5)，直油缸(4)的活塞杆端部连接有链轮(7)，链轮(7)上设有链条(8)，链条(8)的一端固定在前车架(1)上，另一端固定在货叉架(3)上；前车架(1)上端与后车架(2)上端通过上连杆(9)连接，前车架(1)下端设有设有长连杆(12)，倾斜油缸(5)的活塞杆端部连接有与长连杆(12)铰接的下连杆(13)。本实用新型专利技术实现在简化整车结构的基础上完成一次搬运两个托盘的动作过程，具有成本低、结构简单、操作方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种堆高车，尤其涉及了一种双起升托盘堆高车。
技术介绍
随着人们对环保认识越来越深，电动叉车越来越受到广大用户的重视。在节约成本和提高效率的背景下，双起升堆高车应运而生。目前常规双起升堆高车多为两根直立油缸，一根带动整个前车架起升，一根带动货叉架起升，该种形式的堆高车为了避免两根直立油缸在工作时产生干涉，因而需要加宽整个车架，从而使得车架的结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的双起升堆高车存在结构复杂，成本高的问题，提供了一种双起升托盘堆高车。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：双起升托盘堆高车，包括前车架、后车架以及可沿前车架上下滑动的货叉架，还包括固定在前车架上且纵向布置的直油缸和固定在后车架下部的倾斜油缸，直油缸的活塞杆端部固定有链轮，链轮上设有链条，链条的一端固定在前车架上，另一端固定在货叉架上；前车架上端与后车架上端通过上连杆连接，前车架下端设有支撑腿，支撑腿内设有承载轮支架和与承载轮支架铰接的长连杆，倾斜油缸的活塞杆端部连接有与长连杆铰接的下连杆。作为优选，下连杆包括铰接在后车架上的转轴，转轴中部固定有与倾斜油缸的活塞杆连接的连接板，转轴两端均固定有侧板，侧板上设有与长连杆铰接的第一铰接孔和与前车架铰接的第二铰接孔。下连杆通过转轴连接两个侧板，
再通过侧板分别与两根支撑腿内的长连杆连接，即通过下连杆使得整个连杆起升机构形成一个整体，充分提高连杆起升的稳定性以及两侧支撑腿起升时的一致性。保证货物顺利运输。作为优选，转轴两端的侧板之间固定有支撑轴，通过支撑轴可以使得下连杆的传动更加稳定。作为优选，长连杆包括连杆本体和连接座，连杆本体端部设有带内螺纹的连接孔，连接座一端为与下连杆连接的U形连接部，另一端为带有外螺纹且与连杆本体端部的连接孔螺纹连接的螺杆部。一方面通过将长连杆上与下连杆连接的端部设计成U形，使得下连杆端部能够夹于连接座内，使得下连杆与长连杆之间的传动更加稳定、高效；另一方面讲长连杆的设计成通过螺纹连接的两部分，因而可以通过螺杆部旋入连杆本体内的深度来调节长连杆的长度，充分满足不同情况下的起升需求。作为优选，前车架包括门架，门架包括两根立柱和连接在两根立柱之间的横梁，链条上前车架连接的端部连接有长螺杆，链条通过长螺杆连接在横梁上，长螺杆螺纹连接在横梁上。通过长螺杆连接在横梁上，长螺杆螺纹连接在横梁上，从而可以通过调节长螺杆旋入横梁的深度来调节链条的张紧度。作为优选，直油缸的活塞杆端部固定有链轮座，链轮通过销轴连接在链轮座上，链轮上设有单根链条。在保证操作安全的同时解决了视野问题，同时也能够有效减少装配时间、节约成本。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术通过一个固定在前车架上且纵向布置的直油缸和一个固定在后车架下部的倾斜油缸，实现在简化整车结构的基础上完成一次搬运两个托盘的动作过程，具有成本低、结构简单、操作方便等优点。附图说明图1是本技术结构示意图一；图2是本技术结构示意图二；图3是图1中连杆系统的结构示意图；图4是图3的主视图；图5是图3的俯视图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—前车架、2—后车架、3—货叉架、4—直油缸、5—倾斜油缸、6—链轮座、7—链轮、8—链条、9—上连杆、10—支撑腿、11—承载轮支架、12—长连杆、13—下连杆、100—立柱、101—横梁、130—转轴、131—连接板、132—侧板、133—第一铰接孔、134—第二铰接孔、135—支撑轴、120—连杆本体、121—连接座、81—长螺杆。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1双起升托盘堆高车，如图1-图5所示，包括前车架1、后车架2以及可沿前车架1上下滑动的货叉架3，还包括固定在前车架1上且纵向布置的直油缸4，直油缸4的活塞杆端部固定有链轮7，具体为直油缸4的活塞杆端部固定有链轮座6，链轮7通过销轴连接在链轮座6上，链轮7上设有单根链条8，链条8的一端固定在前车架1上，另一端固定在货叉架3上；前车架1包括门架，门架包括两根立柱100和连接在两根立柱100之间的横梁101，链条8上前车架1连接的端部连接有长螺杆81，链条8通过长螺杆81连接在横梁101上，长螺杆81螺纹连接在横梁101上，从而可以通过调节长螺杆81旋入横梁101的深度来调节链条8的张紧度。直油缸4起升，带动链轮座6上移，实现链条8起升。由于链条8的一端固定在货叉架3上，另一端固定在门架的横梁101上，因而当链条8起升时，会带动货叉架3沿门架上的滑槽向上滑动，从而实现货叉架3的起升。同时本实施例中采用的单根链条8实现货叉架3的起升，因而在保证操作安全的同时解决了视野问题，同时也能够有效减少装配时间、节约成本。该推高车上还包括固定在后车架2下部的倾斜油缸5，前车架1上端与后车架2上端通过上连杆9连接，前车架1下端设有支撑腿10，支撑腿10内设有承载轮支架11和与承载轮支架11铰接的长连杆12，倾斜油缸5的活塞杆端部连接有与长连杆12铰接的下连杆13。其中，下连杆13包括铰接在后车架2上的转轴130，转轴130中部固定有与倾斜油缸5的活塞杆连接的连接板131，转轴130两端均固定有侧板132，侧板132上设有与长连杆12铰接的第一铰接孔133和与前车架1铰接的第二铰接孔134，转轴130两端的侧板132之间固定有支撑轴135。长连杆12包括连杆本体120和连接座121，连杆本体120端部设有带内螺纹的连接孔，连接座121一端为与下连杆13连接的U形连接部，另一端为带有外螺纹且与连杆本体120端部的连接孔螺纹连接的螺杆部，通过连接座121上螺杆部旋入连杆本体120端部连接孔的深度可以实现对长连杆12整体长度的调节。倾斜油缸5带动下连杆13绕其与前车架1铰接的第二铰接孔134转动，从而实现下连杆13带动长连杆12移动，使得长连杆12推动承载轮支架11实现支撑腿10的起升或下降，从而使得支撑腿10带动整个前车架1沿着上连杆9的外圆弧作上升、下降运动。继而通过直油缸4与倾斜油缸5完成两个起升过程，且由于直油缸4安装在前车架1内，倾斜油缸5安装在后车架2下部，两者的运动轨迹不会相互冲突，继而实现在简化整车结构的基础上完成一次搬运
两个托盘的动作过程。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双起升托盘堆高车，包括前车架(1)、后车架(2)以及可沿前车架(1)上下滑动的货叉架(3)，其特征在于：还包括固定在前车架(1)上且纵向布置的直油缸(4)和固定在后车架(2)下部的倾斜油缸(5)，直油缸(4)的活塞杆端部连接有链轮(7)，链轮(7)上设有链条(8)，链条(8)的一端固定在前车架(1)上，另一端固定在货叉架(3)上；前车架(1)上端与后车架(2)上端通过上连杆(9)连接，前车架(1)下端设有支撑腿(10)，支撑腿(10)内设有承载轮支架(11)和与承载轮支架(11)铰接的长连杆(12)，倾斜油缸(5)的活塞杆端部连接有与长连杆(12)铰接的下连杆(13)。

【技术特征摘要】
1.双起升托盘堆高车，包括前车架(1)、后车架(2)以及可沿前车架(1)上下滑动的货叉架(3)，其特征在于：还包括固定在前车架(1)上且纵向布置的直油缸(4)和固定在后车架(2)下部的倾斜油缸(5)，直油缸(4)的活塞杆端部连接有链轮(7)，链轮(7)上设有链条(8)，链条(8)的一端固定在前车架(1)上，另一端固定在货叉架(3)上；前车架(1)上端与后车架(2)上端通过上连杆(9)连接，前车架(1)下端设有支撑腿(10)，支撑腿(10)内设有承载轮支架(11)和与承载轮支架(11)铰接的长连杆(12)，倾斜油缸(5)的活塞杆端部连接有与长连杆(12)铰接的下连杆(13)。2.根据权利要求1所述的双起升托盘堆高车，其特征在于：下连杆(13)包括铰接在后车架(2)上的转轴(130)，转轴(130)中部固定有与倾斜油缸(5)的活塞杆连接的连接板(131)，转轴(130)两端均固定有侧板(132)...

【专利技术属性】
技术研发人员：方兴丰，冷丽平，刘元伟，孟飞权，
申请(专利权)人：浙江中力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33