车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆。该车载后视镜包括玻璃基体，玻璃基体的第一侧面上沿远离玻璃基体的方向依次镀有第一Nb2O5膜层、SiO2膜层及第二Nb2O5膜层，玻璃基体的第二侧面上丝印有油墨层。应用本发明专利技术的技术方案，该车载后视镜达到了较好的反射效果，使得该车载后视镜具有成像逼真清晰、影像亮丽自然、外观良好的特性，解决了现有技术中平面镜的背漆层易于脱落，平面镜的反射率底，色泽还原度不好的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车设备制造
，具体地，涉及一种车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆。
技术介绍
近年来，触摸屏技术的发展极为迅速，随着使用者对多媒体信息查询的与日俱增，且对使用方便性的高要求，人们对触摸屏的应用越来越多。它能够满足使用者快速查阅有用信息的需求，并且触摸屏技术正在走向一条大众化应用的道路。早期的触摸屏的显示器件主要以电阻触摸屏为主，现如今的电容触摸屏以其计算准确，高灵敏性，操作灵活等特点，越来越受到使用者的青睐。触摸屏的主要部件是电容式传感器(sensor)，在制作时根据所要实现的触摸控制功能，预先设计好相对应的控制线路图，再通过黄光蚀刻技术将设计好的控制线路做到对应的玻璃上，从而实现应有的触控功能。目前市场上，汽车的后视镜都是由一块普通的平面镜构成，该平面镜只能观察后方车流情况，再没有其他的辅助功能。平面镜是在一块平板玻璃的一面均匀地镀上一层金属膜(以前是银，现在多用铝等金属膜)，然后在金属膜外面漆上一层起保护作用的漆即可形成平面玻璃。光线射到平面镜上，透过玻璃层到达金属膜再经反射就形成了一个完整的成像光路。现有的平面镜主要是在玻璃的背面镀上一层铝膜，镀铝膜制镜的工作过程简单，成本较低，由于铝在空气中容易氧化、背漆质量不高，镀铝膜制造的平面镜也存在很大的缺陷：背漆层易于脱落，平面镜的反射率底，色泽还原度不好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载后视镜及其制造方法、车载后视系统、车辆，旨在解决现有技术中平面镜的背漆层易于脱落，平面镜的反射率底，色泽还原度不好的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：提供一种车载后视镜，包括玻璃基体，玻璃基体的第一侧面上沿远离玻璃基体的方向依次镀有第一Nb2O5膜层、SiO2膜层及第二Nb2O5膜层，玻璃基体的与第一侧面相对的第二侧面上丝印有油墨层。可选地，第一Nb2O5膜层的厚度为至可选地，SiO2膜层的厚度为至可选地，第二Nb2O5膜层的厚度为至可选地，玻璃基体的第二侧面还镀有氧化铟锡膜层，以实现电容导电功能，油墨层覆盖在氧化铟锡膜层上。可选地，在玻璃基体上包括触控区和用于反射成像的镜面区，氧化铟锡膜层上蚀刻出预设触控线路，氧化铟锡膜层的对应触控区的位置处贴合有液晶显示器，预设触控线路与液晶显示器电连接，其中，油墨层对应镜面区设置。可选地，氧化铟锡膜层的厚度为至根据本专利技术的另一方面，提供了一种车载后视系统，该车载后视系统包括后视镜，该后视镜为前述的车载后视镜。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括后视系统，该后视系统为前述车载后视系统。根据本专利技术的又一方面，提供了一种车载后视镜的制造方法，包括以下步骤：步骤S10：将玻璃基体进行清洗并干燥；步骤S20：对完成步骤S10的玻璃基体的第一侧面在第一腔室内镀第一
Nb2O5膜层，并保持第一腔室的温度范围是90℃至300℃；在第二腔室内，在第一Nb2O5膜层上镀SiO2膜层，并保持第二腔室内的温度范围是180℃至280℃；在第三腔室内，在SiO2膜层上镀第二Nb2O5膜层，并保持第三腔室内的温度范围是90℃至300℃；步骤S30：对完成步骤S20的玻璃基体的第二侧面进行丝印油墨层。本专利技术中，该车载后视镜通过多层镀膜的方式，由于nNb2O5>nglass>nSiO2，利用光从光密介质射向光疏介质时，并保证折射光线的强度强于反射光线的强度，从而达到了较好的反射效果，使得该车载后视镜具有成像逼真清晰、影像亮丽自然、外观良好的特性。附图说明图1是本专利技术的车载后视镜的实施例的剖视结构示意图；图2是本专利技术的车载后视镜的实施例的主视结构示意图；图3是本专利技术的车载后视镜的实施例的光路示意图。在附图中：10、玻璃基体；20、第一Nb2O5膜层；30、SiO2膜层；40、第二Nb2O5膜层；50、油墨层；60、氧化铟锡膜层；70、液晶显示器。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元
件上。还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。如图1所示，本实施例的车载后视镜包括玻璃基体10，玻璃基体10的第一侧面上沿远离玻璃基体10的方向依次镀有第一Nb2O5膜层20、SiO2膜层30及第二Nb2O5膜层40，玻璃基体10的第二侧面上丝印有油墨层50，其中，第二侧面为与第一侧面相对设置的表面。该车载后视镜通过多层镀膜的方式，由于nNb2O5>nglass>nSiO2，利用光从光密介质射向光疏介质时，并保证折射光线的强度强于反射光线的强度，从而达到了较好的反射效果，使得该车载后视镜具有成像逼真清晰、影像亮丽自然、外观良好的特性。根据布儒斯特角光学定律，当光线从Nb2O5膜层进入SiO2膜层时，根据tanα＝nsio2/nNb2O5，此时α必然小于45°，折射光线强于反射光线，反射光线进入SiO2膜层，在由SiO2膜层射入Nb2O5膜层，光线在由Nb2O5膜层进入玻璃时，因为Nb2O5膜层的折射率大于玻璃的折射率，在这个界面上是仍然是折射光线强于反射光线，总体上看在光线进入玻璃时的折射光强于反射光。当光线射向油墨层50时发生反射，这样由外界进入整个膜层的光线都可以被反射回来，这样就可以保证整个过程中能量的损失最小，并且Nb2O5膜和SiO2膜这类光学膜不会对光线产生应激吸收，这样光能的损失就会更少，这点远远好于常规平面镜背面的金属膜层，这样做出的镜面反射率高、色泽还原度好、成像逼真清晰、影像亮丽自然、无变形、膜层均匀牢固、背漆好、生产时操作简单。并且，该车载后视镜镀的是三层光学膜，不易吸收光能，减少损耗，保证了车载后视镜的清晰度，各个膜层不会被氧化，使得产品的寿命大大延长。在本实施例中，第一Nb2O5膜层20的厚度为至SiO2膜层30的厚度为至第二Nb2O5膜层20的厚度为至这三层膜可以使用真空磁控溅射多层镀膜的方法通过一次镀膜完成。因为各个膜层间
的干涉作用，从而可以调节膜层的厚度搭配，可以根据不同使用者的需求来改变产品的颜色，一般的该车载后视镜为蓝色。如图1所示，本实施例的玻璃基体10的第二侧面还镀有氧化铟锡膜层60，以实现电容导电功能，油墨层50覆盖在氧化铟锡膜层60上。在将前述的第一Nb2O5膜层20、SiO2膜层30及第二Nb2O5膜层40镀膜完成的产品清洗干净之后，然后在玻璃基体10的第二侧面通过磁控溅射沉积一层氧化铟锡膜层60，并且，该氧化铟锡膜层60的厚度为至然后通过黄光蚀刻工艺在氧化铟锡膜层60上将对应的ITO图案做出来，这样就使得产品具有了触控的功能。接着将产品再次清洗干净，在氧化铟锡膜层60上丝印一层油墨层50，该油墨层50的厚度为6μm至10μm，该油墨层50覆盖在氧化铟锡膜层60上，从而可以防止在镜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载后视镜，其特征在于，包括玻璃基体(10)，所述玻璃基体(10)的第一侧面上沿远离所述玻璃基体(10)的方向依次镀有第一Nb2O5膜层(20)、SiO2膜层(30)及第二Nb2O5膜层(40)，所述玻璃基体(10)的与所述第一侧面相对的第二侧面上丝印有油墨层(50)。

【技术特征摘要】
1.一种车载后视镜，其特征在于，包括玻璃基体(10)，所述玻璃基体(10)的第一侧面上沿远离所述玻璃基体(10)的方向依次镀有第一Nb2O5膜层(20)、SiO2膜层(30)及第二Nb2O5膜层(40)，所述玻璃基体(10)的与所述第一侧面相对的第二侧面上丝印有油墨层(50)。2.如权利要求1所述的车载后视镜，其特征在于，所述第一Nb2O5膜层(20)的厚度为至3.如权利要求1所述的车载后视镜，其特征在于，所述SiO2膜层(30)的厚度为至4.如权利要求1所述的车载后视镜，其特征在于，所述第二Nb2O5膜层(20)的厚度为至5.如权利要求1至4中任一项所述的车载后视镜，其特征在于，所述玻璃基体(10)的第二侧面还镀有氧化铟锡膜层(60)，以实现电容导电功能，所述油墨层(50)覆盖在所述氧化铟锡膜层(60)上。6.如权利要求5所述的车载后视镜，其特征在于，在所述玻璃基体(10)上包括触控区(101)和用于反射成像的镜面区(102)，所述氧化铟锡膜层(60)上蚀刻出预设触控线路，所述氧化铟锡膜层(60)的对应所述触控区(101)的位置处贴合有液晶显示器(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮，蒋蔚，陈凯，黄受林，方红明，黄海东，
申请(专利权)人：深圳力合光电传感股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44