一种车载空调混合电机挡位检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载空调混合电机挡位检测装置。涉及车载空调检测技术领域，该装置在混合电机挡位出现异常时能及时提醒用户，包括空调控制面板、主控芯片和供电单元；还包括分别与主控芯片连接的存储器、语音提示器和显示器，供电单元的监测端与主控芯片连接，空调控制面板包括处理芯片；空调控制面板还包括温度调节旋钮，所述温度调节旋钮与处理芯片连接；还包括模拟信号输入调理电路，所述模拟信号输入调理电路分别与主控芯片和处理芯片连接；混合电机的电源端与供电单元的电源输出端连接；混合电机的控制端与处理芯片连接；混合电机的挡位检测端与模拟信号输入调理电路连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载空调检测
，具体涉及一种车载空调混合电机挡位检测装置。
技术介绍
目前，在汽车上一般都安装有车载空调，但车载空调的混合电机挡位有时会出现异常故障，由于用户一般都很少接触混合电机，对混合电机挡位出现异常情况时也不易察觉，造成用户在车载空调的混合电机挡位出现异常后不能及时去维修，会使用户送修时间延后，最后可能因用户送修时间延后而造成混合电机无法修复的情况出现，因此，设计一种混合电机挡位出现异常时能及时提醒用户的检测装置显得非常必要。
技术实现思路
本技术是为了解决现有车载空调的混合电机挡位出现异常故障时不易察觉造成用户送修时间延后的不足，提供了一种混合电机挡位出现异常时能及时提醒用户，检测精度高，误判率和漏判率低的一种车载空调混合电机挡位检测装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车载空调混合电机挡位检测装置，包括空调控制面板、主控芯片、供电单元和模拟信号输入调理电路；还包括分别与主控芯片连接的存储器、语音提示器和显示器，供电单元的监测端与主控芯片连 接，空调控制面板包括处理芯片；空调控制面板还包括温度调节旋钮，温度调节旋钮与处理芯片连接；模拟信号输入调理电路分别与主控芯片和处理芯片连接；混合电机的电源端与供电单元的电源输出端连接；混合电机的控制端与处理芯片连接；混合电机的挡位检测端与模拟信号输入调理电路连接。存储器中预先存储有不同温度对应的混合电机挡位正常范围，使用时，用户将温度调节旋钮由温度最小挡位缓慢向温度最大挡位调节，模拟信号输入调理电路检测温度调节旋钮每个温度调节挡位对应的混合电机挡位，主控芯片判断检测得到的每个温度调节旋钮挡位对应的混合电机挡位是否超出预先存储的该温度调节旋钮挡位对应的混合电机挡位的正常范围。如果混合电机挡位超出正常范围则判断故障，主控芯片控制显示器显示混合电机挡位异常的信息，并控制语音提示器发出语音报警提示，否则，主控芯片控制显示器输出混合电机挡位正常的信息；本方案在混合电机挡位出现异常时能及时提醒用户，检测精度高，误判率和漏判率低，提高维修效率。作为优选，供电单元包括主用电源单元、一号二极管、一号节点、主电监测单元、备电监测单元、备用电源单元、二号二极管和电源切换单元；主用电源单元的电源输出端与一号二极管的正极端连接，主用电源单元的监测端与主电监测单元连接，备用电源单元的电源输出端与二号二极管的正极端连接，备用电源单元的监测端与备电监测单元连接，主电监测单元和备电监测单元分别与主控芯片连接，主电监测单元的电平信号输出端与电源切换单元的控制端连接，一号二极管 的负极端与一号节点连接，二号二极管的负极端与电源切换单元的电源输入端连接，电源切换单元的电源输出端与一号节点连接，混合电机的电源端与一号节点连接。当混合电机的供电电源电量不足、或没电、或断电时，就可能导致混合电机挡位异常检测的结果出现误判，从而影响检测效果。本方案为混合电机提供了主用和备用两套供电方案，当主用电源单元没电或断电时，主电监测单元就会立即监测到主用电源单元没电或断电。当主电监测单元监测到主用电源单元没电或断电时，主电监测单元立即给电源切换单元一个电源切换的信号，电源切换单元将混合电机的供电电源从主用电源单元供电切换成备用电源单元供电。这样在检测混合电机挡位检测是否异常时，能够保证混合电机的供电电源的可靠性，从而降低检测过程中的误判，检测精度高，误判率和漏判率低，提高了检测的可靠性和准确性。作为优选，电源切换单元为MOS管开关，主电监测单元的电平信号输出端连接在MOS管开关的栅极G上，备用电源单元的电源输出端与MOS管开关的源极S连接，MOS管开关的漏极D连接在一号节点上。MOS管开关结构简单，可靠性高。从而降低检测过程中的误判，检测精度高，误判率和漏判率低，提高了检测的可靠性和准确性。本技术具有如下有益效果：本技术在混合电机挡位出现异常时能及时提醒用户，检测精度高，检测效率高、误判率和漏判率低，提高维修效率。附图说明图1是本技术的一种原理框图。图2是本技术的模拟信号输入调理电路的电路图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。实施例，一种车载空调混合电机挡位检测装置，参见图1所示，包括空调控制面板7、主控芯片1、供电单元23和模拟信号输入调理电路4；还包括分别与主控芯片连接的存储器2、语音提示器5和显示器6，供电单元的监测端与主控芯片连接，空调控制面板包括处理芯片71；空调控制面板还包括温度调节旋钮72，温度调节旋钮与处理芯片连接；模拟信号输入调理电路分别与主控芯片和处理芯片连接；混合电机9的电源端与供电单元的电源输出端连接；混合电机9的控制端与处理芯片连接；混合电机9的挡位检测端与模拟信号输入调理电路连接。供电单元包括主用电源单元14、一号二极管15、一号节点16、主电监测单元17、备电监测单元18、备用电源单元19、二号二极管20和电源切换单元21；主用电源单元的电源输出端与一号二极管的正极端连接，主用电源单元的监测端与主电监测单元连接，备用电源单元的电源输出端与二号二极管的正极端连接，备用电源单元的监测端与备电监测单元连接，主电监测单元和备电监测单元分别与主控芯片连接，主电监测单元的电平信号输出端与电源切换单元的控制端连接，一号二极管的负极端与一号节点连接，二号二极管的负极端与电源切换单元的电源输入端连接，电源切换单元的电源输出端与一号节点连接，混合电机的电源端与一号节点连接。电源切换 单元为MOS管开关22，主电监测单元的电平信号输出端连接在MOS管开关的栅极G上，备用电源单元的电源输出端与MOS管开关的源极S连接，MOS管开关的漏极D连接在一号节点上。如图2所示的为本实例的模拟信号输入调理电路的电路图。存储器中预先存储有不同温度对应的混合电机挡位正常范围，使用时，用户将温度调节旋钮由温度最小挡位缓慢向温度最大挡位调节，模拟信号输入调理电路检测温度调节旋钮每个温度调节挡位对应的混合电机挡位，主控芯片判断检测得到的每个温度调节旋钮挡位对应的混合电机挡位是否超出预先存储的该温度调节旋钮挡位对应的混合电机挡位的正常范围。如果混合电机挡位超出正常范围则判断故障，主控芯片控制显示器显示混合电机挡位异常的信息，并控制语音提示器发出语音报警提示，否则，主控芯片控制显示器输出混合电机挡位正常的信息；本方案在混合电机挡位出现异常时能及时提醒用户，检测精度高，误判率和漏判率低，提高维修效率。当混合电机的供电电源电量不足、或没电、或断电时，就可能导致混合电机挡位异常检测的结果出现误判，从而影响检测效果。本实例为混合电机提供了主用和备用两套供电实例，当主用电源单元没电或断电时，主电监测单元就会立即监测到主用电源单元没电或断电。当主电监测单元监测到主用电源单元没电或断电时，主电监测单元立即给电源切换单元一个电源切换的信号，电源切换单元将混合电机的供电电源从主用电源单元供电切换成备用电源单元供电。这样在检测混合电机挡位检测是否异常时，能够保证混合电机的供电电源的可靠 性，从而降低检测过程中的误判，检测精度高，误判率和漏判率低，提高了检测的可靠性和准确性。上面结合附图描述了本技术的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调混合电机挡位检测装置，其特征是，包括空调控制面板（7）、主控芯片（1）、供电单元（23）和模拟信号输入调理电路（4）；还包括分别与主控芯片连接的存储器（2）、语音提示器（5）和显示器（6），供电单元的监测端与主控芯片连接，空调控制面板包括处理芯片（71）；空调控制面板还包括温度调节旋钮（72），所述温度调节旋钮与处理芯片连接；所述模拟信号输入调理电路分别与主控芯片和处理芯片连接；混合电机（9）的电源端与供电单元的电源输出端连接；混合电机（9）的控制端与处理芯片连接；混合电机（9）的挡位检测端与模拟信号输入调理电路连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调混合电机挡位检测装置，其特征是，包括空调控制面板（7）、主控芯片（1）、供电单元（23）和模拟信号输入调理电路（4）；还包括分别与主控芯片连接的存储器（2）、语音提示器（5）和显示器（6），供电单元的监测端与主控芯片连接，空调控制面板包括处理芯片（71）；空调控制面板还包括温度调节旋钮（72），所述温度调节旋钮与处理芯片连接；所述模拟信号输入调理电路分别与主控芯片和处理芯片连接；混合电机（9）的电源端与供电单元的电源输出端连接；混合电机（9）的控制端与处理芯片连接；混合电机（9）的挡位检测端与模拟信号输入调理电路连接。2.根据权利要求1所述的一种车载空调混合电机挡位检测装置，其特征是，供电单元包括主用电源单元（14）、一号二极管（15）、一号节点（16）、主电监测单元（17）、备电监测单元（18）、备用电源单元（19）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：周向华，臧华，徐军伟，张军锋，陈凯桦，孙菁菁，章利峰，
申请(专利权)人：杭州益泰科汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33