用于激活用于车辆的人员保护器件的装置和方法、用于制造该装置的制造方法和用于车辆的人员保护系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于激活用于车辆的人员保护器件的装置(106)。所述装置(106)包括具有至少一个燃烧元件的燃烧元件室(200)和压力容器(202)，所述燃烧元件构造用于通过燃烧产生用于激活人员保护器件的热气体，其中，燃烧元件室(200)具有用于将热气体排出到人员保护器件中的排出口，所述压力容器用于储存处于压力下的冷气体(504)，其中，压力容器(202)具有用于将所述冷气体(504)经控制地排出到所述燃烧元件室(200)中的至少一个开口(302)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于激活用于车辆的人员保护器件的装置以及一种相应的方法，还涉及一种用于制造这种装置的制造方法以及一种用于车辆的人员保护系统。
技术介绍
多年以来，用于在事故时保护车辆的乘客的人员保护器件、例如安全带拉回系统属于现有技术。通常使用安全气囊，所述安全气囊的气袋在碰撞情况中通过在气体发生器中产生的气体充气。气体发生器或者烟幕爆发式地或者通过压缩气体或者以两种方式的组合运行。在组合的实施方案中，气体发生器也称为混合式气体发生器。为了能够满足近年来提高的要求，现在通常使用2级或3级气体发生器。在该气体发生器中，确定在检验期间流出的气体量并且之后可以在使用时以60％和100％的两个级输出。为了实现容易的可变性，例如3级安全气囊可以具有在需要时可打开的Bypass(旁路)或Pin Puller(拉销器)。EP 0 715 993 A2说明了一种用于机动车中的安全系统的混合式气体发生器，在该混合式气体发生器中设置一个可运动的活塞用于破坏将压力气体容器封闭的爆破膜。
技术实现思路
在前述背景下，通过在此所述的方案根据独立权利要求提出一种用于激活用于车辆的人员保护器件的装置、一种用于激活用于车辆的人员保护器件的方法、此外一种用于制造用于激活人员保护器件的装置的制造方法以及一种用于车辆的人员保护系统。由相应的从属权利要求和下述说明得出有利的构型。一种用于激活人员保护器件的装置除了用于产生热气体的燃烧元件室以外包括通过开口与燃烧元件室耦合的用于排出冷气体的压力容器，该装置实现在时间上和根据体积有针对性地控制排出到人员保护器件中的气体量。例如在碰撞情况中，来自压力容器的气体量可以直接在碰撞开始时或者在稍后的时间点上被输出到燃烧元件室中并且从燃烧元件室输出到人员保护器件、例如安全气囊的气袋中。由此能够确定通过所述装置输出气体的时间点和气体量。在此所述的方案实现了混合式气体发生器对个别的碰撞情况的适应性，而不需要增多现有的点火电路的数量。因此，例如两个点火电路足够用于实现所提出的方案。在所提出的对气体量的特定匹配方面存在大的潜力是，改善对应于气体发生器的人员保护器件的保护功能。有利地，利用在此提出的混合式气体发生器方案可以提高气体量的适配性，其中，同时可以保留混合式发生器的已经构建的轻便和小的构型。提出一种用于激活用于车辆的人员保护器件的装置，其中，该装置具有以下特征：具有至少一个燃烧元件的燃烧元件室，所述燃烧元件构造用于通过燃烧产生用于激活人员保护器件的热气体，其中，燃烧元件室具有用于将热气体排出到人员保护器件中的排出口；和用于储存处于压力下的冷气体的压力容器，其中，该压力容器具有用于将冷气体排出到燃烧元件室中的至少一个开口。所述装置可以安装在车辆中。人员保护器件可以是车辆的用于在车辆碰撞时保护车辆的乘客免受伤害的、可逆或不可逆的装置。燃烧元件室可以通过排出口直接地或者例如通过连接管路与人员保护器件耦合。燃烧元件可以例如以药片形状存在并且烟幕爆发地点火，以便使产生气体的燃烧过程开始。为了激活人员保护器件，通过燃烧元件的燃烧所产生的热气体可以通过燃烧元件室的排出口导入到人员保护器件中。压力容器可以通过开口与燃烧元件室耦合，以便将冷气体导入到燃烧元件室中。根据一个实施方式，可以实现将冷气体通过压力容器的开口经控制地排出到燃烧元件室中。根据所述装置的一个实施方式，压力容器可以布置在燃烧元件室的内部。例如压力容器可以具有比燃烧元件室小的尺寸并且完全布置在燃烧元件室内的部。以所述方式，可以在最优地节省结构空间的情况下实现压力容器与燃烧元件室以流体方式耦合用以多级地激活与所述装置连接的人员保护器件。此外，所述装置可以具有用于控制冷气体通过压力容器的开口的体积流量的阀。所述阀特别是可以适用于部分地或者完全地开启和/或关闭开口。利用所述实施方式，在时间上并且根据体积将来自压力容器的冷气体给人员保护器件的供应可以无问题地与个别的碰撞情况相匹配。所述阀例如可以布置在压力容器的外部和/或在燃烧元件室的内部。在所述实施方式中，除了有利地节省结构空间以外，也可以有效地保护所述阀免受损坏。根据一个实施方式，所述阀可以构造用于，在第一阀位置中实现使所述装置的活塞开启开口，以便允许将冷气体排出到燃烧元件室中，所述活塞布置为相对于压力容器的至少一个开口能运动。所述阀可以相应地构造用于，在第二阀位置中实现使活塞关闭开口，以便阻止将冷气体排出到燃烧元件室中。以所述方式可以实现的优点是，尽可能准确地控制冷气体的体积流量。根据所述装置的一个实施方式，不仅燃烧元件室而且压力容器可以具有环形状。这使所述装置能够以尽可能紧凑的并且由此有利的形状、例如圆环面状地实现。替换地，燃烧元件室和压力容器可以分别具有管形状。燃烧元件室和压力容器可以例如分别圆柱形地成形，并且开口可以布置在压力容器的端侧上，并且排出口可以布置在燃烧元件室的端侧上。利用所述实施方式也可以使用于所述装置所需的结构空间有利地保持小的。此外，所述装置能够以所述构型特别快速地和成本低廉地制造。在此，用于排出冷气体的开口可以布置在压力容器的背离排出口的侧上。以所述方式，用于接收控制信号的接口布置在所述装置的背离人员保护器件的侧上，所述控制信号用于控制用于排出冷气体的开口的开启状态。此外，提出一种用于车辆的人员保护系统，所述人员保护系统具有以
下特征：根据前述实施方式中任一个所述的用于激活用于车辆的人员保护器件的装置；和人员保护器件，所述人员保护器件与所述装置连接，以便通过在所述装置中产生的热气体和/或冷气体激活人员保护器件。此外，提出一种用于激活用于车辆的人员保护器件的方法，其中，所述方法具有以下步骤：点火至少一个布置在燃烧元件室中的燃烧元件，以便通过燃烧元件的燃烧产生热气体，并且将所述热气体通过在燃烧元件室中的排出口排出到人员保护器件中，以便激活人员保护器件；和将处于压力下的冷气体从压力容器通过压力容器的至少一个开口排出到燃烧元件室，以便在很大程度上激活人员保护器件。所述方法可以由例如根据上文说明的实施方式中任一个所述的相应装置执行。通过本专利技术的所述呈方法形式的实施变体也可以快速地和高效地实现基于本专利技术的目的。例如，排出的步骤可以在点火的步骤之后在一个预定的时间点上进行，以便例如将人员保护器件的功能延长一个有利的时间段或者以多个依次的等级激活人员保护器件。排出的步骤也可以相应于激活等级的数量重复地实施。此外，提出一种用于制造用于激活用于车辆的人员保护器件的装置的制造方法，其中，所述制造方法具有以下步骤：提供燃烧元件室、至少一个燃烧元件和压力容器，其中，燃烧元件构造用于通过燃烧产生用于激活人员保护器件的热气体，所述燃烧元件室具有用于将热气体排出到人员保护器件中的排出口，并且，压力容器构造用于储存处于压力下的冷气体并且具有用于将冷气体排出到燃烧元件室中的至少一个开口；和至少一个燃烧元件和压力容器布置在燃烧元件室中。在此，所述装置可以理解为一种下述的电子装置，所述电子装置处理传感器信号并且根据所述传感器信号输出控制信号和/或数据信号。所述装置可以具有接口，所述接口能够硬件地和/或软件地构造。在硬件的构型中，接口可以是例如所谓的ASIC系统的部件，该部件包含所述装置最不同的...

【技术保护点】
一种用于激活用于车辆(100)的人员保护器件(104)的装置(106)，其中，所述装置(106)具有以下特征：具有至少一个燃烧元件(208)的燃烧元件室(200)，所述燃烧元件构造用于通过燃烧产生用于激活所述人员保护器件(104)的热气体(502)，其中，所述燃烧元件室(200)具有用于将所述热气体(502)排出到所述人员保护器件(104)中的排出口(300)；和用于储存处于压力下的冷气体(504)的压力容器(202)，其中，所述压力容器(202)具有用于将所述冷气体(504)排出到所述燃烧元件室(200)中的至少一个开口(302)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.27 DE 102014201419.01.一种用于激活用于车辆(100)的人员保护器件(104)的装置(106)，其中，所述装置(106)具有以下特征：具有至少一个燃烧元件(208)的燃烧元件室(200)，所述燃烧元件构造用于通过燃烧产生用于激活所述人员保护器件(104)的热气体(502)，其中，所述燃烧元件室(200)具有用于将所述热气体(502)排出到所述人员保护器件(104)中的排出口(300)；和用于储存处于压力下的冷气体(504)的压力容器(202)，其中，所述压力容器(202)具有用于将所述冷气体(504)排出到所述燃烧元件室(200)中的至少一个开口(302)。2.根据权利要求1所述的装置(106)，其中，所述压力容器(202)布置在所述燃烧元件室(200)的内部。3.根据前述权利要求中任一项所述的装置(106)，所述装置具有用于控制所述冷气体(504)通过所述压力容器(202)的开口(302)的体积流量的阀(206)。4.根据权利要求3所述的装置(106)，其中，所述阀(206)布置在所述压力容器(202)的外部和/或在所述燃烧元件室(200)的内部。5.根据权利要求3或4所述的装置(100)，其中，所述阀(206)构造用于，在第一阀位置中实现使所述装置(106)的活塞(702)开启所述开口(302)，以便允许将所述冷气体(504)排出到所述燃烧元件室(200)中，所述活塞布置为相对于所述压力容器(202)的至少一个开口(302)能运动，并且在第二阀位置中实现使所述活塞(702)关闭所述开口(302)，以便阻止将所述冷气体(504)排出到所述燃烧元件室(200)中。6.根据前述权利要求中任一项所述的装置(106)，其中，所述燃烧元
\t件室(200)和所述压力容器(202)分别具有环形状。7.根据前述权利要求中任一项所述的装置(106)，其中，所述燃烧元件室(200)和所述压力容器(202)分别圆柱状地成形，并且所述开口(302...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·海尔，R·海因茨，H·容，U·伊本，W·尼奇克，R·哈马达，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE