本实用新型专利技术公开了一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置。包括穿线板、压圈和线塞，所述穿线板一表面中部均布开有多种孔径的线孔；所述穿线板一表面四周均布有贯通孔；所述线孔的内表面开有内螺纹，所述线塞与线孔螺纹配合；所述压圈为一圆环，一表面均布开有与穿线板上的贯通孔孔位一致的内螺纹孔。本实用新型专利技术针对高压线在车身的布置及穿过舱壁时提供一个专门穿线的结构，该结构针对不同径粗的线缆设置不同规格的孔，用于穿线的结构采用绝缘材质制成，用于固定该穿线结构的采用硬质金属或塑料制成，提高该结构的强度，在安装线缆时，直接穿线，通过线塞固定线缆的固定位置，起到密闭和防尘的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于线缆穿线布置
，特别是涉及一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置。
技术介绍
纯电动客车越来越普及，高压安全也越来越受到重视，高压线在车身的布置及穿过舱壁时的安全防护要求也越来越高，目前的做法是在高压线布置时，在穿过舱室处根据需要临时开孔，即不规范，又不利于防护，高压线极易与锋利的舱壁结构磨损导致不绝缘，临时开孔导致高压线布置不美观，另外现场开孔也浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置，通过针对高压线在车身的布置及穿过舱壁时的安全防护要求也越来越高的要求，提供一个专门穿线的结构，解决了现有电动汽车穿线临时开孔导致高压线布置不美观，另外现场开孔也浪费时间的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置，包括穿线板、压圈和线塞，所述穿线板一表面中部均布开有多种孔径的线孔，所述线孔直径在5mm-50mm的范围；所述穿线板一表面四周均布有贯通孔；所述线孔的内表面开有内螺纹，所述线塞与线孔螺纹配合；所述压圈为一圆环，一表面均布开有与穿线板上的贯通孔孔位一致的内螺纹孔。进一步地，所述穿线板为圆形板或矩形板，材质为绝缘材质的橡胶或塑料或电木或陶瓷；所述穿线板结构为阶梯板。进一步地，所述穿线板一表面上的线孔孔径规格为φ5mm、φ15mm、φ20mm和φ25mm，内表面车有与线塞配合的内螺纹。进一步地，所述线塞为内表面沿周向均布开有条形槽口，所述线塞采用橡胶材质或塑料材质制成，内表面与线缆贴合，外表面与穿线板上的线孔配合。进一步地，所述压圈为金属圈或塑料圈，通过螺栓或螺钉固定在穿线板上。本技术具有以下有益效果：本技术针对高压线在车身的布置及穿过舱壁时的安全防护要求也越来越高的要求，提供一个专门穿线的结构，该结构针对不同径粗的线缆设置不同规格的孔，用于穿线的结构采用绝缘材质制成，用于固定该穿线结构的采用硬质金属或塑料制成，提高该结构的强度。通过在车身的布置线的位置设置后孔位，将该穿线板和压圈固定在客车壳体上，在安装线缆时，直接穿线，通过线塞固定线缆的固定位置，起到密闭和防尘的作用。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳
动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置的结构剖视图；图2为图1为本技术的一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置的结构主视图；图3为线塞的端面主视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-穿线板，2-压圈，3-线塞，101-线孔，102-贯通孔，201-内螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，本技术为一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置，包括穿线板1、压圈2和线塞3，穿线板1一表面中部均布开有多种孔径的线孔101，线孔101直径在5mm-50mm的范围；穿线板1一表面四周均布
有贯通孔102；线孔101的内表面开有内螺纹，线塞3与线孔101螺纹配合；压圈2为一圆环，一表面均布开有与穿线板1上的贯通孔102孔位一致的内螺纹孔201。其中如图1所示，穿线板1为圆形板或矩形板，材质为绝缘材质的橡胶或塑料或电木或陶瓷；穿线板1结构为阶梯板。穿线板1一表面上的线孔101孔径规格为φ5mm、φ15mm、φ20mm和φ25mm，内表面车有与线塞3配合的内螺纹。其中如图2和图3所示，线塞3为内表面沿周向均布开有条形槽口，线塞3采用橡胶材质或塑料材质制成，内表面与线缆贴合，外表面与穿线板1上的线孔101配合。其中，压圈2为金属圈或塑料圈，通过螺栓或螺钉固定在穿线板1上。本实施例的一个具体应用为：针对高压线在车身的布置及穿过舱壁时的安全防护要求也越来越高的要求，提供一个专门穿线的结构，该结构针对不同径粗的线缆设置不同规格的孔，用于穿线的结构采用绝缘材质制成，用于固定该穿线结构的采用硬质金属或塑料制成，提高该结构的强度。通过在车身的布置线的位置设置后孔位，将该穿线板1和压圈2固定在客车壳体上，在安装线缆时，直接穿线，通过线塞3固定线缆的固定位置，起到密闭和防尘的作用。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结
构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置，其特征在于：包括穿线板(1)、压圈(2)和线塞(3)，所述穿线板(1)一表面中部均布开有多种孔径的线孔(101)，所述线孔(101)直径在5mm‑50mm的范围；所述穿线板(1)一表面四周均布有贯通孔(102)；所述线孔(101)的内表面开有内螺纹，所述线塞(3)与线孔(101)螺纹配合；所述压圈(2)为一圆环，一表面均布开有与穿线板(1)上的贯通孔(102)孔位一致的内螺纹孔(201)。
【技术特征摘要】
1.一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置，其特征在于：包括穿线板(1)、压圈(2)和线塞(3)，所述穿线板(1)一表面中部均布开有多种孔径的线孔(101)，所述线孔(101)直径在5mm-50mm的范围；所述穿线板(1)一表面四周均布有贯通孔(102)；所述线孔(101)的内表面开有内螺纹，所述线塞(3)与线孔(101)螺纹配合；所述压圈(2)为一圆环，一表面均布开有与穿线板(1)上的贯通孔(102)孔位一致的内螺纹孔(201)。2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动客车高压线穿线布置装置，其特征在于，所述穿线板(1)为圆形板或矩形板，材质为绝缘材质的橡胶或塑料或电木或陶瓷；所述穿线板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：常圣，朱正球，刘霞，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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