折叠车的解锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及折叠车的技术领域，公开折叠车的解锁结构，折叠车包括前座板及后座板，前座板的内端部与后座板的内端铰接；前座板外端部设有第一卡槽，后座板的外端部设有第一卡勾；解锁结构包括第一摆动板，第一摆动板的下端与后座板铰接，第一摆动板的下端朝下延伸，形成有延伸至后座板中且用于抵压第一卡勾且使第一卡勾脱离第一卡槽的下端板。当底座的前座板与后座板通过第一卡勾与第一卡槽锁定后，当需要进行解锁时，朝外摆动第一摆动板，且第一摆动板的下端的下端板抵压着第一卡勾的下端，使得第一卡勾朝外摆动，第一卡勾脱离第一卡槽，进而实现解锁，从而前座板与后座板呈平铺状展开，操作简单，步骤简洁，解锁操作步骤简单，解锁操作便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及折叠车的
，尤其涉及折叠车的解锁结构。
技术介绍
远距离的交通工具有飞机、火车、汽车，市内的近距离交通工具有地铁以及公交，但是人们上下班或者出差旅行，到达公交站或者地铁站经常需要走很远的路。以前，人们主要步行到最近的公交站或者地铁站，但是，步行较为费时，天气不好时行走较辛苦，并且对于行走不便的老年人而言，更加费时，因此，现在，人们大多采用代步装置比如折叠车来替代步行。现有技术中，折叠车包括可折叠的底座，底座折叠后通常会被锁定，当用户需要使用折叠车时，则需要花费较多的时间对折叠后的底座进行解锁，才能将底座打开呈平板状使用，解锁操作步骤较多，操作过于繁琐，会使得操作者失去耐心，降低了产品与市场的贴合度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供折叠车的解锁结构，旨在解决现有技术中，折叠车的解锁操作步骤较多、操作过于繁琐的问题。本技术是这样实现的，折叠车的解锁结构，所述折叠车包括底座，所述底座包括前座板及后座板，所述前座板的内端部与所述后座板的内端铰接；所述前座板的外端部设置有第一卡槽，所述后座板的外端部设置有当所述前座板与后座板处于折叠状态时卡设在所述第一卡槽内的第一卡勾；所述解锁结构包括第一摆动板，所述第一摆动板的下端与所述后座板铰接，且所述第一摆动板的下端朝下延伸，形成有延伸至所述后座板中且用于抵压所
述第一卡勾且使得所述第一卡勾脱离所述第一卡槽的下端板。进一步地，所述后座板的外端部形成有挡板，所述第一卡勾活动插设在所述挡板中，且所述第一卡勾的的上端显露在所述挡板上，形成与所述第一卡槽卡接的倒钩。进一步地，所述第一卡勾的下端延伸形成有供所述下端板抵压的第二摆动板，所述第二摆动板中部铰接在所述挡板的内侧壁。进一步地，所述第一摆动板的下端位于所述第二摆动板与所述挡板的内侧壁之间。进一步地，所述第一卡勾与所述挡板的内侧壁之间设有用于驱动所述第一卡勾朝内摆动复位的第一复位弹簧。进一步地，所述折叠车的解锁结构还包括手把，所述手把的下端铰接在所述前座板上，所述第一摆动板的上端固定连接有座垫，所述手把上连接有可上下移动且当底座处于折叠状态时卡住所述座垫的卡块。进一步地，所述座垫的表面朝内凹陷，形成有供所述卡块卡设在内的凹槽。进一步地，所述手把上凸设有滑槽，所述卡块上凸设有滑块，所述滑块活动插设在所述滑槽内。进一步地，所述滑槽内嵌有驱动所述滑块复位的第二复位弹簧，所述滑块抵接着所述第二复位弹簧。进一步地，所述第一摆动板连接有支撑杆，所述支撑杆的上端铰接于所述第一摆动板的上端，所述第一摆动板的内表面凹陷有当底座处于折叠状态时所述支撑杆嵌入在内的安装槽，所述安装槽呈条状布置，且沿着所述第一摆动板的长度方向延伸布置。与现有技术相比，本技术提供的折叠车的解锁结构，当底座的前座板与后座板通过第一卡勾与第一卡槽锁定后，当需要进行解锁时，通过朝外摆动第一摆动板，第一摆动板的下端的下端板也朝外摆动，且第下端板抵压着第一卡勾的下端，使得第一卡勾的上端朝外摆动，使得第一卡勾脱离第一卡槽，进
而实现解锁，从而前座板与后座板可以呈平铺状展开，操作简单，步骤简洁，解锁操作步骤简单，解锁操作便捷。附图说明图1是本技术实施例提供的折叠车的解锁结构的立体结构示意图一；图2是本技术实施例提供的折叠车的解锁结构的立体结构示意图二；图3是本技术实施例提供的折叠车的解锁结构的立体结构示意图三；图4是图1的A处的局部放大示意图；图5是本技术实施例提供的下杆的剖切示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。参照图1～5，是本技术提供的较佳实施例。本技术提供的折叠车的解锁结构，可以运用在处于折叠状态的折叠车的解锁中；或者，可以运用在其他折叠装置中，实现折叠关节的解锁。折叠车包括底座，底座包括前座板13以及后座板14，前座板13的内端部
与后座板14的内端部铰接，形成底座的铰接端，这样，前座板13与后座板14之间则可以以该铰接端为摆动边摆动。前座板13与后座板14可以通过摆动后，折叠起来，形成层叠状，或者，前座板13与后座板14通过摆动，打开呈平铺状，这样，底座则形成平板状。前座板13的下端设置有前车轮15，后座板14的下端设置有后车轮16，这样，底座处于打开状态时，前车轮15以及后车轮16支撑着整个底座，并且可以使得底座在路面上行驶移动。在前座板13的下端中设有开口的前凹腔，在后座板14的下端中设有开口的后凹腔，这样，当底座处于折叠状态时，前座板13的下端面与后座板14的下端面贴合在一起，后车轮16则容纳在前凹腔中，对应地，前车轮15则容纳在后凹腔中。前座板13的外端部设置有第一卡槽11，后座板14的外端部设置有第一卡勾12，当底座折叠时，前座板13以及后座板14折叠在一起，呈层叠状，此时，第一卡勾12则卡设在第一卡槽11中，使得前座板13的外端部与后座板14的外端部连接在一起，从而将底座锁定在折叠状。解锁结构包括第一摆动板123，第一摆动板123的下端与后座板14铰接，且第一摆动板123的下端朝下延伸，形成有延伸至后座板14中的下端板1231，该下端板1231用于抵压第一卡勾12且使得第一卡勾12脱离第一卡槽11。当底座处于折叠状时，前座板13与后座板14层叠在一起，第一卡勾12卡设在第一卡槽11中，当需要将底座打开，朝外摆动第一摆动板123，第一摆动板123的下端的下端板1231也朝外摆动，且下端板1231抵压着第一卡勾的下端，使得第一卡勾12的上端朝外摆动，从而第一卡勾12的上端脱离第一卡槽11，实现解锁操作。该第一摆动板123的上端固定连接有座垫12，第一摆动板123的下端与后座板14的铰接处形成第一摆动板123的摆动中心，第一摆动板123可以以摆动中心上下摆动；当底座处于打开状态时，第一摆动板123朝上摆动第一摆动板
123，使得第一摆动板123背离后座板14的上表面，形成倾斜状，座垫12处于一定高度，且此时，座垫12呈水平状，以便用户坐在座垫12上，行驶该折叠车。本实施例中，后座板14的上表面设置有收纳槽，当第一摆动板123朝下摆动时，其可以嵌入在该收纳槽中。另外，该收纳槽贯穿后座板14的内端部，且当第一摆动板123收纳在收纳槽中后，第一摆动板123的上端与后座板14的内端部平齐布置，这样，当底座的前座板13与后座板14呈折叠状时，前座板13的内端部与后座板14的内端部之间呈平铺状，形成支撑平面。当第一摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】
折叠车的解锁结构，其特征在于，所述折叠车包括底座，所述底座包括前座板及后座板，所述前座板的内端部与所述后座板的内端铰接；所述前座板的外端部设置有第一卡槽，所述后座板的外端部设置有当所述前座板与后座板处于折叠状态时卡设在所述第一卡槽内的第一卡勾；所述解锁结构包括第一摆动板，所述第一摆动板的下端与所述后座板铰接，且所述第一摆动板的下端朝下延伸，形成有延伸至所述后座板中且用于抵压所述第一卡勾且使得所述第一卡勾脱离所述第一卡槽的下端板。

【技术特征摘要】
1.折叠车的解锁结构，其特征在于，所述折叠车包括底座，所述底座包括前座板及后座板，所述前座板的内端部与所述后座板的内端铰接；所述前座板的外端部设置有第一卡槽，所述后座板的外端部设置有当所述前座板与后座板处于折叠状态时卡设在所述第一卡槽内的第一卡勾；所述解锁结构包括第一摆动板，所述第一摆动板的下端与所述后座板铰接，且所述第一摆动板的下端朝下延伸，形成有延伸至所述后座板中且用于抵压所述第一卡勾且使得所述第一卡勾脱离所述第一卡槽的下端板。2.如权利要求1所述的折叠车的解锁结构，其特征在于，所述后座板的外端部形成有挡板，所述第一卡勾活动插设在所述挡板中，且所述第一卡勾的上端显露在所述挡板上，形成与所述第一卡槽卡接的倒钩。3.如权利要求2所述的折叠车的解锁结构，其特征在于，所述第一卡勾的下端延伸形成有供所述下端板抵压的第二摆动板，所述第二摆动板中部铰接在所述挡板的内侧壁。4.如权利要求3所述的折叠车的解锁结构，其特征在于，所述第一摆动板的下端位于所述第二摆动板与所述挡板的内侧壁之间。5.如权利要求2至4任一项所述的折叠车的解锁结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗成，李银东，
申请(专利权)人：重庆浪尖渝力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50