动力电池箱以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池箱以及具有其的车辆，动力电池安装在横梁上，所述动力电池箱包括：用于安装所述横梁的箱体本体，所述箱体本体上设置有安装位置，所述横梁通过所述安装位置安装在所述箱体本体上。在动力电池发生改变时，仅需要重新设计横梁，然后再将横梁安装在箱体本体上，该动力电池箱即可适用于新的动力电池，从而可以提高动力电池箱的通用性，降低研发难度和研发成本，节省研发时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种动力电池箱以及具有该动力电池箱的车辆。
技术介绍
随着社会的不断发展和技术的飞速进步，新能源汽车特别是电动汽车已经成为汽车行业开发的热点。作为电动汽车动力系统的核心组成部件，动力电池箱的设计是否合理可靠将直接影响到整车动力系统的安全性和功能性。相关技术中，动力电池箱一般为一体成型结构，动力电池直接安装在动力电池箱的横梁上。这样动力电池箱制造简单，成本低，但是，当动力电池更换或者改变位置后，需要重新设计匹配的动力电池箱，造成研发成本的增加和拖慢车辆的研发进度。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种动力电池箱，该动力电池箱通用性好，可以适用于不同类型的动力电池。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的动力电池箱，动力电池安装在横梁上，所述动力电池箱包括：用于安装所述横梁的箱体本体，所述箱体本体上设置有安装位置，所述横梁通过所述安装位置安装在所述箱体本体上。根据本技术的动力电池箱，在动力电池发生改变时，仅需要重新设计横梁，然后再将横梁安装在箱体本体上，即可适用于新的动力电池，从而可以提高动力电池箱的通用性，降低研发难度和研发成本，节省研发时间。另外，根据本技术的动力电池箱还可以具有以下区别技术特征：在本技术的一些示例中，所述箱体本体包括内板层和外板层，所述外板层固定在所述内板层的外侧，所述横梁可安装在所述内板层上。在本技术的一些示例中，所述内板层为一体成型的钣金件。在本技术的一些示例中，所述内板层和所述外板层之间形成有空腔。在本技术的一些示例中，所述空腔在所述箱体本体的周向和底部分布。在本技术的一些示例中，所述内板层与所述外板层焊接连接。在本技术的一些示例中，所述内板层和所述外板层之间的间距d满足：0.5cm≤d≤3.0cm。在本技术的一些示例中，所述间距d为1.0cm。在本技术的一些示例中，所述横梁与所述内板层适于焊接连接。根据本技术的车辆，包括上述的动力电池箱，动力电池箱的通用性较好，当动力电池改变时，动力电池箱改动小，更加符合车辆的要求。附图说明图1是根据本技术实施例的动力电池箱的示意图；图2是图1中所示的动力电池箱的局部剖视图。附图标记：动力电池箱100；箱体本体10；内板层11；外板层12；空腔13；横梁20。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的动力电池箱100，该动力电池箱100可以用于安装和固定动力电池，并且该动力电池箱100可以安装在车辆上。根据本技术实施例的动力电池箱100可以包括箱体本体10，动力电池可以安装在横梁20上，箱体本体10上设置有安装位置，横梁20可以通过安装位置安装在箱体本体10上。由此，动力电池可以安装在箱体本体10内。具体地，安装位置可以为焊接点，换言之，横梁20和箱体本体10之间可以焊接连接。由于动力电池的类型有多种，而且动力电池的布置形式有多种，当动力电池有所变化时，横梁20将相应变化，如果是传统的一体成型的动力电池箱，将需要重新设计，而根据本技术实施例的动力电池箱100，仅需要重新设计横梁20，然后再将横梁20安装在箱体本体10上，即可适用于新的动力电池，从而可以提高动力电池箱100的通用性，降低研发难度和研发成本，节省研发时间。根据本技术的一个可选实施例，如图1和图2所示，箱体本体10可以包括内板层11和外板层12，外板层12固定在内板层11的外侧，横梁20可以安装在内板层11上。可
以理解的是，通过设置内板层11和外板层12，可以有效保证箱体本体10的结构强度，可以使得动力电池箱100有效保护动力电池，可以保证动力电池的工作可靠性。其中，安装位置设置在内板层11上。可选地，横梁20与内板层11可以焊接连接。根据本技术的一个优选实施例，内板层11可以为一体成型的钣金件。由此，内板层11的结构强度高，从而可以提高箱体本体10的结构强度，可以使得动力电池箱100更好地保护动力电池。可选地，如图2所示，内板层11和外板层12之间可以形成有空腔13。可以理解的是，当动力电池箱100受到外力撞击时，外板层12朝向内板层11变形，空腔13可以有效避免外板层12直接迫使内板层11变形，换言之，空腔13可以起到缓冲作用，从而至少一定程度上可以避免内板层11和动力电池受到损坏，可以提升动力电池的安全性能。另外，空腔13还可以至少一定程度上降低箱体本体10的重量，更加符合车辆的轻量化设计需求。优选地，空腔13可以在箱体本体10的周向和底部分布。这样，当外力来自箱体本体10的四周和底部时，动力电池可以受到较好地保护。可选地，内板层11与外板层12之间可以焊接连接。由此，内板层11和外板层12连接方便且强度高，从而可以保证箱体本体10的结构强度。根据本技术的一个具体实施例，如图2所示，内板层11和外板层12之间的间距d满足：0.5cm≤d≤3.0cm。可以理解的是，内板层11和外板层12之间的间距即空腔13的厚度。满足上述关系式的箱体本体10可以较好地保护动力电池，而且体积适宜。优选地，间距d可以为1.0cm。其中，在箱体本体10的四周，内板层11和外板层12之间的间距d可以相等。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的动力电池箱100，动力电池箱100的通用性较好，当动力电池改变时，动力电池箱100改动小，更加符合车辆的要求。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池箱，动力电池安装在横梁上，其特征在于，所述动力电池箱包括：用于安装所述横梁的箱体本体，所述箱体本体上设置有安装位置，所述横梁通过所述安装位置安装在所述箱体本体上。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱，动力电池安装在横梁上，其特征在于，所述动力电池箱包括：用于安装所述横梁的箱体本体，所述箱体本体上设置有安装位置，所述横梁通过所述安装位置安装在所述箱体本体上。2.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述箱体本体包括内板层和外板层，所述外板层固定在所述内板层的外侧，所述横梁可安装在所述内板层上。3.根据权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述内板层为一体成型的钣金件。4.根据权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述内板层和所述外板层之间形成有空腔。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11