一种汽车散热器安装支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车散热器安装支架，包括第一角撑、第二角撑、第一板和第二板，第一板具有第一边、第二边、第三边和第四边，第一边与第三边相对布置，第二边与第四边相对布置；第二板具有第五边、第六边、第七边和第八边，第五边与第七边相对布置，第六边与第八边相对布置，第六边与第四边连接且一体成型；第一角撑、第二角撑均呈梯形结构，第一角撑具有第一上底、第一下底、第一腰边和第二腰边，第一腰边与第一边连接且一体成型，第二腰边与第五边焊接在一起；第二角撑具有第二上底、第二下底、第三腰边和第四腰边，第三腰边与第三边连接且一体成型，第四腰边与第七边焊接在一起。本实用新型专利技术冲压工序少，焊接难度低，焊缝长度缩短。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热器
，尤其涉及一种汽车散热器安装支架。
技术介绍
目前汽车散热器安装支架为了增加强度，习惯的做法之一是在支架上加焊角撑。现有技术中，支架和角撑需要单独通过冲压实现，再组焊，冲压工序多，一只支架需要两只角撑，因此一套带角撑的支架组件需要4序，焊接难度大，焊缝长，焊接需定位，制造成本较高。
技术实现思路
基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种汽车散热器安装支架。本技术提出的一种汽车散热器安装支架，包括第一角撑、第二角撑、第一板和第二板，其中：第一板、第二板均呈矩形结构，第一板具有第一边、第二边、第三边和第四边，第一边与第三边相对布置，第二边与第四边相对布置；第二板具有第五边、第六边、第七边和第八边，第五边与第七边相对布置，第六边与第八边相对布置，第六边与第四边连接且一体成型；第一角撑、第二角撑均呈梯形结构，第一角撑具有第一上底、第一下底、第一腰边和第二腰边，第一腰边与第一边连接且一体成型，第二腰边与第五边焊接在一起；第二角撑具有第二上底、第二下底、第三腰边和第四腰边，第三腰边与第三边连接且一体成型，第四腰边与第七边焊接在一起。优选的，第一板的第二边开设有U型凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器安装支架，其特征在于，包括第一板(10)、第二板(20)、第一角撑(30)和第二角撑(40)，其中：第一板(10)、第二板(20)均呈矩形结构，第一板(10)具有第一边(101)、第二边(102)、第三边(103)和第四边(104)，第一边(101)与第三边(103)相对布置，第二边(102)与第四边(104)相对布置；第二板(20)具有第五边(201)、第六边(202)、第七边(203)和第八边(204)，第五边(201)与第七边(203)相对布置，第六边(202)与第八边(204)相对布置，第六边(202)与第四边(104)连接且一体成型；第一角撑(30)、第二角撑(40)均...

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器安装支架，其特征在于，包括第一板(10)、第二板(20)、第一角撑(30)和第二角撑(40)，其中：第一板(10)、第二板(20)均呈矩形结构，第一板(10)具有第一边(101)、第二边(102)、第三边(103)和第四边(104)，第一边(101)与第三边(103)相对布置，第二边(102)与第四边(104)相对布置；第二板(20)具有第五边(201)、第六边(202)、第七边(203)和第八边(204)，第五边(201)与第七边(203)相对布置，第六边(202)与第八边(204)相对布置，第六边(202)与第四边(104)连接且一体成型；第一角撑(30)、第二角撑(40)均呈梯形结构，第一角撑(30)具有第一上底(301)、第一下底(302)、第一腰边(303)和第二腰边(304)，第一腰边(303)与第一边(101)连接且一体成型，第二腰边(304)与第五边(201)焊接在一起；第二角撑(40)具有第二上底(401)、第二下底(402)、第三腰边(403)和第四腰边(404)，第三腰边(403)与第三边(103)连接且一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁吉宜，
申请(专利权)人：安徽汇展热交换系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34