一种离合器盖及压盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器盖及压盘总成，旨在提供一种强度强、散热好且使用寿命长的离合器，其技术方案要点是一种离合器盖及压盘总成，包括压盘、压盖和膜片弹簧，膜片弹簧置于压盖与压盘之间，所述压盘包括相连接的第一本体和第二本体，第一本体上设有第一抵触部，第一抵触部和第一本体之间形成第一散热槽，第一抵触部上设有第二抵触部，第二抵触部与第一本体相连接，第二抵触部和第一本体连接端设有与第一本体连接且为圆弧状的第一加强体，第二本体上设有分离钩和螺栓，第一本体和第二本体连接端上设有与第一本体相连接的第二加强体，本实用新型专利技术适用于离合器设备领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器设备领域,更具体地说，它涉及一种强度强、散热效果好的离合器盖及压盘总成。
技术介绍
离合器包括摩擦片、膜片弹簧弹簧、压盘、传动片以及动力输出轴，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。现有的离合器工作时由于压盘和摩擦片的摩擦，压盘很容易磨损，强度不好造成损坏率高，同时也不能保持性能的稳定传递，而且离合器在工作时会产生大量热量，对其它部件造成损坏，散热效果不好也会影响使用时的性能，减少使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种强度强、散热好且使用寿命长的离合器盖及压盘总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种离合器盖及压盘总成，包括压盘、压盖和膜片弹簧，膜片弹簧置于压盘与压盖之间，其特征是：所述压盘包括相连接的第一本体和第二本体，第一本体上设有第一抵触部，第一抵触部和第一本体之间形成第一散热槽，第一抵触部上设有第二抵触部，第二抵触部与第一本体相连接，第二抵触部和第一本体连接端设有与第一本体连接且为圆弧状的第一加强体，第一加强体包括依次连接的第一连接部、支撑部和第二连接部，第一连接部、支撑部和第二连接部均为圆弧状，第一连接部与第二抵触部相连接，第二连接部与第一本体相连接，第二本体上设有分离钩和螺栓，分离钩一端通过螺栓固定于第二本体上，分离钩另一端与膜片弹簧一端相抵触，第一本体和第二本体连接端上设有与第一本体相连接的第二加强体，第二本体上设有与膜片弹簧另一端相抵触的凸块，凸块与第二本体之间形成第二散热槽，凸块与膜片弹簧的抵触面为圆弧面。通过采用上述技术方案，压盘包括相连接的第一本体和第二本体，当车辆在正常行驶时，第一本体可以和摩擦片贴合，第一本体容易磨损，所以第一本体上设有第一抵触部，增加第一本体的厚度，第一抵触部可以和摩擦片贴合，第一抵触部和第一本体之间形成第一散热槽，离合器在使用过程中，第一抵触部会产生大量热量，第一散热槽便于摩擦片的散热，第一抵触部上设有第二抵触部，第二抵触部可以增加第一抵触部与摩擦片之间的抵触面积，从而增加其摩擦效果，防止其打滑，减少使用时的影响，而且第二抵触部与摩擦片抵触端的另一端没有和其他物体相抵触，能够便于第二抵触部散热，第二抵触部与第一本体相连接，第二抵触部和第一本体连接端设有与第一本体连接且为圆弧状的第一加强体，第一加强体可以使第一本体直接对第二抵触部提供支撑力，第一加强体包括依次连接的第一连接部、支撑部和第二连接部，第一连接部与第二抵触部相连接，第二连接部与第一本体相连接，第一连接部可以对第二抵触部起到加强作用，当第二抵触部与摩擦片抵触受力时，部分力可通过第一连接部传导至支撑部再传导至第二连接部，再通过第二连接部传导至第一本体上，支撑部可以对第一连接部和第二连接部起到支撑作用，第一连接部、支撑部和第二连接部均为圆弧状，圆弧状具有更好的抗压作用，增加其强度，第一加强体为圆弧状，增大了第二抵触部和第一本体连接端的受力面，能够减少应力过于集中，增强其强度，第二本体与第一本体相比壁厚较薄，可以增加第二本体的孔径，便于安放其它装置，方便使用，而且孔径的增加也能增加压盘整体的散热效果，第二本体上设有分离钩和螺栓，分离钩一端通过螺栓固定于第二本体上，螺栓便于分离钩调节好位置时用于锁紧，分离钩另一端与膜片弹簧相抵触，可以使压盘与膜片弹簧相抵触，螺栓在拧紧或者拧松时，会对第二本体造成作用力，为了增加第一本体和第二本体之间的连接强度，第一本体和第二本体连接端上设有与第一本体相连接的第二加强体，第二加强体可以对第二本体起到支撑作用，分散第二本体受到的力，减少第二本体受到损坏的可能，增加其使用寿命，第二加强体也增加了第一本体和第二本体之间的连接面积，从而增加其连接强度，第二本体上设有与膜片弹簧另一端相抵触的凸块，凸块和分离钩均与膜片弹簧抵触，且分别位于膜片弹簧两端，膜片弹簧可以带动压盘实现与摩擦片的贴合或者分离，凸块与第二本体之间形成第二散热槽，可以进一步增加其散热效果，凸块与膜片弹簧的抵触面为圆弧面，圆弧面既能保证凸块与膜片弹簧的抵触端不会因过于尖锐而导致两者的损坏，而且圆弧面具有更好的抗压效果，能够增加凸块的强度，凸块的圆弧面与膜片弹簧之间会存在间隙，间隙也便于空气流动，增加散热效果。本技术进一步设置为：所述压盖包括安装板、支撑壁和盖板，支撑壁两端分别连接安装板和盖板，支撑壁上设有与螺栓相对的第一散热孔，盖板上设有与分离钩抵触端相对的第二散热孔。通过采用上述技术方案，压盖包括安装板、支撑壁和盖板，支撑壁两端分别连接安装板和盖板，安装板可以使压盖固定于飞轮上，支撑壁使压盖形成可以放置压盘的腔体结构，支撑壁上设有与螺栓相对的第一散热孔，第一散热孔使操作者不需要打开压盖就调整螺栓的松紧，方便操作，盖板上设有与分离钩抵触端相对的第二散热孔，第二散热孔使操作者不需要打开压盖就能调整分离钩位置，方便操作，第一散热孔和第二散热孔均能增加压盖内部与外部的空气流通，增加压盖内部的散热效果。本技术进一步设置为：所述盖板上设有第一限位部和第二限位部，第二限位部截面为半圆环状，第一限位部、第二限位部和盖板形成限位槽，限位槽内设有支承圈。通过采用上述技术方案，支承圈可以对膜片弹簧提供支撑点，便于使用，限位槽可以对支承圈进行限位，第二限位部截面为半圆环状，支承圈一般为圆形可以和第二限位部适配，增加其稳定性，半圆环形状具有很好的抗压效果，能够增加第二限位部的强度。本技术进一步设置为：所述压盘上设有用于固定传动片的空心铆钉。通过采用上述技术方案，空心铆钉不管在受热膨胀或受冷缩短，都能使空心铆钉两端压紧被连接物件，连接强度好，空心铆钉为空心结构便于压盖内部与外部的空气流通，增加压盖内部的散热效果。附图说明图1为本技术离合器盖实施例的正视结构示意图。图2为本技术离合器盖实施例图1的A向剖视示意图。图3为本技术离合器盖实施例图2的B部放大示意图。图中附图标记，1-压盘，2-压盖，3-膜片弹簧，4-第一本体，5-第二本体，6-第一抵触部，7-第一散热槽，8-第二抵触部，9-第二散热槽，10-第一加强体，11-第一连接部，12-支撑部，13-第二连接部，14-分离钩，15-螺栓，16-第二加强体，17-凸块，21-安装板，22-支撑壁，23-盖板，24-第一散热孔，25-第二散热孔，26-第一限位部，27-第二限位部，28-限位槽，27-第二限位部，28-限位槽，29-支承圈，30-空心铆钉。具体实施方式参照图1至图3对本技术离合器盖及压盘总成实施例做进一步说明。一种离合器盖及压盘总成，包括压盘1、压盖2和膜片弹簧3，膜片弹簧3置于压盘1与压盖2之间，其特征是：所述压盘1包括相连接的第一本体4和第二本体5，第一本体4上设有第一抵触部6，第一抵触部6和第一本体4之间形成第一散热槽7，第一抵触部6上设有第二抵触部8，第二抵触部8与第一本体4相连接，第二抵触部8和第一本体4连接端设有与第一本体4连接且为圆弧状的第一加强体10，第一加强体10包括依次连接的第一连接部11、支撑部12和第二连接部13，第一连接部11、支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器盖及压盘总成，包括压盘、压盖和膜片弹簧，膜片弹簧置于压盖与压盘之间，其特征是：所述压盘包括相连接的第一本体和第二本体，第一本体上设有第一抵触部，第一抵触部和第一本体之间形成第一散热槽，第一抵触部上设有第二抵触部，第二抵触部与第一本体相连接，第二抵触部和第一本体连接端设有与第一本体连接且为圆弧状的第一加强体，第一加强体包括依次连接的第一连接部、支撑部和第二连接部，第一连接部、支撑部和第二连接部均为圆弧状，第一连接部与第二抵触部相连接，第二连接部与第一本体相连接，第二本体上设有分离钩和螺栓，分离钩一端通过螺栓固定于第二本体上，分离钩另一端与膜片弹簧一端相抵触，第一本体和第二本体连接端上设有与第一本体相连接的第二加强体，第二本体上设有与膜片弹簧另一端相抵触的凸块，凸块与第二本体之间形成第二散热槽，凸块与膜片弹簧的抵触面为圆弧面。

【技术特征摘要】
1.一种离合器盖及压盘总成，包括压盘、压盖和膜片弹簧，膜片弹簧置于压盖与压盘之间，其特征是：所述压盘包括相连接的第一本体和第二本体，第一本体上设有第一抵触部，第一抵触部和第一本体之间形成第一散热槽，第一抵触部上设有第二抵触部，第二抵触部与第一本体相连接，第二抵触部和第一本体连接端设有与第一本体连接且为圆弧状的第一加强体，第一加强体包括依次连接的第一连接部、支撑部和第二连接部，第一连接部、支撑部和第二连接部均为圆弧状，第一连接部与第二抵触部相连接，第二连接部与第一本体相连接，第二本体上设有分离钩和螺栓，分离钩一端通过螺栓固定于第二本体上，分离钩另一端与膜片弹簧一端相抵触，第一本体和第二本体连接端上设有与第一本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，陈善良，
申请(专利权)人：台州华帅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33