离合器盖总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合器盖总成，其特征在于：包括盖体、压盘、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧、分离杆调整螺母、分离杆调整螺杆、第一柱销、第二柱销、挂簧、分离垫环和分离杆，所述盖体与压盘通过分离杆调整螺母和分离杆调整螺杆固定连接，所述盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽，所述压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座；本实用新型专利技术在于：在盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽和在压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座，实现了对第一螺旋弹簧在盖体和压盘之间起到双向的定位，在使用过程中，盖体受到挤压时，第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧均不会出现松动现象，从而保证了离合器盖总成使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，尤其是一种离合器盖总成。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。目前，现有的离合器盖总成包括盖体、压盘、第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧，该第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧分别设置于盖体和压盘之间，在使用过程中，盖体受到挤压时，由于第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧均会出现松动现象，从而影响了离合器盖总成使用稳定性；另一方面，现有的离合器盖总成包括分离垫环和分离杆，由于分离垫环和分离杆采用的是一体连接方式，如若分离垫环损坏或分离杆损坏，都要一起更换，从而提高了更换成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种保证使用稳定性及降低更换成本的离合器盖总成。本技术的技术方案是这样实现的：一种离合器盖总成，其特征在于：包括盖体、压盘、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧、分离杆调整螺母、分离杆调整螺杆、第一柱销、第二柱销、挂簧、分离垫环和分离杆，所述盖体与压盘通过分离杆调整螺母和分离杆调整螺杆固定连接，所述盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽，所述压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座，所述第一螺旋弹簧位于盖体与压盘之间，所述第一螺旋弹簧的一端位于第一定位凹槽中，第一螺旋弹簧的另一端套设于第一弹簧座的外壁上，所述盖体朝向压盘的一侧还设置有第二定位凹槽，所述压盘朝向盖体的一侧还设置有与第二定位凹槽对应的第二弹簧座，所述第二螺旋弹簧位于盖体与压盘之间，所述第二螺旋弹簧的一端位于第二定位凹槽中，第二螺旋弹簧的另一端套设于第二弹簧座的外壁上。通过采用上述技术方案，在盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽和在压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座，实现了对第一螺旋弹簧在盖体和压盘之间起到双向的定位，结合在盖体朝向压盘的一侧设置有第二定位凹槽和在压盘朝向盖体的一侧设置有与第二定位凹槽对应的第二弹簧座，实现了对第二螺旋弹簧在盖体和压盘之间起到双向的定位，在使用过程中，盖体受到挤压时，第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧均不会出现松动现象，从而保证了离合器盖总成使用稳定性。本技术进一步设置为：所述分离垫环上设置有挂槽，所述分离杆的一端与压盘通过第一柱销和第二柱销固定连接，所述分离杆的另一端端部与挂槽槽底的背面抵触，所述分离杆上设置有挂孔，所述挂簧的两端分别挂入挂孔和挂槽中。通过采用上述技术方案，该分离垫环和分离杆通过挂簧固定连接，如若分离垫环损坏或分离杆损坏，只需要更换分离垫环或分离杆，勿须分离垫环或分离杆一起更换，节省了更换材料，从而降低了更换成本。本技术进一步设置为：所述挂槽的槽底呈锯齿状结构。通过采用上述技术方案，提高了挂槽与挂簧之间的摩擦力，保证了挂簧与挂槽连接稳定性，从而保证了分离垫环与分离杆连接更加牢固稳定，从而也保证了离合器盖总成使用稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构示意图；图2为图1的A—A剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图2所示，本技术公开了一种离合器盖总成，在本技术具体实施例中，包括盖体1、压盘2、第一螺旋弹簧3、第二螺旋弹簧4、分离杆调整螺母5、分离杆调整螺杆6、第一柱销7、第二柱销8、挂簧9、分离垫环10和分离杆11，所述盖体1与压盘2通过分离杆调整螺母5和分离杆调整螺杆6固定连接，所述盖体1朝向压盘2的一侧设置有第一定位凹槽101，所述压盘2朝向盖体1的一侧设置有与第一定位凹槽101对应的第一弹簧座201，所述第一螺旋弹簧3位于盖体1与压盘2之间，所述第一螺旋弹簧3的一端位于第一定位凹槽101中，第一螺旋弹簧3的另一端套设于第一弹簧座201的外壁上，所述盖体1朝向压盘2的一侧还设置有第二定位凹槽102，所述压盘2朝向盖体1的一侧还设置有与第二定位凹槽102对应的第二弹簧座202，所述第二螺旋弹簧4位于盖体1与压盘2之间，所述第二螺旋弹簧4的一端位于第二定位凹槽102中，第二螺旋弹簧4的另一端套设于第二弹簧座202的外壁上。通过采用上述技术方案，在盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽和在压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座，实现了对第一螺旋弹簧在盖体和压盘之间起到双向的定位，结合在盖体朝向压盘的一侧设置有第二定位凹槽和在压盘朝向盖体的一侧设置有与第二定位凹槽对应的第二弹簧座，实现了对第二螺旋弹簧在盖体和压盘之间起到双向的定位，在使用过程中，盖体受到挤压时，第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧均不会出现松动现象，从而保证了离合器盖总成使用稳定性。在本技术具体实施例中，所述分离垫环10上设置有挂槽100，所述分离杆11的一端112与压盘通过第一柱销7和第二柱销8固定连接，所述分离杆11的另一端111端部与挂槽100槽底的背面抵触，所述分离杆11上设置有挂孔110，所述挂簧9的两端分别挂入挂孔110和挂槽100中。通过采用上述技术方案，该分离垫环和分离杆通过挂簧固定连接，如若分离垫环损坏或分离杆损坏，只需要更换分离垫环或分离杆，勿须分离垫环或分离杆一起更换，节省了更换材料，从而降低了更换成本。在本技术具体实施例中，所述挂槽100的槽底呈锯齿状结构。通过采用上述技术方案，提高了挂槽与挂簧之间的摩擦力，保证了挂簧与挂槽连接稳定性，从而保证了分离垫环与分离杆连接更加牢固稳定，从而也保证了离合器盖总成使用稳定性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器盖总成，其特征在于：包括盖体、压盘、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧、分离杆调整螺母、分离杆调整螺杆、第一柱销、第二柱销、挂簧、分离垫环和分离杆，所述盖体与压盘通过分离杆调整螺母和分离杆调整螺杆固定连接，所述盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽，所述压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座，所述第一螺旋弹簧位于盖体与压盘之间，所述第一螺旋弹簧的一端位于第一定位凹槽中，第一螺旋弹簧的另一端套设于第一弹簧座的外壁上，所述盖体朝向压盘的一侧还设置有第二定位凹槽，所述压盘朝向盖体的一侧还设置有与第二定位凹槽对应的第二弹簧座，所述第二螺旋弹簧位于盖体与压盘之间，所述第二螺旋弹簧的一端位于第二定位凹槽中，第二螺旋弹簧的另一端套设于第二弹簧座的外壁上。

【技术特征摘要】
1.一种离合器盖总成，其特征在于：包括盖体、压盘、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧、分离杆调整螺母、分离杆调整螺杆、第一柱销、第二柱销、挂簧、分离垫环和分离杆，所述盖体与压盘通过分离杆调整螺母和分离杆调整螺杆固定连接，所述盖体朝向压盘的一侧设置有第一定位凹槽，所述压盘朝向盖体的一侧设置有与第一定位凹槽对应的第一弹簧座，所述第一螺旋弹簧位于盖体与压盘之间，所述第一螺旋弹簧的一端位于第一定位凹槽中，第一螺旋弹簧的另一端套设于第一弹簧座的外壁上，所述盖体朝向压盘的一侧还设置有第二定位凹槽，所述压盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，陈善良，
申请(专利权)人：台州华帅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33