本发明专利技术涉及一种用于机动车的货舱的覆盖装置(1)，其具有：至少逐段柔性的货舱覆盖部(2)，货舱覆盖部可克服弹簧力地从储存装置(3)中被拉出到使用位置中，其中，货舱覆盖部(2)在其自由端部处具有支承杆(10)，支承杆在货舱覆盖部(2)的宽度上延伸并且在其自由端部处分别具有引导元件(8,9)；以及引导装置，其具有两个彼此平行地伸延的导轨(4,5)，引导元件(8,9)可在导轨(4,5)中被引导；以及至少一个用于将引导元件(8,9)可松开地锁止在导轨(4,5)中的锁止装置(14,39)，其中，锁止装置(14,39)在每个导轨(4,5)中具有卡锁突出部(16)，相应的引导元件(8,9)可克服弹簧力地利用卡锁鼻部(18)卡锁在卡锁突出部(16)处，并且其中，通过借助于操纵元件使支承杆(10)向第一方向翻倾，使相应的卡锁鼻部(18)可被抬高超过相应的卡锁突出部(16)以松开锁止。设置成，相对于支承杆(10)可翻倾地布置的引导元件(8,9)关联有至少一个杠杆装置(38)，当将支承杆(10)向与第一方向相反的第二方向上翻倾时，杠杆装置(38)将相应的卡锁鼻部(18)抬起超过相应的卡锁突出部(16)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的货舱的覆盖装置，其具有：至少逐段柔性的货舱覆盖部，该货舱覆盖部可克服弹簧力地从储存装置中被拉出到使用位置中，其中，货舱覆盖部在其自由端部处具有支承杆，该支承杆在货舱覆盖部的宽度上延伸并且在其自由端部处分别具有引导元件；以及引导装置，引导装置具有两个彼此平行地伸延的导轨，引导元件可在该导轨中被引导；以及至少一个用于将引导元件可松开地锁止在导轨中的锁止装置，其中，锁止装置在每个导轨中具有卡锁突出部，相应的引导元件可以克服弹簧力的方式利用卡锁鼻部卡锁在该卡锁突出部处，并且其中，通过借助于操纵元件将支承杆向第一方向翻倾使相应的卡锁鼻部能抬高超过相应的卡锁突出部以松开锁止。
技术介绍
由现有技术中已知开头所述类型的覆盖装置。为了防止机动车的货舱内物品从外部看到或者还防止受到日射，已知的是，使机动车的货舱关联有覆盖装置，使用者可根据需要利用该覆盖装置覆盖货舱。在此，常常设置以柔性卷轴形式的货舱覆盖部，柔性卷轴可克服储存装置的弹簧力即从构造成卷绕装置的储存装置中被拉出到使用位置中，在使用位置中，货舱被部分或完全覆盖。为了能使货舱覆盖部锁止在使用位置中，合理地设置有锁止装置，锁止装置与货舱覆盖部的自由端部共同作用，其中，为此货舱覆盖部通常具有硬的端部元件，例如在整个宽度上延伸的支承杆，在支承杆的自由的侧向端部处分别设置有引导元件，引导元件可在导轨中引导地移动并且可在至少一个位置中锁止在导轨中。如此，例如文件EP 1 923 269 B1公开了这种类型的覆盖装置，在其中，可通过使端侧的支承杆翻倾到卡锁位置中将引导元件引入导轨的凹口中。通过使支承杆摆回，可又松开该锁止。相似的覆盖装置也由文件DE 10 2008 061 106 A1、DE 10 2006 008 873 B4 和DE 102 56 348 B4已知。然而，已知的覆盖装置具有的缺点是，始终仅仅能通过使支承杆向仅仅一个方向翻倾实现锁止的松开。然而，如果将货舱填充到使得不可实现常常还与硬的端部板(端板)相连接的例如在文件DE 102 56 348 B4中显示的支承杆在该方向上的翻倾的程度，因为例如端部板撞向货舱物品，则不能实现在不事先卸载货物的情况下打开货舱覆盖部。
技术实现思路
由此本专利技术目的在于实现一种覆盖装置，其使得简单地松开卡锁在任何情况中成为可能，即使当支承杆不可向第一方向翻倾时。本专利技术提出的目的通过带有权利要求1所述的特征的覆盖装置实现。其具有的优点是，通过支承杆在相反方向上的翻倾，同样可松开锁止并且可将货舱覆盖部带回其初始位置中。这根据本专利技术由此实现，即相对于支承杆可翻倾地布置的引导元件关联有至少一个、优选地分别一个杠杆装置，当支承杆向第二方向翻倾时，杠杆装置将卡锁鼻部抬起或抬高超过卡锁突出部。即，根据本专利技术设置成，相应的引导元件不是刚性的而是相对于支承杆可翻倾或可旋转地与支承杆相连接。由此，相应的引导元件的翻倾运动至少在与支承杆无关的预定的翻倾范围上。通过适宜地与支承杆共同作用的相应的杠杆装置，在支承杆向与支承杆的翻转方向相反的第二方向翻倾的情况中将相应的引导元件操纵成使得相应的卡锁鼻部从卡锁突出部松开或被抬高超过卡锁突出部，由此松开锁止。通过带有杠杆装置的简单结构，可以简单且还成本适宜的方式实现本专利技术提出的目的。如果引导元件相互有效连接，则杠杆装置足以操纵两个引导元件。否则，每个引导元件优选地关联有一个相应的杠杆装置。根据本专利技术的优选的改进方案，设置成，杠杆装置与相应的引导元件一起形成剪切杠杆，为此，相应的引导元件通过旋转铰接部与相应的杠杆元件剪切式地相连接。杠杆元件和引导元件由此至少局部地并排布置并且在该部位处旋转铰接地相互连接。由此，提供了用于操纵引导元件的尤其简单的杠杆机构。通过剪切构造方案实现，在杠杆元件在一方向上运动时，引导元件在另一方向上运动。尤其优选地，旋转铰接部通过为了其可旋转的支承而至少基本上穿过引导元件的轴承栓形成，该轴承栓尤其地布置在杠杆元件处。此外优选地设置成，旋转铰接部形成旋转轴线，引导元件和杠杆元件可至少局部地绕该旋转轴线相对彼此旋转，其中，旋转轴线平行于支承杆的纵向延伸或翻转轴线延伸。由此，保证了对于使用者来说舒适的且可简单实现的对覆盖装置的操纵。此外，由此实现本专利技术的尤其节省结构空间的设计方案。在此，有利地实现，使引导元件绕相同的旋转轴线翻转，支承杆也绕该旋转轴线翻转。此外优选地设置成，相应的杠杆元件具有与旋转轴线间隔开的用于滑动地支承在导轨上的滑动尖端并且固定地与支承杆相连接。那么，与引导元件不同，杠杆元件固定地与支承杆相连接，从而使杠杆元件在其翻转位置中始终相应于支承杆。滑动尖端用于在导轨上的支承，从而使杠杆元件并且由此同样支承杆可支撑在导轨上的滑动尖端处。由此实现，在支承杆向第一方向翻倾的情况中将旋转轴线从导轨处抬起，以便使卡锁鼻部抬高超过卡锁突出部。如果引导元件在旋转轴线的与滑动尖端相对的侧上具有相应高的重量，则实现，杠杆元件和引导元件在旋转轴线抬高的情况中彼此剪切式地运动，由此以简单的方式将卡锁鼻部抬高超过卡锁突出部。根据本专利技术的优选的改进方案设置成，导轨具有U形的轮廓并且彼此面对地取向，其中，导轨的分别位于下方的边腿形成滑轨，杠杆元件和引导元件滑动地支承在滑轨上。由此，利用引导元件可靠地不仅在侧向上而且在高度上沿着货舱引导支承杆。尤其优选地，导轨延伸越过整个货舱，从而货舱覆盖部始终在导轨中被引导。然而也可设想的是，导轨仅仅设置在使用位置或锁止装置的区域中。此外优选地设置成，锁止装置的相应的卡锁突出部如此窄地构造在滑轨上，即使得杠杆元件可利用滑动尖端在滑轨上移动经过卡锁突出部。由此，得到的优点是，卡锁突出部仅仅在一区域中延伸，即在货舱盖部沿着导轨驶过的过程中，引导元件驶过的该区域。由此，只要引导元件相应地利用其卡锁鼻部被抬高超过卡锁突出部，可将杠杆元件与其翻转位置无关地引导经过卡锁突出部。根据本专利技术的有利的改进方案设置成，导轨分别在与突出部相对的边腿上具有操纵突出部，该操纵突出部在引导元件的被锁止的位置中相对于旋转轴线间隔开地关联于引导元件的操纵端部，以便在支承杆向第二方向翻倾的情况中使引导元件保持在滑轨处。如已经提到的那样，通过使支承杆在第二方向上翻倾，同样使旋转轴线抬起。通过操纵突出部保证，引导元件在与卡锁鼻部相对的端部处与旋转轴线相比更少程度地抬起，从而当杠杆元件利用其滑动尖端支撑在滑轨处并且使旋转轴线抬起时，由于杠杆作用使卡锁鼻部被抬起超过卡锁突出部。由此，与引导元件的重量无关，在与卡锁鼻部相对的端部处以简单的方式保证在支承杆在第二方向上翻倾的情况中使卡锁鼻部可靠地从卡锁突出部松开。尤其优选地设置成，相应的杠杆元件具有用于相应的引导元件的旋转带动件，以用于在当使支承杆在第一方向上翻倾的情况中使卡锁鼻部从卡锁突出部松开。由于相应的杠杆元件刚性地与支承杆相连接，通过卡锁鼻部保证，当杠杆元件通过支承杆在第一方向上翻倾时，卡锁鼻部同样被抬起超过卡锁突出部。在第一翻转方向上观察，引导元件或杠杆元件的旋转性相应地被限制。由此，以简单的方式保证，在支承杆在第一方向上翻倾的情况中使相应的卡锁鼻部可靠地从卡锁突出部处松开。根据本专利技术的有利的改进方案设置成，支承杆作为操纵元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车的货舱的覆盖装置(1)，所述装置具有：至少逐段柔性的货舱覆盖部(2)，所述货舱覆盖部能克服弹簧力地从储存装置(3)中被拉出到使用位置中，其中，所述货舱覆盖部(2)在其自由端部处具有支承杆(10)，其在所述货舱覆盖部(2)的宽度上延伸并且在其自由端部处分别具有引导元件(8,9)；以及引导装置，所述引导装置具有两个彼此平行地伸延的导轨(4,5)，所述引导元件(8,9)能在所述导轨(4,5)中被引导；以及至少一个用于将所述引导元件(8,9)能松开地锁止在所述导轨(4,5)中的锁止装置(14,39)，其中，所述锁止装置(14,39)在每个导轨(4,5)中具有卡锁突出部(16)，相应的引导元件(8,9)能克服所述弹簧力地利用卡锁鼻部(18)卡锁在所述卡锁突出部(16)处，并且其中，通过借助于操纵元件使所述支承杆(10)向第一方向翻倾，使相应的所述卡锁鼻部(18)能抬高超过相应的卡锁突出部(16)以松开锁止，其特征在于，相对于所述支承杆(10)能翻倾地布置的引导元件(8,9)关联有至少一个杠杆装置(38)，当将所述支承杆(10)向与所述第一方向相反的第二方向上翻倾时，所述杠杆装置(38)将相应的所述卡锁鼻部(18)抬起超过相应的所述卡锁突出部(16)。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.30 DE 102013022154.41. 一种用于机动车的货舱的覆盖装置(1)，所述装置具有：至少逐段柔性的货舱覆盖部(2)，所述货舱覆盖部能克服弹簧力地从储存装置(3)中被拉出到使用位置中，其中，所述货舱覆盖部(2)在其自由端部处具有支承杆(10)，其在所述货舱覆盖部(2)的宽度上延伸并且在其自由端部处分别具有引导元件(8,9)；以及引导装置，所述引导装置具有两个彼此平行地伸延的导轨(4,5)，所述引导元件(8,9)能在所述导轨(4,5)中被引导；以及至少一个用于将所述引导元件(8,9)能松开地锁止在所述导轨(4,5)中的锁止装置(14,39)，其中，所述锁止装置(14,39)在每个导轨(4,5)中具有卡锁突出部(16)，相应的引导元件(8,9)能克服所述弹簧力地利用卡锁鼻部(18)卡锁在所述卡锁突出部(16)处，并且其中，通过借助于操纵元件使所述支承杆(10)向第一方向翻倾，使相应的所述卡锁鼻部(18)能抬高超过相应的卡锁突出部(16)以松开锁止，其特征在于，相对于所述支承杆(10)能翻倾地布置的引导元件(8,9)关联有至少一个杠杆装置(38)，当将所述支承杆(10)向与所述第一方向相反的第二方向上翻倾时，所述杠杆装置(38)将相应的所述卡锁鼻部(18)抬起超过相应的所述卡锁突出部(16)。2. 根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，所述杠杆装置(38)与所述相应的引导元件(8,9)一起形成剪切杠杆(35)，为此，所述相应的引导元件(8,9)通过旋转铰接部(24)与相应的杠杆元件(23)剪切式地相连接。3. 根据前述权利要求中任一项所述的覆盖装置，其特征在于，所述旋转铰接部(24)形成旋转轴线(21)，所述引导元件(8,9)和所述杠杆元件(23)能至少局部地绕所述旋转轴线(21)彼此相对旋转，其中，所述旋转轴线(21)平行于所述支承杆(10)的纵向延伸取向。4. 根据前述权利要求中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：S高格，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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