主动式膝盖保护系统技术方案

一种用于车辆的主动式腿部接合系统(10)，其包括能够选择性地展开的腿部接合构件(12)，该腿部接合构件(12)包含气囊(112)或可膨胀吸能器(112)，以针对行人与车辆保险杠(99)的碰撞来保护行人(98)。替代的实施例可包括在车辆保险杠(99)内或后方的可膨胀吸能器(112)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2013年12月30日提交的美国临时申请No.61/922,077的优先权，该美国申请的全部公开内容通过引用的方式并入本文。本申请还是2014年12月1日提交的共同待决的美国申请No.14/557,385的部分继续申请。
技术介绍
目前，在SUV和轻型卡车中，经常难以在移动的车辆和行人之间接触之后减轻对腿部的伤害并防止行人“钻入”车辆下方。这是由于这种类型的车辆通常具有较高的保险杠高度，并且由于车辆外型要求、越野性能需求以及其它因素而导致难以封装固定的下部安装式吸能构件。因此，对于被设计成在与SUV或轻型卡车碰撞期间检测、捕获并支撑行人小腿的主动式系统，存在着需求。
技术实现思路
在本文所述的实施例的一个方面，用于车辆的主动式腿部接合系统包括能够选择性地展开的腿部接合构件。在本文所述的实施例的另一个方面，提供了一种用于车辆的腿部接合系统。该系统包括能够展开的腿部接合构件，且该系统被构造成使得所述腿部结合构件在激活之前处于收起位置。该系统还被构造成使得腿部接合构件能够在车辆和行人碰撞之前移动到展开位置，其中，所述腿部接合构件的至少一部分位于车辆的前保险杠与车辆所在的行驶表面之间。附图说明附图示出了本专利技术的实施例并与书面描述一起用于解释本专利技术的原理，这些附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分。图1是包括根据本文所述一个实施例的腿部接合系统的车辆的前端的局部侧视图，该腿部接合系统被示出为处于收起状态或激活前状态。图2是图1的车辆的前端的下侧的局部透视图，示出了图1所示的腿部接合系统的实施例。图2A是根据本文所述一个实施例的腿部接合系统的示意图，该腿部接合系统被示出为处于完全展开状态或伸展状态。图2B是根据本文所述另一个实施例的腿部接合系统的示意图，该腿部接合系统被示出为处于完全展开状态或伸展状态。图3是图1的侧视图，示出了处于完全展开或伸展状态的腿部接合系统的实施例。图4是根据本文所述一个实施例的腿部接合系统的示意性框图。图5是根据本文所述另一个实施例的腿部接合系统的示意性框图。图6是示出了根据本文所述一个实施例的腿部接合系统的示意图，该腿部接合系统处于完全展开状态，以接合行人的腿部。图7是腿部接合系统的壳体的一个实施例的示意图，该腿部接合系统的其它元件可附接到该壳体，以便于该系统安装在车辆中。图7A是腿部接合系统的壳体的示意图，该腿部接合系统的另一个实施例的其它元件可附接到该壳体，以便于该系统安装在车辆中。图8A是根据本文所述一个实施例的摆动式腿部接合系统的示意图，该腿部接合系统被示出为处于收起状态或激活前状态。图8B是图8A所示的摆动式腿部接合系统的实施例的示意图。图9A是根据本文所述另一个实施例的摆动式腿部接合系统的示意图，该腿部接合系统被示出为处于收起状态或激活前状态。图9B是图9A所示的摆动式腿部接合系统实施例的示意图。图10A是根据本文所述另一个实施例的含有气囊的摆动式腿部接合系统的示意图，该腿部接合系统被示出为处于收起状态或激活前状态。图10B是处于展开状态的图10A的摆动式腿部接合系统的示意图，其中所述气囊也已经被激活。图10C是包含位于保险杠内的单个气囊的、本专利技术的腿部接合系统的示意图。图10D是包含在保险杠附近或在保险杠后方的单个气囊的、本专利技术的腿部接合系统的示意图。具体实施方式在对多个附图的整个描述中，同样的附图标记表示同样的部件。另外，虽然对于本文所述的各种特征的尺寸会提到目标值，但应理解，这些值可由于各种因素(例如制造公差)而变化，而且，这些变化也在本文所述实施例的预期范围内。图1至图7示出了车辆安装式腿部接合系统(总体标示为10)的各种实施例。该腿部接合系统包括腿部接合构件12，该腿部接合构件12能够移动到相对于路面或行驶表面而言的预定位置，以在车辆接触行人时或在车辆与行人接触之后尽可能快地在膝盖下方、上方或更通常地在膝盖附近接合行人的腿部。在特定实施例中，腿部接合构件12被定位成:当该系统展开时,与位于车辆保险杠99前方的成年行人的例如膝盖和/或胫骨的下部1/2接触。在腿部接合构件12的完全展开位置，腿部接合构件12有助于防止行人在发生碰撞的情况下“钻入(submarine)”车辆下方。如本文所使用的，该术语“钻入”是指在车辆与行人接触之后、行人或行人的一部分移动到行进车辆的前保险杆和/或车身的下方。在图1-5所示的实施例中，腿部接合系统10包括可移动的吸能式腿部接合构件12。在一个实施例中，腿部接合构件12可包括气囊，该气囊在展开时是新月形的(crescent-shaped)和/或基本上遵循于车辆前保险杠的当该腿部接合构件处于展开状态时正好处于腿部接合构件上方的部分或轮廓的曲率或具有与车辆前保险杆的该部分相同的曲率。腿部接合构件12可由任何适当的吸能材料形成，例如泡沫材料、聚合物、橡胶、硅胶、一种或多种金属材料等形成。腿部接合构件12也可由可充气(inflatable)的塑料袋、气囊、膜或容器形成，其可响应于激活信号而由合适的气体生成系统(例如，与该容器以可操作方式联接的引爆器(squib)或气体生成系统)或其它膨胀流体源(例如，与通过压缩机的操作而被充气的储存器以可操作方式联接的空气管路)充气。可使用诸如气囊的已知的可膨胀吸能器，所述吸能器基本上设计为一旦气囊被致动就包络围绕保险杠的轮廓的至少一部分。在此通过引用的方式整体并入的美国专利No.8,408,350，No.8,864,167，No.8,840,140，No.8,801,030，No.8,764,056，No.8,714,587，No.8,696,019，No.8,622,416，No.8,500,161，No.8,172,027和No.8,505,969例示了(但不限制)在本专利技术中构思的已知的气囊或可膨胀吸能器。在此通过引用的方式整体的美国专利No.8,840,138，No.6,422,601，No.6,805,377，No.6,659,500，No.6,749,219，No.6,752,421，No.8,419,057，No.7,739,957和No.7,591,481例示了(但不限制)根据本专利技术构思的气体生成装置，例如烟火式气体发生器、储存气体发生器、混合或压缩气体发生器或充气器。这些相同的参考文献可适用于本申请中各处描述的实施例，例如图10A至图10D中描述的实施例。在特定实施例中，取决于该腿部接合构件中使用的吸能材料的类型、所述行驶表面和车辆保险杠之间的可用间隔、以及其它的相关因素，表示该腿部接合构件的沿着与行人腿部接触的该构件表面的高度或厚度的尺寸H在20到150毫米的范围内。在本文所述的实施例中，腿部接合系统10是主动式机构，这意味着该腿部接合构件12能够响应于某种预定状况或一组预定状况的发生而选择性地从通常的收起或缩回(即，非展开)状态(如图1和2所示)展开到被设计成与行人的腿部接合的完全展开状态。在车辆和行人之间接触之前，先到达该完全展开位置。在某些实施例中，腿部接合构件12安装在一个或多个伸缩臂14形式的致动器上，所述伸缩臂14将腿部接合构件12以可操作方式联接到车辆的一部分。图1至图5所示的实施例使用了两个彼此间隔开的伸缩臂14，其中，每个臂靠近该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动式腿部接合系统，包括：能够选择性地展开的腿部接合构件；和可膨胀的吸能装置，所述可膨胀的吸能装置储存在所述能够选择性地展开的腿部接合构件内，所述可膨胀的吸能装置能够在所述系统检测到行人时被致动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.30 US 61/922,077;2014.12.01 US 14/557,385;1.一种主动式腿部接合系统，包括：能够选择性地展开的腿部接合构件；和可膨胀的吸能装置，所述可膨胀的吸能装置储存在所述能够选择性地展开的腿部接合构件内，所述可膨胀的吸能装置能够在所述系统检测到行人时被致动。2.根据权利要求1所述的腿部接合系统，其中，所述腿部接合构件被构造成在激活之前处于收起位置，并且其中，所述腿部接合构件被构造成能够在车辆和行人接触之前移动到展开位置，以便在行人位于车辆的前保险杠前方时接合所述行人的腿部。3.根据权利要求2所述的腿部接合系统，其中，所述系统被构造为：当检测到行人位于车辆的前保险杠前方时，使所述腿部接合构件移动到所述展开位置。4.根据权利要求2所述的腿部接合系统，其中，所述系统被构造为：当所述车辆达到预定的第一速度时，使所述腿部接合构件移动到预先定位的展开位置，并且当处于预定的第二速度时，使所述腿部接合构件撤回到非展开位置。5.根据权利要求1所述的腿部接合系统，其中，所述可膨胀的吸能装置由烟火式气体发生器致动。6.根据权利要求1所述的腿部接合系统，其中，所述可膨胀的吸能装置由压缩气体或储存气体致动。7.根据权利要求2所述的腿部接合系统，其中，所述系统被构造为：当车辆的速度达到每小时10英里时，使所述腿部接合构件移动到所述展开位置。8.根据权利要求4所述的腿部接合系统，其中，所述系统被构造为：当车辆的速度超过每小时25英里时，使所述腿部接合构件返回到所述收起位置。9.根据权利要求1所述的腿部接合系统，其中，所述系统包括至少一个臂，所述至少一个臂以可操作方式联接到车辆的一部分，所述至少一个臂将所述腿部接合构件以可操作方式联接到所述车辆的所述一部分。10.根据权利要求9所述的腿部接合系统，其中，所述系统包括一对彼此间隔开的臂，每个臂均将所述腿部接合构件以可操作方式联接到所述车辆的相关联部分。11.根据权利要求9所述的腿部接合系统，其中，所述至少一个臂是活塞-气缸组合件形式的伸缩臂。12.根据权利要求11所述的腿部接合系统，其中，所述活塞-气缸组合件是行程可调式活塞-气缸组合件。13.根据权利要求9所述的腿部接合系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：维迪亚坎特·C·勒旺卡尔，拉里·M·威尔莫特，杰伊·Z·赵，张宁，
申请(专利权)人：TK控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US