安全气囊模块制造技术

用于机动车的安全气囊模块大体包括气囊垫、充气机和充气控制装置。气囊垫包括至少一个包围可填充内部部分的面板。充气机被构造成提供填充气体以用于为气囊垫充气。充气控制装置被设置在气囊垫的内部部分，并包括耦连到耦连构件的第一构件。第一构件被连接到至少一个面板。充气控制装置被构造成允许气囊垫大体不受限制的充气，直到第一构件及耦连构件中的每一个都遭受到张力。充气控制装置被构造成在第一构件及耦连构件遭受到张力之后降低气囊垫膨胀的速率。

airbag module

The airbag module for the motor vehicle consists of the air bag pad, the inflator and the inflatable control device. The gasbag pad includes at least one panel that surrounds the inner part of the interior. The inflator is constructed to provide a filling gas to be inflated for the gasbag pad. The inflatable control device is set up in the inner part of the gasbag pad and includes the first member coupled to the coupling member. The first component is connected to at least one panel. The inflatable control device is constructed to allow the gasbag pad to be inflated in general unrestricted until each of the first members and the coupling members is subjected to tension. The inflatable control device is constructed to reduce the rate of expansion of the gasbag pad after the first member and the coupling member is subjected to tension.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全气囊模块相关申请的交叉引用该申请要求2011年10月14日申请的US临时专利申请61/547，347的优先权及利益。前述的临时专利申请以引用方式整体合并于此。
技术介绍
本申请大体涉及用于限制车辆乘员的安全气囊模块领域。更具体地，本申请涉及具有构造有充气控制装置的可充气垫安全气囊模块，以改善安全气囊的展开和乘员的限制。
技术实现思路
一种用于机动车的安全气囊模块大体包括气囊垫、充气机和充气控制装置。气囊垫包括至少一个围绕可充气的内部部分的面板。充气机被构造成提供填充气体以便为气囊垫充气。充气控制装置位于气囊垫的内部部分并包括偶联到耦连构件的第一构件。第一构件被连接到至少一个面板。充气控制装置被构造成允许气囊垫大体不受限制的充气，直到第一构件和耦连构件中的每一个都受到张力。充气控制装置被构造成在第一构件和耦连构件受到张力之后，降低气囊垫扩张的速率。一种用于机动车的安全气囊模块大体包括气囊垫、充气机和充气控制装置。气囊垫包括至少一个围绕可充气的内部部分的面板。充气机被构造成提供充气气体以用于为气囊垫充气。充气控制装置设置在气囊垫的内部部分中，并包括耦连在一起的第一构件和第二构件。第一构件被连接到至少一个面板，而第二构件在气囊垫的内部部分的相反侧上连接到至少一个面板。充气控制装置被构造成允许气囊垫大体不受限制的充气，致动第一和第二构件中的每一个受到张力。充气控制装置被构造成在第一和第二构件受到张力之后，降低气囊垫扩张的速率。一种用于机动车的气囊垫包括一个或多个气垫板和充气控制装置。一个或多个气垫板互联已形成气囊垫。充气控制装置包括第一面板、第二面板和细长的耦连构件。第一面板包括耦连到气囊垫的第一内部部分的第一端和具有多个孔的第二端。第二面板包括耦连到气囊垫的第二内部部分的第一端和具有多个孔的第二端。气囊垫的第二部分大体与第一部分相对。细长的构件延伸穿过第一面板的多个孔和第二面板的多个孔。附图说明图1为具有示例性的实施例的安全气囊模块的驾驶侧车厢的侧视图，该安全气囊模块具有存储在方向盘中的气囊垫。图2为图1的驾驶侧车厢的侧视图，其示出了展开的气囊垫。图3为乘客侧车厢的侧视图，其示出了从车辆的仪表板展开的气囊垫的示例性实施例。图4为具有根据示例性实施例的充气控制装置的乘客气囊垫的分解图。图5A为处于部分地充气状态的图4的气囊垫的前视图。图5B为沿着图5A中的线5B-5B截取的处于部分地充气状态的图4的气囊垫的剖视图。图5C为沿着图3中的线5C，6C-5C，6C截取的处于部分地充气状态的图4的气囊垫的剖视图。图6A为处于完全充气状态的图4的气囊垫的前视图。图6B为沿着图6A中的线6B-6B截取的处于完全充气状态的图4的气囊垫的剖视图。图6C为沿着图3中的线5C，6C-5C，6C截取的处于完全充气状态的图4的气囊垫的剖视图。图7A描述了根据另一个示例性实施例的处于安全气囊展开的初始阶段期间的充气控制装置。图7B描述了处于安全气囊展开的中间阶段期间的图7A的充气控制装置。图7C描述了处于比图7B中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段的图7A的充气控制装置。图7D描述了处于比图7C中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段的图7A的充气控制装置。图8A描述了处于中间展开状态的具有根据示例性实施例的充气控制装置的气囊垫。图8B为沿着图8A中的线8B-8B截取的图8A的气囊垫的剖视图。图8C描述了处于比图8A中所描述的展开阶段晚的阶段的图8A的气囊垫。图8D为沿着图8C中的线8D-8D截取的图8A的气囊垫的剖视图。图9A描述了处于中间展开阶段的具有根据示例性实施例的充气控制装置的气囊垫。图9B为沿着图9A中的9B-9B截取的图9A的气囊垫的剖视图。图9C描述了处于比图9A中所描述的展开阶段晚的状态的图9A的气囊垫。图9D为沿着图9C中的线9D-9D截取的图9A的气囊垫的剖视图。图10A描述了处于中间展开阶段的具有根据示例性实施例的充气控制装置的气囊垫。图10B为沿着图10A中的线10B-10B截取的图10A的气囊垫的剖视图。图10C描述了处于比图10A中所描述的展开阶段晚的阶段的图10A的气囊垫。图10D为沿着图10C中的线10D-10D截取的图10A的气囊垫的剖视图。图11A描述了处于安全气囊展开初始阶段期间的根据另一个示例性实施例的充气控制装置。图11B描述了处于安全气囊展开中间阶段期间的图11A的乘客控制装置。图11C描述了处于比图11B中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段期间的图11A的充气控制装置。图12A描述了处于安全气囊展开初始阶段期间的根据另一个示例性实施例的充气控制装置。图12B描述了处于安全气囊展开的中间阶段期间的图12A的充气控制装置。图12C描述了处于比图12B中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段期间的图12A的充气控制装置。图12D描述了处于比图12C中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段期间的图12A的充气控制装置。图13A描述了处于安全气囊展开初始阶段期间的根据另一个示例性实施例的充气控制装置。图13B描述了处于安全气囊展开的中间阶段期间的图13A的充气控制装置。图13C描述了处于比图13B中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段的图13A的充气控制装置。图14A描述了处于安全气囊展开初始阶段期间的根据另一个示例性实施例的充气控制装置。图14B描述了处于安全气囊展开的中间阶段期间的图14A的充气控制装置。图14C描述了处于比图14B中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段期间的图14A的充气控制装置。图15A描述了处于安全气囊展开初始阶段期间的根据另一个示例性实施例的充气控制装置。图15B描述了处于安全气囊展开的中间阶段期间的图15A的充气控制装置。图15C描述了处于比图15B中所描述的安全气囊展开阶段晚的阶段期间的图15A的充气控制装置。图16A描述了处于安全气囊展开的初始阶段期间的根据示例性实施例的充气控制装置。图16B描述了处于安全气囊展开的中间阶段期间的图16A的充气控制装置。图16C描述了处于比图16B中所描述的安全气囊展开的阶段晚的阶段期间的图16A的充气控制装置。图17A为处于部分地充气状态的具有根据示例性实施例的充气控制装置的安全气囊的前视图。图17B为沿着图17A中的线17B-17B截取的处于部分地充气状态的图17A的安全气囊的剖视图。图17C为充气的稍后阶段的图17A的气囊垫的前视图。图17D为沿着图17C中的线17D-17D截取的处于充气的稍后阶段的图17A的气囊垫的剖视图。图18为描述用于各种气囊垫的加速度与时间曲线的图表，各种的气囊垫包括具有根据示例性实施例的充气控制装置的气囊垫。图19为描述用于各种气囊垫的加速度与位移曲线的图表，葛总的气囊垫包括具有根据示例性实施例的充气控制装置的气囊垫。具体实施方式本文所公开的安全气囊模块具有可充气的气囊垫，其包括充气控制装置(即，限制构件或装置)，其被构造成限制气垫的一个或多个部分，以便在展开的初始阶段首先降低气垫的可充气量，以允许气垫在较短的时间内展开，且此后更为逐渐地允许为气垫继续充气。充气控制装置大体被耦连到气囊垫的相对部分(例如，相反的侧或面板)，以使得在气囊垫的展开(例如，充气的气垫由充气机所提供的充气气体充气)期间，充气控制装置受到来自于气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的安全气囊模块，其包括：气囊垫，其包括围绕可充气内部部分的至少一个面板；充气机，其被构造成提供用于为气囊垫充气的充气气体；以及充气控制装置，其被设置在气囊垫的内部部分中并且包括第一构件和耦连构件；其中，第一构件的第一端被连接到所述至少一个面板，并且第一构件的第二端包括多个孔并且被耦连于所述耦连构件；其中，充气控制装置被构造成：允许气囊垫大体不受限制地充气，直到第一构件及耦连构件都受到张力；以及在第一构件及耦连构件受到张力之后降低气囊垫扩张的速率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.14 US 61/547,3471.一种用于机动车的安全气囊模块，其包括：气囊垫，其包括围绕可充气内部部分的至少一个面板；充气机，其被构造成提供用于为气囊垫充气的充气气体；以及充气控制装置，其被设置在气囊垫的内部部分中并且包括第一构件和耦连构件；其中，第一构件的第一端被连接到所述至少一个面板，并且第一构件的第二端包括多个孔并且被耦连于所述耦连构件；其中，充气控制装置被构造成：允许气囊垫大体不受限制地充气，直到第一构件及耦连构件都受到张力；以及在第一构件及耦连构件受到张力之后降低气囊垫扩张的速率。2.根据权利要求1的安全气囊模块，其中，第一构件与耦连构件摩擦接合。3.根据权利要求1的安全气囊模块，其中，耦连构件为细长的并延伸穿过多个孔。4.根据权利要求3的安全气囊模块，其中，在足够的张力由于气囊垫的充气而被施加到第一构件上时，耦连构件相对于第一构件的多个孔的位置变化，且第一构件和耦连构件之间的合成摩擦力降低了气囊垫膨胀的速率。5.根据权利要求4的安全气囊模块，其中，充气控制装置和气囊垫被构造成在气囊垫被充气时允许耦连构件的自由端移动穿过第一构件的至少一个孔。6.根据权利要求3的安全气囊模块，其中，充气控制装置进一步包括含有多个孔的第三构件；其中，第三构件在气囊垫的内部部分的与第一构件连接到面板中的至少一个上的位置相反的一侧上连接到所述至少一个面板；且其中，耦连构件被耦连到第三构件并延伸穿过第三构件的多个孔。7.根据权利要求1的安全气囊模块，其中，充气控制装置的第一构件大体垂直于车辆的前后方向延伸。8.根据权利要求7的安全气囊模块，其中，第一构件在气囊垫的两个相对部分之间横跨车辆延伸。9.根据权利要求7的安全气囊模块，其中，第一构件在气囊垫的两个相对部分之间大体竖直地延伸。10.根据权利要求7的安全气囊模块，其进一步包括在车辆的前后方向上延伸的系链；其中，系链被构造成在安全气囊充气期间在充气控制装置降低气囊垫的充气速率之前限制气囊垫的向后移动。11.根据权利要求7的安全气囊模块，其进一步包括第二充气控制装置，所述第二充气控制装置包括与第二耦连构件耦连的第三构件；其中，第三构件连接到所述至少一个面板并在大体垂直于第一构件的延伸方向的方向上延伸。12.根据权利要求2的安全气囊模块，其中，充气控制装置进一步包括耦连到耦连构件上的第二构件；且其中，第二构件在气囊垫的内部部分的与第一构件连接到面板中的至...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·门德斯，
申请(专利权)人：TK控股公司，
类型：发明
国别省市：美国,US