用于机器的差速器系统技术方案

用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统包括用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮和由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮。该从动齿轮限定围绕所述从动齿轮的旋转轴线径向间隔开的多个狭槽。该差速器系统还包括具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有被部分地收纳在对应狭槽中的多个支腿。该差速器系统包括：至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件；以及布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承。所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机器的差速器系统，更具体地说，涉及一种用于机器的紧凑型差速器系统。
技术介绍
通常，可以在机器中使用差速器系统来驱动机器的车轮以及还容许车轮之间具有速度差。差速器系统可以包括齿轮装置，齿轮装置允许将转矩从驱动轴传递至与车轮联接的一对输出轴。另外，差速器系统可以操作而允许驱动系统根据需要以不同速度或不同转矩旋转。由于差速器系统在机器内的位置，差速器系统的尺寸和构造可能比较重要。美国专利6,146,304描述了一种用于将驱动力从支撑在输入轴上的小齿轮传输到一对轮轴输出轴的差速器设备。该差速器设备包括差速器壳体、环形齿轮和星形齿轮组件。差速器壳体由单件制成并且包括限定纵向轴线的纵向延伸的中心孔。差速器壳体包括沿着中心孔的内表面延伸的多个纵向狭槽。环形齿轮由该差速器壳体支撑，并且可通过连接至输入轴的小齿轮而围绕纵向轴线旋转。该环形齿轮优选被焊接至差速器壳体。该差速器设备还包括星形构件，该星形构件具有中央本体部分，该中央本体部分具有从该本体部分径向向外延伸的多个支腿。星形齿轮被支撑在每个支腿上。差速器壳体可以与标准差速器一起使用，或者与限滑差速器一起使用。在标准差速器中，星形支腿被收纳并保持在星形齿轮的纵向狭槽内，而没有使用紧固件。在限滑差速器中，致动器外壳组件包括突出部，这些突出部被收纳在纵向狭槽内，而星形支腿作用在致动器外壳组件上。在这两种构造中，星形齿轮驱动安装至每个驱动车辆车轮的轮轴轴的侧齿轮。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面中，提供了一种用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统。该差速器系统包括用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮。该差速器系统还包括限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮。该从动齿轮限定中心孔和围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出的多个狭槽。该差速器系统还包括具有中央本体部分的星形构件(spider member)，该中央本体部分具有从其径向延伸的多个支腿。所述多个支腿中的每个支腿均具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分。该差速器系统还包括：至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；和差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件。该差速器系统还包括布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承。所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。在本专利技术的另一个方面中，提供了一种用于将驱动动力从机器的动力源传输到该机器的成对地面接合构件的动力传动系。该动力传动系包括用于从所述动力源接收驱动动力的输入轴和联接至所述成对地面接合构件的成对输出轴。该动力传动系进一步包括用于将所述驱动动力从所述输入轴传输到所述成对输出轴的差速器系统。该差速器系统包括用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮。该差速器系统还包括限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮。该从动齿轮限定中心孔和围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出的多个狭槽。该差速器系统还包括具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有从其径向延伸的多个支腿。所述多个支腿中的每个支腿均具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分。该差速器系统还包括：至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；和差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件。该差速器
系统进一步包括布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承。所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。从如下描述和附图将更清楚本专利技术的其他特征和方面。附图说明图1是示出了根据本专利技术的实施方式的机器的动力传动系的示意图；图2是根据本专利技术的实施方式的动力传动系的差速器系统的从动齿轮和星形齿轮的立体图；以及图3是根据本专利技术的实施方式的差速器系统的剖视图。具体实施方式现在将对具体实施方式或特征进行详细参照，在附图中示出了这些具体实施方式或特征的示例。只要有可能，在所有附图中使用对应或类似的附图标记指代相同或对应的零部件。参照图1，示出了示例性机器101的动力传动系100的示意图。机器101可以以如下形式实现：反铲装载机、挖掘机、推土机、轮式装载机、自行式平地机、越野车、公路车或在诸如采矿、林业、废物管理、建筑、农业、运输等应用通常采用的其他机器。如将从如下描述变得明显的是，本专利技术一般地涉及具有动力传动系100的任何机器。机器101包括框架102和被支撑在该框架上102上的成组地面接合构件104。框架102也可以在其上面支撑动力传动系100。该组地面接合构件104可以构造成向机器101提供移动能力。在图1的实施方式中，该组地面接合构件104是车轮。另外，该组地面接合构件104可以包括接近机器101的前侧103布置的一对前地面接合构件104A、104B。该组地面接合构件104还可以包括接近机器101的后侧105布置的一对后地面接合构件104C、104D。另选地，该组地面接合构件104可以包括履带。尽管示出了
一对前地面接合构件104A、104B和一对后地面接合构件104C、104D，但可以认识到，机器101可以包括任何数量的地面接合构件104。机器101包括动力源106，该动力源106可以构造成向各种部件—包括但不限于前和/或后成组地面接合构件104A、104B和104C、104D—供应驱动动力。动力源106可以包括内燃发动机。例如，动力源106可以是柴油发动机、汽油发动机、气体燃料动力发动机或本领域中已知的任何其他发动机之一。还可想到，动力源106可以另选地包括非燃烧源，例如蓄电池、燃料电池或任何其他非燃烧动力源。动力传动系100构造成将来自动力源106的驱动动力传输至成对前地面接合构件104A、104B和成对后地面接合构件104C、104D中的至少一者。在图示实施方式中，动力传动系100构造成将驱动力传输至成对后地面接合构件104C、104D。动力传动系100包括限定轴线AA’的输入轴110。输入轴110可以构造成经由传动系统112从动力源106接收驱动动力。传动系统112可以操作性地联接在动力源106和输入轴110的第一端111之间。传动系统112可以包括各种部件，例如多个齿轮，以将驱动动力从动力源106以各种速度转矩比传输到输入轴110。输入轴110在通过传动系统112接收到驱动动力时可以围绕轴线AA’旋转。在各种示例中，传动系统112可以包括动力换挡变速器、连续可变变速器、混合动力变速器或本领域中已知的任何其他类型的传动系统。动力传动系100可以进一步包括与成组地面接合构件104关联的输出轴。如图1所示，一对输出轴114A、114B可以分别与后地面接合构件104C、104D关联。输出轴114A、114B中的每个都可以包括第一端116A、116B和第二端118A、118B。输出轴114A、114B的第一端116A、116B可以分别联接至后地面接合构件104C、104D，以便与其一起旋转。动力传动系100还包括与输入轴110的第二端204相邻地布置的差速器系统200。一般来说，差速器系统200可以构造成从输入轴110接收驱动动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统，该差速器系统包括：用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮；限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮，该从动齿轮限定中心孔和多个狭槽，所述多个狭槽围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出；具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有从该中央本体部分径向延伸的多个支腿，所述多个支腿每个都具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分；至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件；以及布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承，所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。

【技术特征摘要】
2015.02.18 US 14/624,8751.一种用于将驱动动力从输入轴传输到成对输出轴的差速器系统，该差速器系统包括：用于从所述输入轴接收旋转输入的驱动齿轮；限定旋转轴线并由所述驱动齿轮驱动的从动齿轮，该从动齿轮限定中心孔和多个狭槽，所述多个狭槽围绕所述旋转轴线径向间隔开并且从所述中心孔延伸出；具有中央本体部分的星形构件，该中央本体部分具有从该中央本体部分径向延伸的多个支腿，所述多个支腿每个都具有被部分地收纳在所述多个狭槽之一中的端部部分；至少一个罩盖构件，所述至少一个罩盖构件联接至所述从动齿轮以将所述支腿保持在对应的多个狭槽中；差速器壳体，该差速器壳体至少包围所述从动齿轮和所述星形构件；以及布置在所述至少一个罩盖构件和所述差速器壳体之间的轴承，所述轴承支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体围绕所述旋转轴线的旋转。2.根据权利要求1所述的差速器系统，其中，所述轴承包括：联接至所述差速器壳体的外轴承座圈；和内轴承座圈，该内轴承座圈联接至所述至少一个罩盖构件，以支撑所述罩盖构件相对于所述差速器壳体的旋转。3.根据权利要求1所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括多个紧固件，所述多个紧固件构造成将所述从动齿轮与所述至少一个罩盖构件相联接。4.根据权利要求1所述的差速器系统，其中，所述至少一个罩盖构件是联接至所述从动齿轮的第一侧的第一罩盖构件和联接至所述从动齿轮的与所述第一侧相反的第二侧的第二罩盖构件，所述第一和第二罩盖构件构造成将支腿保持在对应的多个狭槽中。5.根据权利要求1所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括被支撑在所述星形构件的所述多个支腿中的每个支腿上的星形齿轮。6.根据权利要求5所述的差速器系统，其中，所述轴承布置在所述至少一个罩盖构件上，使得所述星形齿轮中的每个星形齿轮沿着所述旋转轴线相对于所述轴承径向向内。7.根据权利要求5所述的差速器系统，其中，所述星形齿轮是锥齿轮。8.根据权利要求5所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括与所述成对输出轴中的每个输出轴连接的侧齿轮，所述侧齿轮构造成与所述星形齿轮中的每个星形齿轮啮合。9.根据权利要求1所述的差速器系统，该差速器系统进一步包括与所述侧齿轮中的一个侧齿轮和所述至少一个罩盖构件联接的离合器组件，该离合器组件能在锁定位置和解锁位置之间移动，其中，所述离合器组件构造成在所述锁定位置时将所述侧齿轮中的所述一个侧齿轮与所述至少一个罩盖构件旋转地锁定。10.根据权利要求1所述的差速器系统，其中，所述驱动齿轮是锥齿轮，所述从动齿轮是环形齿轮。11.一种用于将驱动动力从机器的动力源传输到该机器的成对地面接合构件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·瓦尔海吉，B·L·布恰雷利，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：美国;US