一种单向超越离合器驱动齿轮结构制造技术

本发明专利技术公开了一种单向超越离合器驱动齿轮结构，包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°‑75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。所述外轮齿的单侧轮廓面与端面连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外轮齿的轮槽处，所述第二斜面延伸至所述外轮齿的齿尖处。本发明专利技术结构简单，使用方便，啮合效率高，使用平稳度好，冲击力小，延长了其使用寿命(原寿命3～5万次，现提高至大于30万次)，配合单向超越离合器具有启停功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，更具体地说，涉及一种单向超越离合器驱动齿轮结构。
技术介绍
汽车启动机单向器的驱动齿轮主要用于与发动机飞轮啮合，以便驱动发动机飞轮实现旋转。目前，由于驱动齿轮的轮齿的端面基本垂直于轮齿的轮廓面，这样轮廓面与端面的连接处比较锋利，即轮廓面与端面之间缺少过渡面，不便于驱动齿轮的轮齿插入到发动机飞轮的轮槽中或发动机飞轮的轮齿插入到驱动齿轮的轮槽中进行啮合，结合效率差，稳定性不好。并且，在现有技术中，使用的驱动齿轮的外齿轮均为直齿形式，其在多次使用后，会出现磨损或剧烈碰撞，严重影响了其使用寿命，且现有设计的驱动齿轮中没有将汽车的启停功能结合进去，使用效果较差。因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种单向超越离合器驱动齿轮结构，旨在解决现有技术中存在的驱动齿轮直齿导致与发动机飞轮啮合效果差，结合不稳定，影响了其使用寿命。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种单向超越离合器驱动齿轮结构，包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°-75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。优选的，所述外轮齿的单侧轮廓面与端面连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外轮齿的轮槽处，所述第二斜面延伸至所述外轮齿的齿尖处。优选的，所述外轮齿的螺旋角度为30°-60°。优选的，所述外轮齿的螺旋角度为47°。优选的，所述第一斜面和第二斜面均设在所述外轮齿的齿尖左侧或右侧，所述外轮齿的螺旋方向与所述第一斜面和第二斜面在同一侧。本专利技术的有益之处在于：通过将现有技术中的驱动齿轮结构进行改造，将外轮齿改为螺旋形式，增强了其与发动机飞轮的啮合效率，稳定性显著增强，减小了冲击力，结合更加平顺；并在驱动齿轮本体内部设置了直齿花键，可与输出轴相互配合，实现启停功能。本专利技术结构简单，使用方便，啮合效率高，使用平稳度好，冲击力小，延长了其使用寿命(原寿命3～5万次，现提高至大于30万次)，且具有启停功能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的俯视示意图；图2为本专利技术的主视图；图中：1驱动齿轮本体；2外轮齿；3直齿花键；4轮槽；5单侧轮廓面；6端面；7第一斜面；8第二斜面；9齿尖。具体实施方式本专利技术提供了一种单向超越离合器驱动齿轮结构，本专利技术结构简单，使用方便，啮合效率高，使用平稳度好，冲击力小，延长了其使用寿命(原寿命3～5万次，现提高至大于30万次)，且具有启停功能。下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和2所示的一种单向超越离合器驱动齿轮结构，包括驱动齿轮本体1、外轮齿2、直齿花键3和轮槽4，所述驱动齿轮本体1的外轮齿2为螺旋设置，所述外轮齿2的螺旋角度为25°-75°，相邻所述外轮齿2之间设有轮槽4，所
述驱动齿轮本体1内设有直齿花键3，所述直齿花键3与输出轴相配合。更进一步的，所述外轮齿2的单侧轮廓面5与端面6连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面7和第二斜面8，所述第一斜面7延伸至所述外轮齿2的轮槽4处，所述第二斜面8延伸至所述外轮齿2的齿尖9处。更进一步的，所述外轮齿2的螺旋角度为30°-60°。外轮齿2的螺旋角度的选择可根据与发动机飞轮的结合角度进行优化，当螺旋角度在上述范围时，能够实现较好的结合效率，平稳度显著提高，抗冲击能力增强。更进一步的，所述外轮齿2的螺旋角度选择为47°，在此角度时，达到最优的结合效率和稳定性。更进一步的，所述第一斜面7和第二斜面8均设在所述外轮齿2的齿尖9左侧或右侧。而外轮齿2的螺旋方向与两斜面在同一侧，能够使其与发动机飞轮实现更佳的结合方位，降低冲击力。本专利技术在使用时，通过将现有技术中的驱动齿轮结构进行改造，将外轮齿改为螺旋形式，增强了其与发动机飞轮的啮合效率，稳定性显著增强，减小了冲击力，结合更加平顺；并在驱动齿轮本体内部设置了直齿花键，可与输出轴相互配合，实现启停功能。本专利技术结构简单，使用方便，啮合效率高，使用平稳度好，冲击力小，延长了其使用寿命(原寿命3～5万次，现提高至大于30万次)，且具有启停功能(单独驱动齿轮没有启停功能，只有整套单向超越离合器具有满足启停功能系统要求)。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°‑75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。

【技术特征摘要】
1.一种单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：包括驱动齿轮本体、外轮齿、直齿花键和轮槽，所述驱动齿轮本体的外轮齿为螺旋设置，所述外轮齿的螺旋角度为25°-75°，相邻所述外轮齿之间设有轮槽，所述驱动齿轮本体内设有直齿花键，所述直齿花键与输出轴相配合。2.如权利要求1所述的单向超越离合器驱动齿轮结构，其特征在于：所述外轮齿的单侧轮廓面与端面连接的部位设有相互连接且互成角度的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面延伸至所述外轮齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世清，
申请(专利权)人：天津普天单向器有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12