一种铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，包括以下步骤：(1)将铁路车辆车轴进行预先完全退火；(2)将步骤(1)处理后的铁路车辆车轴进行一次或两次次正火；(3)将步骤(2)处理后的铁路车辆车轴进行回火。与现有技术相比，本发明专利技术使车轴的显微组织均匀、细小，可减少因出现粗晶组织造成的晶粒度不合格、超声波探伤透声不良现象，预防因混晶造成的疲劳断裂。

【技术实现步骤摘要】
201610417933

【技术保护点】
一种铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，其特征在于，所述的热处理方法包括以下步骤：(1)将铁路车辆车轴进行预先完全退火；(2)将步骤(1)处理后的铁路车辆车轴进行一次或两次正火；(3)将步骤(2)处理后的铁路车辆车轴进行回火。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，其特征在于，所述的热处理方法包括以下步骤：(1)将铁路车辆车轴进行预先完全退火；(2)将步骤(1)处理后的铁路车辆车轴进行一次或两次正火；(3)将步骤(2)处理后的铁路车辆车轴进行回火。2.根据权利要求1所述的铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，其特征在于，步骤(1)中所述完全退火温度为Ac3以上10℃～100℃，保温时间为2～5小时；步骤(2)中所述的一次正火的工艺为：正火的保温温度为Ac3以上10℃～80℃，保温时间为2-5小时；或，步骤(2)中所述两次正火的工艺为：第1次正火的保温温度为Ac3以上50℃～150℃，保温时间为2-5小时；第2次正火的保温温度为Ac3以上10℃～80℃，保温时间为2-5小时；步骤(3)中所述的回火的保温温度为450℃～600℃，保温时间为2-6小时。3.根据权利要求1或2所述的铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，其特征在于，步骤(1)中所述完全退火温度为Ac3以上30℃～50℃；步骤(2)中所述的一次正火的工艺为：正火的保温温度为Ac3以上30℃～50℃；或，步骤(2)中所述的两次正火的工艺为：第1次正火的保温温度为Ac3以上90℃～120℃，第2次正火的保温温度为Ac3以上30℃～50℃。4.根据权利要求1-3任一项所述的铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，其特征在于，步骤(1)中所述完全退火温度为770-850℃；步骤(2)中所述的一次正火的工艺为：正火的保...

【专利技术属性】
技术研发人员：完颜卫国，王民章，许兴，谭凌，胡芳忠，龚志翔，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34