一种用于隧道施工斜井中的运输系统技术方案

本实用新型专利技术涉及隧道施工设备领域，特别涉及一种用于隧道施工斜井中的运输系统，其包括：导轨，所述导轨沿斜井设置；有轨平板车，所述有轨平板车安装在所述导轨上，用于承载所述自卸车；牵引装置，所述牵引装置安装于所述斜井外部并设置有牵引绳，所述牵引装置通过牵引绳连接所述有轨平板车，用于拉动所述有轨平板车沿导轨滑动或滚动；本实用新型专利技术的目的在于提供一种施工运输效率高，节约成本，提高生产效益的用于隧道施工斜井中的运输系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及隧道施工设备领域，特别涉及一种用于隧道施工斜井中的运输系统，其包括：导轨，所述导轨沿斜井设置；有轨平板车，所述有轨平板车安装在所述导轨上，用于承载所述自卸车；牵引装置，所述牵引装置安装于所述斜井外部并设置有牵引绳，所述牵引装置通过牵引绳连接所述有轨平板车，用于拉动所述有轨平板车沿导轨滑动或滚动；本技术的目的在于提供一种施工运输效率高，节约成本，提高生产效益的用于隧道施工斜井中的运输系统。【专利说明】一种用于隧道施工斜井中的运输系统
本技术涉及隧道施工设备领域，特别涉及一种用于隧道施工斜井中的运输系统。
技术介绍
对于超大坡度斜井施工通常采用有轨矿车进行出渣和供料运输，而进入主干平洞后采用自卸车进行无轨运输，在主洞与斜井交叉口处无轨运输与有轨运输的转换历来是大坡度斜井施工的难题；采用传统方法通过转渣槽以及起重吊装设备在三叉口处完成洞渣、材料在矿车和自卸车之间的转运，其安全隐患大，并且成本高，工序转换复杂，运输效率低，难以快速便捷的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种施工运输效率高，节约成本，提高生产效益的用于隧道施工斜井中的运输系统。为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案:—种用于隧道施工斜井中的运输系统，用于在所述斜井底部和斜井顶部之间移运自卸车，其包括:导轨，所述导轨沿斜井设置；有轨平板车，所述有轨平板车安装在所述导轨上，用于承载所述自卸车；牵引装置，所述牵引装置安装于所述斜井外部并设置有牵引绳，所述牵引装置通过牵引绳连接所述有轨平板车，用于拉动所述有轨平板车沿导轨滑动或滚动。如【背景技术】中所述，现有技术的工作方式是:通过转渣槽以及起重吊装设备在三叉口处完成洞渣、材料在矿车和自卸车之间的转运；而本申请的结构，在使用时，把所述有轨平板车用牵引装置拉至斜井洞口，然后自卸车驶入平板车，通过有轨平板车承载，然后下放至斜井底部，再驶入洞中进行卸料或者进行装载，直接减少了现有技术中的转运步骤，施工运输效率更高，节约成本，提高生产效益。作为本技术的优选方案，所述导轨数量为2个且相互平行设置，两个导轨间的斜井上设置有地辊，用于在所述有轨平板车沿所述导轨滑动时，支撑所述牵引绳，考虑到牵引绳在使用过程中的下沉，避免轨枕、底板等对其进行破坏，故设置所述地辊，保证牵引绳的正常运行以及延长其使用寿命。作为本技术的优选方案，所述有轨平板车包括:运输主板，所述运输主板用于放置所述自卸车，运输主板一端设置有连接端，用于连接所述牵引绳；轨道轮，所述轨道轮安装在运输主板下方，用于和所述导轨配合；阻挡装置，所述阻挡装置设置在所述运输主板上朝向斜井底部的一端，用于在所述有轨平板车升降过程中限位所述自卸车，防止所述自卸车脱离所述运输主板。作为本技术的优选方案，所述运输主板包括:梁，若干所述梁构成所述运输主板的框架；面板，所述面板焊接在所述梁组成的框架上，用于与自卸车接触。作为本技术的优选方案，所述轨道轮分为前轮和后轮，所述运输主板靠近斜井底部的一方为后方，所述后轮安装于所述运输主板后方的下部，所述后轮距离所述面板的距离大于所述前轮距离所述面板的距离，为了克服有轨平板车在大坡度斜井运行时自卸车部分向下的分力，以及停靠在洞口时使有轨平板车能保持水平方便自卸车进出。作为本技术的优选方案，所述面板上表面设置有若干防滑部件，使自卸车升降过程更稳定可靠。作为本技术的优选方案，所述轨道轮和所述运输主板之间设置有减震装置，对导轨冲击小，提高设备设施使用寿命，安全可靠。作为本技术的优选方案，所述梁包括横梁和纵梁，两个横梁和纵梁构成矩形边框，边框内部交叉设置有若干横梁和纵梁。作为本技术的优选方案，所述运输主板前后两端设置有行程探测装置，其包括:金属接触部；所述金属接触部安装于所述横梁上，所述横梁为导体，所述斜井的顶部和底部设置有与所述金属接触部匹配的部件，所述金属接触部和所述部件接触后通过横梁形成闭合回路，从而释放电信号触发牵引装置进行制动，能有效防止人为操作失误而带来的经济损失和安全事故。本技术还公开了安装所述运输系统的方法，其步骤为:A、在所述斜井外部安装所述牵引装置；B、在所述斜井底部通过浇筑混凝土铺设一层底板，同时在底板上设置所述导轨； C、制作所述有轨平板车，并把其安装于所述导轨上。D、扩挖所述斜井底部和隧道的交叉口处的主洞。与现有技术相比，本技术的有益效果:施工运输效率高，节约成本，提高生产效益。【附图说明】:图1为本技术有轨平板车的侧视图；图2为本技术有轨平板车的俯视图；图3为本技术整体结构示意图；图4为本技术斜井底部处结构示意图；图中标记:1-运输主板，2-阻挡装置，3-金属接触部，4-减震装置，5-轨道轮，6_纵梁，7-横梁，8-面板，9-自动落闸抱轨系统，10-连接端，11-加强钢，12-增高挡板，13-导轨，14-有轨平板车，15-牵引装置，16-游动天轮，17-牵引绳。【具体实施方式】下面结合实施例及【具体实施方式】对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。实施例1如图1-4，一种用于隧道施工斜井中的运输系统，用于在所述斜井底部和斜井顶部之间移运自卸车，其包括:导轨13，所述导轨13沿斜井设置，所述导轨13数量为2个且相互平行设置，两个导轨13间的斜井上设置有地辊，用于在所述有轨平板车14沿所述导轨13滑动时，支撑所述牵引绳17;有轨平板车14，所述有轨平板车14安装在所述导轨13上，用于承载所述自卸车；牵引装置15，所述牵引装置15(本实施例中，牵引装置15为绞车)安装于所述斜井外部并设置有牵引绳17(本实施例中，牵引绳17为钢丝绳)，所述牵引装置15通过牵引绳17连接所述有轨平板车14，用于拉动所述有轨平板车14沿导轨13滑动或滚动(本实施例中为滚动，但是实际过程中有轨平板车14下方的轨道轮5和导轨13之间肯定也存在滑动的情况)，本实施例中，所述牵引装置15为绞车，且绞车和有轨平板车14之间的地面上还设置有游动天轮16，用于支撑所述牵引绳17。本实施例中，所述有轨平板车14包括:运输主板I，所述运输主板I用于放置所述自卸车，运输主板I一端设置有连接端10，用于连接所述牵引绳17(所述运输主板I包括:梁，若干所述梁构成所述运输主板I的框架;面板8，所述面板8焊接在所述梁组成的框架上，用于与自卸车接触，采用8mm厚钢板，面板8宽2.4m、长5.2m，与骨架结构对齐后满焊牢固，所述面板8上表面设置有若干防滑部件，具体为在面板8表面横向满铺12mm螺纹钢焊接牢固，螺纹钢间距20cm;所述梁包括横梁7和纵梁6，两个横梁7和纵梁6构成矩形边框，边框内部交叉设置有若干横梁7和纵梁6，纵梁6为工字钢，共6根，每根长5.2m;横梁7为槽钢，共8根，每根长2.4m，纵梁6与横梁7在同一平面垂直焊接，交叉点处将横梁7断开与纵梁6焊接，保证纵横梁7在同一平面，从而形成平板车整体骨架结构，交叉点焊接部位均采用三角钢板进行加固，所述运输主板I两侧还对称焊接有加强钢11，为竖直设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道施工斜井中的运输系统，用于在所述斜井底部和斜井顶部之间移运自卸车，其包括：导轨，所述导轨沿斜井设置；有轨平板车，所述有轨平板车安装在所述导轨上，用于承载所述自卸车；牵引装置，所述牵引装置安装于所述斜井外部并设置有牵引绳，所述牵引装置通过牵引绳连接所述有轨平板车，用于拉动所述有轨平板车沿导轨滑动或滚动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，刘泽，何开伟，徐云，谭祥国，
申请(专利权)人：中铁二局集团有限公司，中铁二局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51