【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输领域，特别涉及一种收轨卸轨车。
技术介绍
1、钢轨运输一直是铁路建设中不可避免的环节，在钢轨运输的过程中，安全问题一直是重中之重。在钢轨的运输途中涉及到装卸、固定等流程，在运输的过程中还会遇到路线超高的情况，导致钢轨运输车在该超高路线运输时，车辆倾斜，并产生离心力。
2、进一步的，钢轨在如隧道、涵洞等狭小空间安装时，由于处于超高线路，使得钢轨运输车上的起吊装置(3)在吊装钢轨时，吊索受离心力的作用容易发生外摆，占据较大的空间，干扰到后续的流程，同时存在一定的风险。
3、为此，本申请提供了一种集运输、装卸、固定为一体的收轨、放轨车，广泛的适用于各种施工环境。
技术实现思路
1、本技术提供了一种收轨卸轨车，其目的是为了提供一种适用于各种施工环境的钢轨运输车辆。
2、为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种收轨卸轨车，包括：
3、头车，所述头车上设置有第一钢轨固定器；
4、尾车；
5、至少一个中车，依次连接在头车和尾车之间，所述中车和尾车上分别设置第二钢轨固定器；
6、起吊装置，分别设置在所述头车、尾车和中车上，所述起吊装置包括支撑柱，支撑柱顶端铰接有吊臂，所述吊臂的一端滑动设置有电葫芦组件，另一端设置有调整结构，所述调整结构调整所述吊臂的水平度，所述电葫芦组件包括用于夹取钢轨的钢轨夹持器。
7、优选地，所述起吊装置还包括立柱，所述立柱用于固定在所述头车、尾车或中车上，所述立柱
8、优选地，所述回转结构包括回转支承、第一输出电机，所述回转支承的外圈固定在所述立柱的顶端，所述回转支承的内圈固定在所述支撑柱的底端，所述回转支承的外圈还设置有外齿牙，所述第一输出电机设置在所述支撑柱上并且输出端设置有与外齿牙啮合的传动齿轮。
9、优选地，所述调整结构包括第一安装座、第一齿轮箱、丝杠组件和第二输出电机，所述第一安装座的设置在所述支撑柱的侧面，并与第一齿轮箱的外壳铰接；
10、所述丝杠组件包括具有内螺纹的螺纹套和与螺纹套配适的螺杆，所述螺纹套一端与吊臂远离电葫芦组件的一端铰接，另一端与螺杆螺接；
11、所述第一齿轮箱内设置有相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮的轴交角为90°，所述第一锥齿轮固定在所述螺杆上，所述第二锥齿轮固定在所述第二输出电机的输出端。
12、优选地，所述第一钢轨固定器包括用于固定在头车的第一底座，所述第一底座上设置有两个安装柱组，每个安装柱组内设置有两个安装柱，每组安装柱组内的安装柱垂直的设置在所述第一底座上，每组内的两个安装柱相向的一面形成竖向的滑槽，所述滑槽内自下而上的滑动设置有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与第一底座、第二横梁与第一横梁之间形成用于夹持钢轨的第一夹持空间，所述第一底座和第一横梁的上表面设置有分隔件，多个分隔件将第一夹持空间分隔形成第一通道，所述第一横梁和第二横梁的下表面设置有压接件，多个压接件分别设置在第一通道的上，所述压接件的下表面形成与钢轨上端面形状相配适的凹槽。
13、优选地，所述压接件通过沉头螺栓设置在所述第一横梁和第二横梁上；
14、所述第一横梁的两端还设置有第一侧柱，所述第二横梁的两端还设置有第二侧柱，所述第一侧柱和第二侧柱用于插入所述滑槽内；
15、所述安装柱、第一侧柱和第二侧柱上还设置有销孔，所述销孔内设置有插销，所述插销限制分别限制所述安装柱与第一侧柱、第二侧柱在竖直方向上的位置。
16、优选地，所述第二钢轨固定器包括第二底座，所述第二底座的中部设置有基座，所述基座包括两个位于第二底座两侧的侧板，两个侧板之间夹设有两个平行的从动轴，每个所述从动轴上设置有转动臂；
17、所述侧板上还设置有第三输出电机，所述第三输出电机的输出端设置主动齿轮，所述从动轴相同的一侧分别设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述第三输出电机带动转动臂绕从动轴转动。
18、优选地，所述第二底座的两端还分别设置有第三侧柱，所述第三侧柱用于支承所述转动臂的活动端，所述第三侧柱上还设置有用于锁定转动臂的锁定组件；
19、所述第二底座和转动臂的上方还设置有多个分隔件，多个分隔件分隔形成第二钢轨通道。
20、优选地，收轨卸轨车还包括水平检测仪，所述水平检测仪设置在所述吊臂上，所述水平检测仪与所述第二输出电机信号连接用以控制信号第二输出电机的工作状态。
21、优选地，所述头车和尾车分别设置安全门，所述安全门包括一垂直头车和尾车的挡板，所述挡板分别位于头车的前端和尾车的后端。
22、本技术的上述方案有如下的有益效果：
23、在本申请中，利用调整结构调整吊臂的水平度，使得吊臂一直处于水平的状态，保证本申请在经过超高路线时，吊索外摆的幅度减小，防止吊索外摆占用更多的空间，可以更好的适应狭小的施工环境。同时头车、尾车和中车上均可用于放置钢轨，实现钢轨的运输和固定。
24、本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种收轨卸轨车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述起吊装置(3)还包括立柱(35)，所述立柱(35)用于固定在所述头车(A)、尾车(B)或中车(C)上，所述立柱(35)的顶端设置有回转结构(36)，所述回转结构(36)与所述支撑柱(31)连接，所述支撑柱(31)通过回转结构(36)相对立柱(35)进行转动。
3.根据权利要求2所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述回转结构(36)包括回转支承(361)、第一输出电机(362)，所述回转支承(361)的外圈固定在所述立柱(35)的顶端，所述回转支承(361)的内圈固定在所述支撑柱(31)的底端，所述回转支承(361)的外圈还设置有外齿牙(363)，所述第一输出电机(362)设置在所述支撑柱(31)上并且输出端设置有与外齿牙(363)啮合的传动齿轮。
4.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述调整结构包括第一安装座(341)、第一齿轮箱(342)、丝杠组件(343)和第二输出电机(344)，所述第一安装座(341)的设置在所述支撑柱(31)的侧面，并与
5.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述第一钢轨固定器(1)包括用于固定在头车(A)的第一底座(11)，所述第一底座(11)上设置有两个安装柱(12)组，每个安装柱(12)组内设置有两个安装柱(12)，每组安装柱(12)组内的安装柱(12)垂直的设置在所述第一底座(11)上，每组内的两个安装柱(12)相向的一面形成竖向的滑槽，所述滑槽内自下而上的滑动设置有第一横梁(13)和第二横梁(14)，所述第一横梁(13)与第一底座(11)、第二横梁(14)与第一横梁(13)之间形成用于夹持钢轨的第一夹持空间，所述第一底座(11)和第一横梁(13)的上表面设置有分隔件(15)，多个分隔件(15)将第一夹持空间分隔形成第一通道，所述第一横梁(13)和第二横梁(14)的下表面设置有压接件(16)，多个压接件(16)分别设置在第一通道的上，所述压接件(16)的下表面形成与钢轨上端面形状相配适的凹槽。
6.根据权利要求5所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述压接件(16)通过沉头螺栓设置在所述第一横梁(13)和第二横梁(14)上；
7.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述第二钢轨固定器(2)包括第二底座(21)，所述第二底座(21)的中部设置有基座(22)，所述基座(22)包括两个位于第二底座(21)两侧的侧板，两个侧板之间夹设有两个平行的从动轴(23)，每个所述从动轴(23)上设置有转动臂(24)；
8.根据权利要求7所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述第二底座(21)的两端还分别设置有第三侧柱(26)，所述第三侧柱(26)用于支承所述转动臂(24)的活动端，所述第三侧柱(26)上还设置有用于锁定转动臂(24)的锁定组件(27)；
9.根据权利要求4所述的收轨卸轨车，其特征在于：收轨卸轨车还包括水平检测仪，所述水平检测仪设置在所述吊臂(32)上，所述水平检测仪与所述第二输出电机(344)信号连接用以控制信号第二输出电机(344)的工作状态。
10.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述头车(A)和尾车(B)分别设置安全门(4)，所述安全门(4)包括一垂直头车(A)和尾车(B)的挡板，所述挡板分别位于头车(A)的前端和尾车(B)的后端。
...【技术特征摘要】
1.一种收轨卸轨车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述起吊装置(3)还包括立柱(35)，所述立柱(35)用于固定在所述头车(a)、尾车(b)或中车(c)上，所述立柱(35)的顶端设置有回转结构(36)，所述回转结构(36)与所述支撑柱(31)连接，所述支撑柱(31)通过回转结构(36)相对立柱(35)进行转动。
3.根据权利要求2所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述回转结构(36)包括回转支承(361)、第一输出电机(362)，所述回转支承(361)的外圈固定在所述立柱(35)的顶端，所述回转支承(361)的内圈固定在所述支撑柱(31)的底端，所述回转支承(361)的外圈还设置有外齿牙(363)，所述第一输出电机(362)设置在所述支撑柱(31)上并且输出端设置有与外齿牙(363)啮合的传动齿轮。
4.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述调整结构包括第一安装座(341)、第一齿轮箱(342)、丝杠组件(343)和第二输出电机(344)，所述第一安装座(341)的设置在所述支撑柱(31)的侧面，并与第一齿轮箱(342)的外壳铰接；
5.根据权利要求1所述的收轨卸轨车，其特征在于：所述第一钢轨固定器(1)包括用于固定在头车(a)的第一底座(11)，所述第一底座(11)上设置有两个安装柱(12)组，每个安装柱(12)组内设置有两个安装柱(12)，每组安装柱(12)组内的安装柱(12)垂直的设置在所述第一底座(11)上，每组内的两个安装柱(12)相向的一面形成竖向的滑槽，所述滑槽内自下而上的滑动设置有第一横梁(13)和第二横梁(14)，所述第一横梁(13)与第一底座(11)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世龙，杨利军，黄元平，王强，陈孟强，范平清，何湘健，邹方祥，陈金涛，袁文进，周文军，谢超，
申请(专利权)人：中铁二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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