集成撬装LNG气化站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成撬装LNG气化站，包括：集装箱、收容于集装箱内的供气模块和消防监控模块。供气模块包括并联的第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路，以及分别连接第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路的出气链路；消防监控模块包括分布在集装箱内的消防水管网、连接紧急切断阀的自控消防喷淋阀以及连接自控消防喷淋阀的可燃气体探测器；可燃气体探测器连接紧急切断阀。上述集成撬装LNG气化站，整个集成撬装LNG气化站在车间组装完毕后，以集装箱为单位进行运输和固定在适用场所即可，省去了地基的搭建，实现快速安装和建站的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种LNG气化设备，特别是涉及一种集成撬装LNG气化站。
技术介绍
LNG(liquefiednaturalgas，液化天然气)需要气化并稳压后才能使用。一般来说，气化站包括供气模块和消防监控模块，而供气模块包括储罐、主气化器、调压计量撬、加臭机、卸车增压器、储罐增压器、EAG(Escapeairgas，安全放散的低温气体)加热器、BOG(boiloffgas，闪蒸气)加热器等设备。为了提高气化站的安装和转移的便利性，出现了撬装LNG气化站。而传统的撬装气化站存在的缺陷为：供气模块中的主气化器比较庞大，一方面需要现场组装，另一方面需要在设置地基以稳固主气化器，否则在大风的天气中主气化器会被吹翻进而造成安全事故，因此，传统的撬装LNG气化站属于伪整体撬装，无法实现快速安装和建站。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种快速安装和建站的集成撬装LNG气化站。一种集成撬装LNG气化站，包括：集装箱；供气模块，该供气模块收容于集装箱；供气模块包括并联的第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路，以及分别连接第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路的出气链路；第一进气链路包括依次连接的第一拉断阀、紧急切断阀、主气化器、第一过滤器和第一减压阀，以及一端连接在紧急切断阀与主气化器之间而另一端连接有EAG加热器的安全阀；主气化器为强制通风气化器；第二进气链路包括依次连接的第二拉断阀、BOG加热器和第二减压阀；第三进气链路包括依次连接的第三拉断阀、稳压自调阀、卸车增压器、气阀、第二过滤器和第三减压阀，以及一端连接在卸车增压器与气阀之间的第四拉断阀；出气链路包括依次连接的流量计和加臭机，流量计分别连接第一减压阀、第二减压阀以及第三减压阀；以及消防监控模块，该消防监控模块收容于集装箱内且与供气模块连接；消防监控模块包括分布在集装箱内的消防水管网、连接紧急切断阀的自控消防喷淋阀以及连接自控消防喷淋阀的可燃气体探测器；可燃气体探测器连接紧急切断阀。上述集成撬装LNG气化站，集装箱将供气模块中的各个元件以及消防监控模块的各个元件均收容于其中。同时，选用的强制通风气化器体积较小，能够完全收容于集装箱中，这样也避免了主气化器暴露在外部环境中，减少因大风而被吹倒的情况出现。而整个集成撬装LNG气化站在车间组装完毕后，以集装箱为单位进行运输和固定在使用场所即可，省去了地基的搭建，实现快速安装和建站的目的。在其中一个实施例中，第一拉断阀和紧急切断阀之间连接有第一压力监测表，该第一压力监测表连接稳压自调阀。在其中一个实施例中，第一减压阀和流量计之间连接有温度监测表和第二压力监测表。在其中一个实施例中，集装箱内设有监控摄像头。监控摄像头便于远程监控供气模块的运行状况。在其中一个实施例中，集装箱的外壁为可拆的彩钢板或者不锈钢板或者铝合金板。在其中一个实施例中，集装箱设有百叶窗，百叶窗与主气化器相邻。在其中一个实施例中，集装箱的顶部为折叠式结构设置。在运输时，集装箱的顶部关闭，而在工作时，集装箱的顶部打开，形成天窗，便于通风。在其中一个实施例中，集装箱的底部设有可拆卸脚轮。脚轮便于在运输时移动。附图说明图1为本技术实的集成撬装LNG气化站的结构示意图；图2为图1所示的集成撬装LNG气化站的原理图；附图中各标号的含义为：10-集成撬装LNG气化站；20-集装箱；31-第一拉断阀，32-紧急切断阀，33-主气化器，34-第一过滤器，35-第一减压阀，36-EAG加热器，37-安全阀，38-风扇；41-第二拉断阀，42-BOG加热器，43-第二减压阀；51-第三拉断阀，52-稳压自调阀，53-卸车增压器，54-气阀，55-第二过滤器，56-第三减压阀，57-第四拉断阀；61-流量计，62-加臭机；71-第一压力监测表，72-温度监测表，73-第二压力监测表；81-消防水管网，82-自控消防喷淋阀，83-可燃气体探测器；90-布置区。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本专利技术的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。参见图1和图2，其为本技术一实施例的集成撬装LNG气化站10。一种集成撬装LNG气化站10，包括：集装箱20，以及收容于该集装箱20内的供气模块和消防监控模块。该集装箱20的内部设有监控摄像头。集装箱20的外壁为可拆的彩钢板(在其他实施例子中可以为不锈钢板或者铝合金板)。集装箱20设有百叶窗，百叶窗与主气化器33相邻。集装箱20的顶部为折叠式结构设置。集装箱20的底部设有可拆卸脚轮。集装箱20的规格可以为20GP、40GP或者45HQ中的一种。该供气模块包括并联的第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路，以及分别连接第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路的出气链路。具体地：第一进气链路包括依次连接的第一拉断阀20、紧急切断阀32、主气化器33、第一过滤器34和第一减压阀35，以及一端连接在紧急切断阀32与主气化器33之间而另一端连接有EAG加热器36的安全阀37。主气化器33为强制通风气化器。需要说明的是，在所需气化能力较小时，主气化器可为空温式气化器。使用时，第一拉断阀20连接槽车或者储罐。此外，在主气化器33上配备有风扇38，风扇38的数量可以根据需要而定，如配备两台风扇38，夏天时开启其中一台风扇38，而冬天低于15℃时开启两台风扇38。第二进气链路包括依次连接的第二拉断阀41、BOG加热器42和第二减压阀43。使用时，第二拉断阀41连接槽车或者储罐。第三进气链路包括依次连接的第三拉断阀51、稳压自调阀52、卸车增压器53、气阀54、第二过滤器55和第三减压阀56，以及一端连接在卸车增压器53与气阀54之间的第四拉断阀57。使用时，第三拉断阀51连接槽车液相，第四拉断阀57的另一端连接槽车气相。出气链路包括依次连接的流量计61和加臭机62，流量计61分别连接第一减压阀35、第二减压阀43以及第三减压阀56。此外，第一拉断阀20和紧急切断阀32之间连接有第一压力监测表71，该第一压力监测表71连接稳压自调阀52。第一减压阀35和流量计61之间连接有温度监测表72和第二压力监测表73。主气化器33连接有若干风扇38。该消防监控模块与供气模块连接。消本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成撬装LNG气化站，其特征在于，包括：集装箱；供气模块，该供气模块收容于所述集装箱；所述供气模块包括并联的第一进气链路、第二进气链路和第三进气链路，以及分别连接所述第一进气链路、所述第二进气链路和所述第三进气链路的出气链路；所述第一进气链路包括依次连接的第一拉断阀、紧急切断阀、主气化器、第一过滤器和第一减压阀，以及一端连接在所述紧急切断阀与所述主气化器之间而另一端连接有EAG加热器的安全阀；所述主气化器为强制通风气化器；所述第二进气链路包括依次连接的第二拉断阀、BOG加热器和第二减压阀；所述第三进气链路包括依次连接的第三拉断阀、稳压自调阀、卸车增压器、气阀、第二过滤器和第三减压阀，以及一端连接在所述卸车增压器与所述气阀之间的第四拉断阀；所述出气链路包括依次连接的流量计和加臭机，所述流量计分别连接所述第一减压阀、所述第二减压阀以及所述第三减压阀；以及消防监控模块，该消防监控模块收容于所述集装箱内且与所述供气模块连接；所述消防监控模块包括分布在所述集装箱内的消防水管网、连接所述紧急切断阀的自控消防喷淋阀以及连接所述自控消防喷淋阀的可燃气体探测器；所述可燃气体探测器连接所述紧急切断阀。

【技术特征摘要】
1.一种集成撬装LNG气化站，其特征在于，包括：
集装箱；
供气模块，该供气模块收容于所述集装箱；所述供气模块包括并联的第一
进气链路、第二进气链路和第三进气链路，以及分别连接所述第一进气链路、
所述第二进气链路和所述第三进气链路的出气链路；所述第一进气链路包括依
次连接的第一拉断阀、紧急切断阀、主气化器、第一过滤器和第一减压阀，以
及一端连接在所述紧急切断阀与所述主气化器之间而另一端连接有EAG加热器
的安全阀；所述主气化器为强制通风气化器；所述第二进气链路包括依次连接
的第二拉断阀、BOG加热器和第二减压阀；所述第三进气链路包括依次连接的
第三拉断阀、稳压自调阀、卸车增压器、气阀、第二过滤器和第三减压阀，以
及一端连接在所述卸车增压器与所述气阀之间的第四拉断阀；所述出气链路包
括依次连接的流量计和加臭机，所述流量计分别连接所述第一减压阀、所述第
二减压阀以及所述第三减压阀；以及
消防监控模块，该消防监控模块收容于所述集装箱内且与所述供气模块连
接；所述消防监控模块包括分布在所述集装箱内的消防水管网、连接所述紧急...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓志辉，丁立基，
申请(专利权)人：广东九丰燃气科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44