一种新型车辆识别系统技术方案

一种新型车辆识别系统，它包括底板以及与底板连接的主控核心板，主控核心板上设置有主控芯片、存储电路、接口电路、核心板电源电路以及附属电路，存储电路、接口电路及附属电路均与主控芯片电连接，主控芯片、存储电路及附属电路均与核心板电源电路电连接，底板上设置有声音采集电路、状态采集电路、显示电路、执行电路以及底板电源电路，声音采集电路、状态采集电路、显示电路以及执行电路均与主控芯片电连接，声音采集电路和状态采集电路均与底板电源电路电连接，核心板电源电路与底板电源电路电连接。本实用新型专利技术不仅能以声音识别车辆类型，还能以多传感器数据融合识别车辆状态，识别准确率高，且具有通用性、移植性及扩展性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型车辆识别系统，它包括底板以及与底板连接的主控核心板，主控核心板上设置有主控芯片、存储电路、接口电路、核心板电源电路以及附属电路，存储电路、接口电路及附属电路均与主控芯片电连接，主控芯片、存储电路及附属电路均与核心板电源电路电连接，底板上设置有声音采集电路、状态采集电路、显示电路、执行电路以及底板电源电路，声音采集电路、状态采集电路、显示电路以及执行电路均与主控芯片电连接，声音采集电路和状态采集电路均与底板电源电路电连接，核心板电源电路与底板电源电路电连接。本技术不仅能以声音识别车辆类型，还能以多传感器数据融合识别车辆状态，识别准确率高，且具有通用性、移植性及扩展性。【专利说明】一种新型车辆识别系统
:本技术涉及一种车辆识别系统，具体讲是一种不仅能以声音识别车辆类型，还能以多传感器数据融合识别车辆状态，识别准确率高，且具有通用性、移植性及扩展性的新型车辆识别系统。
技术介绍
:目前国内高速公路收费系统中车辆识别多以视频图像处理为主，经过摄像或轮廓提取后，通过人眼进行判断大车、小车、中型车并确定收费标准。但雨天、雾天等恶劣天气将可能导致视频图像提取失败，而国内车辆种类繁多同样会使人眼判断产生误差，制定统一的车辆标准，由机器识别取代人眼识别，降低识别误差是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是，提供一种不仅能以声音识别车辆类型，还能以多传感器数据融合识别车辆状态，识别准确率高，且具有通用性、移植性及扩展性的新型车辆识别系统。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的新型车辆识别系统，它包括底板以及与底板连接的主控核心板，主控核心板上设置有负责算法实现和数据处理的主控芯片、负责存储处理过程中的数据的存储电路、负责程序仿真与烧录的接口电路、核心板电源电路以及指示电源供应是否正确的附属电路，存储电路、接口电路及附属电路均与主控芯片电连接，主控芯片、存储电路及附属电路均与核心板电源电路电连接，底板上设置有声首米集电路、状态米集电路、显不电路、执行电路以及底板电源电路，声首米集电路、状态采集电路、显示电路以及执行电路均与主控芯片电连接，声音采集电路和状态采集电路均与底板电源电路电连接，核心板电源电路与底板电源电路电连接。本技术所述的一种新型车辆识别系统，其中，主控芯片为DSP28335，型号为TMS320F28335，采用PGFA封装，主控芯片上的VDDA2脚、VDDA1脚、VDD1A18脚、VDD2A18 脚、VDD1脚、VDD脚以及Vdd3vfl脚均与核心板电源电路电连接，主控芯片上的VSS2AGND脚、VSS1AGND 脚、VSSA1 脚、VSSA2 脚、VSS 脚、ADCREFIN 脚、ADCLO 脚以及 XCLKIN 脚均接地，主控芯片上的ADCREFM脚通过电容C3接地，主控芯片上的ADCREFP脚通过电容C5接地，主控芯片上的ADCRESEXT脚通过电阻R3接地，主控芯片上的Xl脚通过电容Cl接地，主控芯片上的X2脚通过电容C2接地，Xl脚与X2脚之间电连接有晶振XTALl，主控芯片上的TDI脚、TDO脚、TRST脚、TMS脚、EMUO脚、EMUI脚以及TCK脚均与接口电路电连接，主控芯片上的XRS脚与开关Key I的一端电连接，开关Key I的另一端接地，开关Key I两端还电连接有电容C4，电容C4未接地的一端与电阻Rl—端电连接，电阻Rl的另一端与核心板电源电路电连接，主控芯片上的GP1058脚和GP1059脚均与附属电路电连接，主控芯片上的XDO脚、XDl脚、XD2脚、XD3脚、XD4脚、XD5脚、XD6脚、XD7脚、XD8脚、XD9脚、XD1脚、XD11 脚、XD12脚、XD13脚、XD14脚、XD15脚、XAO脚、XAl 脚、XA2 脚、XA3 脚、XA4 脚、XA5 脚、XA6 脚、XA7 脚、XA8 脚、XA9 脚、XAl O 脚、XAl I 脚、XAl 2 脚、XA13 脚、XA14 脚、XA15 脚、XA16 脚、XA17 脚、XA18 脚、XA19 脚、XCSO 脚、XCS6 脚、XCS7 脚、XWEO 脚以及XRD脚均与存储电路电连接，主控芯片还连接一个用于控制芯片工作模式的启动电路，启动电路包括一个四位拨码开关SW-DIP4和四个电阻R0，主控芯片上的XA12脚、XA13脚、XA14脚以及XA15脚分别与四位拨码开关SW-DIP4右边的四个引脚一一电连接，四位拨码开关SW-DIP4右边的四个引脚还分别通过一个电阻RO与核心板电源电路电连接，四位拨码开关SW-DIP4左边的四个引脚同时接地。本技术所述的一种新型车辆识别系统，其中，核心板电源电路6包括保险丝卩1、稳压二极管01、电解电容040、电容041、电容027、芯片六31117]\0-3.3、芯片431117]\0-ADJ、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11、电容C12、电容C14、电容C15、电容C16、电容C17、电容C19、电容C22、电容C23、电容C24、电容C25、电容C26、电容C28、电容C29、电容C30、电容C31、电容C32、电容C33、电容C34、电容C35、电容C36、电容C37、电容C38、电容C39、电阻R8、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电感FB1、电感FB2以及电感FB3，保险丝Fl右端同时与电压VCC及芯片AS1117M3-ADJ的Vin脚电连接，所述稳压二极管D1、电解电容C40以及电容C41的一端同时接地，其另一端同时与芯片AS1117M3-ADJ的Vin脚电连接，保险丝Fl左端与底板电源电路12电连接，芯片AS1117M3-ADJ的Vin脚与芯片AS1117M3-3.3的Vin脚电连接，芯片ASl 117M3-ADJ的Gnd脚通过电阻R13接地的同时还通过电阻R8与芯片ASl 117M3-ADJ的Vout脚电连接，电容C28—端与芯片ASl117M3-ADJ的Vout脚电连接，其另一端接地，电阻R15—端与芯片AS1117M3-ADJ的Vout脚电连接，其另一端与电感FB2的一端电连接，电感FB2的另一端同时与电容C38和电容C39的一端电连接，电容C38和电容C39的另一端同时接地，电容C29、电容C30、电容C31、电容C32、电容C33、电容C34、电容C35、电容C36以及电容C37的一端同时与电阻Rl 5的另一端电连接，其另一端同时接地，电容C27—端与芯片AS 1117M3-3.3的Vin脚电连接，其另一端接地，电容C6—端与芯片AS1117M3-3.3的Vout脚电连接，其另一端接地，芯片ASl 117M3-3.3的Gnd脚接地，电阻R14的一端与芯片ASl 117M3-3.3的Vout脚电连接，其另一端与电感FBI的一端连接，电感FBI的另一端同时与电容C25和电容C26的一端电连接，电容C25和电容C26的另一端同时接地，电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电容(:11、电容(:12、电容(:14、电容(:15、电容(:16、电容(:17、电容(:19、电容022、电容023以及电容C24的一端同时与电阻Rl 4的另一端电连接，其另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车辆识别系统，其特征在于：它包括底板(1)以及与底板(1)连接的主控核心板(2)，所述主控核心板(2)上设置有负责算法实现和数据处理的主控芯片(3)、负责存储处理过程中的数据的存储电路(4)、负责程序仿真与烧录的接口电路(5)、核心板电源电路(6)以及指示电源供应是否正确的附属电路(7)，所述存储电路(4)、接口电路(5)及附属电路(7)均与主控芯片(3)电连接，所述主控芯片(3)、存储电路(4)及附属电路(7)均与核心板电源电路(6)电连接，所述底板(1)上设置有声音采集电路(9)、状态采集电路(10)、显示电路(8)、执行电路(11)以及底板电源电路(12)，所述声音采集电路(9)、状态采集电路(10)、显示电路(8)以及执行电路(11)均与主控芯片(3)电连接，所述声音采集电路(9)和状态采集电路(10)均与底板电源电路(12)电连接，所述核心板电源电路(6)与底板电源电路(12)电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓波，王留留，吴琰，
申请(专利权)人：淮南师范学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34