通过电子技术的电子牌照与驾照可提高车牌、驾照伪造难度，提高信息准确率与可靠度，使用电子驾照经无线网通信传递给道路上监测点可迅速掌握驾驶人信息，区分违章责任人，从对车辆的监督转移到对人为主体的监督上来。通过使用车辆芯片卡与驾照芯片卡易于更换电子驾照，升级、替换软硬件设备。同时本发明专利技术可以集成并替代ETC功能，并可以针对驾驶人而非车辆，如果采用全双工模式可以实现车辆与信息的实时交互，本发明专利技术容易与现在视频监控技术融合并互补，实施方便并安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】通过电子技术的电子牌照与驾照可提高车牌、驾照伪造难度，提高信息准确率与可靠度，使用电子驾照经无线网通信传递给道路上监测点可迅速掌握驾驶人信息，区分违章责任人，从对车辆的监督转移到对人为主体的监督上来。通过使用车辆芯片卡与驾照芯片卡易于更换电子驾照，升级、替换软硬件设备。同时本专利技术可以集成并替代ETC功能，并可以针对驾驶人而非车辆，如果采用全双工模式可以实现车辆与信息的实时交互，本专利技术容易与现在视频监控技术融合并互补，实施方便并安全可靠。【专利说明】
本专利技术涉及电子信息
，具体涉及车辆与驾驶员计算机信息化管理领域。
技术介绍
随着我国汽车数量日益激增与庞大，套牌、假牌、改牌的现象时有发生，盗车也频发，司机无证驾驶、乱违章问题愈发突出。造成这种现象的主要原因有: (1)传统的牌照与驾照防伪技术差，很容易被涂改与伪造； (2)传统驾驶员驾照查证难，只有设卡检查，费时费力，效率低下，影响交通； (3)非现场稽查，无法很好地区分驾驶人，无法对行驶中车辆的驾驶员信息进行有效核查，无法对驾驶员有效地监督；(4)无法有效地区分违章责任人，将违章与驾驶员关联，导致买卖分现象，滋生有钱乱违章； (5)车辆光学视频拍照识别牌照技术的图片信息量大，处理复杂，且容易受环境影响如光线强弱、视线遮挡。车内人员不易拍摄到，无法通过图像有效地识别驾驶员信息。现有的专利技术中涉及无线技术的电子牌照均无驾驶员鉴别功能，涉及电子驾照的专利只做信息存储或加密，亦无驾驶员身份的无线网络监测与管理方法。本专利技术提出的方法正是针对此问题基础上，使电子芯片与无线通信技术，对车辆与驾驶员进行有效监管，可有效地改善与杜绝以上情况，使交通更有序、车辆更安全、出行更便捷。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术目的是提供一种可以提高车牌识别的准确率并能够更有效地防止车牌套用现象能对驾驶人员身份识别的系统以及实现方法。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案: 主要由车载终端与监测网络两个部分构成。其中车载终端由主要由车辆牌照识别模块CIM(Car Identity Module)、驾驶员识别模块DIM(Driver Identity Module)、微处理器MCU、无线通信模块WCM(WirelessCommunicat1n Module)及其配套的基础电路BC(Basic Circuit)五大模块组成;而其中的监测网络包含多个监测点组成，每个监测点主要由无线监测模块WCM、MCU、数据存储、网络传输接口及其配套的基础电路五大模块组成。车载终端通过车辆电路获取电力，使用M⑶获取CM与D頂模块的识别信息，经由无线通信模块监测模块发送出去。监测点经由无线监测模块获取信息，经过MCU对数据进行处理，再将数据经过网络传接传送出去。当无线监测模块收到无线通信数据在无法传送出去时，数据也可以由数据存储模块进行临时存放。通过以上述方案车辆在经过监测点时，交通管理中心通过监测网络获取到监测点会收到车辆的牌照与驾照信息，进一步获取到车辆相关信息与驾驶人员信息。从而实现对车辆与驾驶人员的监督管理。以上是本专利技术的一种单向数据工作方案，通信数据从车载终端发送到监测点，另一种方案是除了上述数据传送方向，还要从监测点传送数据到车载终端，实现了数据的双向传输。此时的车载终端还应添加信息输出装置如显示器、扬声器。通过此方案交管中心还可以给驾驶员发送提示信息、警示信息、路况信息。采用上述技术方案后，本专利技术的有益效果在于，使用DM、CM芯片卡双重身份识另IJ，可以有效地防止牌照与驾照的伪造问题，加大了伪造难度，并与现在视频结合监控可视牌照的真伪。通过无线射频终端与监测点，车辆管理中心能够得到实时车辆及驾驶员的身份信息，使得管理部门对于驾驶责任人的监督和管理更加有力，对车牌与驾照的识别也变得非常容易，当车辆违章及肇事时很容易锁定责任人。交管中心可有效灵活地现场定向推送消息、指导驾驶人员行为。并将系统扩展为安全防范、交通管理、不停车收费、门禁管理、交通运输管理等专用(系统)产品，应用前景广阔。本专利技术的上述其他目的及其特征进一步适用的范围，可由下列的详细说明中清楚得知。但是，这些详细的说明和所提到的实施例仅供示例说明作用，并非构成对本专利技术的限制，本领域中的技术人员应该可以理解其它变化形式。本专利技术填补了现有技术中利用物联网进行驾驶员的监督与管理的技术空白，是一种解决智能交通系统中针对车辆信息与驾驶员信息进行物联网应用的系统，通过微无线通讯基站在一定的区域内与车辆的电子牌照与电子驾照进行无线通讯组网，形成区域管理车与人的系统。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术的车辆终端与监测点的半双工方式的结构与工作示意图； 图2是根据本专利技术的车辆终端与监测点的半双工方式的结构与工作示意图； 图3是根据本专利技术与当前技术相结合的技术应用示意图。【具体实施方式】以下所述仅为体现本专利技术原理的较佳实施例，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。并不因此而限定本专利技术的保护范围。见附图1所示:本专利技术的车辆电子牌照与驾照的管理系统中的一种半双工工作模式是从车载终端100向监测点200单向地发送数据。车载终端100包括基础电路101上集成了带有车辆牌照识别模块CM卡102、带有驾驶员识别模块的D頂卡103、M⑶微处理器104、无线通信模块105。(:頂卡是一种可以更换拔插的驾驶员身份卡，D頂卡可以是固定在车载终端上，也可以是拔插型的。监测点200包括基础电路201、MCU202、无线监测模块203、数据存储204、网络传输接口 205。M⑶104自检电路中模块后，通过无线通信模块105不断地检查周围有无监测点200发出无线信号，如无线监测模块203信号后，则读取CM卡与DM卡信息通过无线通信模块105发送给无线监测模块203，MCU 202对数据进行处理，如数据解密、数据拆分，可以对数据进行数据存储204，或者通过网络传接口205传送到图3中的计算处理中心303。见附图2所示:见附图1所示:本专利技术的车辆电子牌照与驾照的管理系统的另一种全双工工作模式是在图1所述的半双工工作系统中车辆终端100中添加输出装置106。除了图1所述的工作逻辑，MCU202通过无线监测模块203向无线通信模块105发送数据，实现双向通信，数据结果可以通过107输出显示或警示。见附图3所示:监测网络003有多个类似节点030组成;其中节点包含车载终端100、无线监测点200，还有实物字符牌照301与视频监控点302。计算处理中心在图1、图2中两种工作模式中接收到网络传输接口205的数据后，分析出牌照与驾照，并根据数据库中查看相关信息判断该车是否为非法车辆304，该车辆驾驶人是否为非法驾驶305，也可以针对车辆状态做出违章监督306，还可以对该车辆进行记费收费307处理，得出路况信息308。计算处本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子牌照与电子驾照车辆的管理系统与方法包括车载终端与监测网络两块硬件组成，其特征在于车辆终端含有驾驶员识别模块，监测网络可以接收驾驶员的身份识别信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，
申请(专利权)人：吴勇，
类型：发明
国别省市：云南;53
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