电动汽车电池从控制器自动寻址系统技术方案

技术编号:13400530 阅读:121 留言:0更新日期:2016-07-24 03:20
本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池从控制器自动寻址系统,包括多路寻址从控制器通道,每路通道中包括MCU供电电源为基准参考源,分别加入2个10kΩ标准电阻作为上拉和下拉电阻,当外部线路FBx不接地时,MCU收到信号为高电平;当外部线路FBadx接地时,MCU收到信号为低电平;最大漏电电流约为0.5mA。本实用新型专利技术的从控制器的编号只与接线方式相关,一旦线束确定,从控板ID不会因为安装、更换、重启等改变,可实现从控板出厂前无需预定义ID,出厂后无需再配置,即插即用等功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域,更具体地涉及一种电动汽车电池从控制器自动寻址系统
技术介绍
电动汽车因为驱动能力的需求,通常需要配备高电压高功率的驱动电机,这就要求与之匹配的电池系统也需要配组成相对应的高压,从而电池的串联数增加,根据项目统计一般在100到200串之间。一般的从控板最多监控24串电池,这就需要4到8个从控板。另外,目前纯电动车应用越来越多,对续航里程要求越来越高,电池系统的容量需求也随之增加。相对于混合动力等低容量电池组,在串联数一样的情况下,需要多个电池箱才能装下,因此也需要多个从控板对每个箱体进行监控。要区分每个电池模块或箱体的数据信息,需要从控板发出不同的ID。从控板的ID需要初始化,由系统设置完成,无法更改。即I号从控板只能用于I号电池模块或箱体,但是这些从控板除了编号不一样外,其他功能都一样。采购困难,对于一个8个从控板组成的电池系统,需要采购编号I至8的从控板,分别存放和领用,某一个多了另一个少了,该套系统都无法正常运行。售后困难,如果某一个从控板需要更换,售后人员需要得知该从控板编号,再用该编号的备用从控板进行更换,这样要求每个编号的从控板都要有足够的备用。
技术实现思路
1、本技术的目的。本技术为了解决现有技术中的从控制器更换困难的问题,而提出了一种通用的电动汽车电池从控制器自动寻址系统。2、本技术所采用的技术方案。本技术的电动汽车电池从控制器自动寻址系统,包括多路寻址从控制器通道,每路通道中包括MCU供电电源为基准参考源,分别加入2个标准电阻作为上拉和下拉电阻,当外部线路FBx不接地时,MCU收到信号为高电平;当外部线路FBadx接地时,MCU收到信号为低电平。更进一步的具体实施例中,所述的2个标准电阻为1kQ。更进一步的具体实施例中,所述的多路寻址从控制器通道的最大漏电电流约为0.5mAο更进一步的具体实施例中,所述的多路寻址从控制器通道为3-4通道。3、本技术的有益效果。本技术的从控制器的编号只与接线方式相关,一旦线束确定,从控板ID不会因为安装、更换、重启等改变,可实现从控板出厂前无需预定义ID,出厂后无需再配置,即插即用等功能。【附图说明】图1从控板电子电路设计图。图2软件实现流程图。图3系统线束设计图。【具体实施方式】为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本技术的技术实质和有益效果,申请人将在下面以实施例的方式作详细说明,但是对实施例的描述均不是对本技术方案的限制,任何依据本技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本技术的技术方案范畴。实施例本技术上的从控板上开关信号输入检测,此步骤是电路板上的硬件设计,为硬件编码转软件编码提供硬件基础。从控板控制器CAN初始化,此步骤CAN初始化前先初始化GP1输入,判断硬件编码输入信号,确定从控板ID,再初始化CAN模块,关键是的接收ID及其他ID的屏蔽。从控板线束设计,此步骤是从控板安装前,将其ID考虑到线束设计中,实现从控板自动编码安装和更换的通用。本技术的基本原理:通过输入信号检测产生“O”和“I”信号,组成二进制编码,3通道信号可生成从控板编号0(000)至7(111)共8个编码区别,4通道信号可生成从控板编号0(000)至15(1111)共16个编码区别,即可满足绝大多数项目的需求。以3通道输入信号为例,按图1所示电路原理图,实现PCB板上的硬件电路。该电路以MCU供电电源为基准参考源,分别加入2个1kQ的标准电阻作为上拉和下拉电阻。当外部线路FBx不接地时,相当于开关断开,信号为高电平。反之,当外部线路FBadx接地时,相当于开关闭合,MCU收到信号为低电平。最大漏电电流约为0.5mA。按图2程序流程图在MCU中实现CAN通信初始化,该初始化每次上电时都会检测输入口信号,从而重置CAN ID以及屏蔽其他ID的CAN数据。系统的线束设计参考图3,图3中以编号为I的从控板的线束为例。FBx接地表示“O”,FBx不接地表示“I”。如编号5的从控板线束设计为,FBadl、FBad3接地,FBad2不接地。完成上述步骤后,从控板的编号只与接线方式相关,一旦线束确定,从控板ID不会因为安装、更换、重启等改变,可实现从控板出厂前无需预定义ID,出厂后无需再配置,即插即用等功能。【主权项】1.一种电动汽车电池从控制器自动寻址系统,其特征在于:包括多路寻址从控制器通道,每路通道中包括MCU供电电源为基准参考源,分别加入2个标准电阻作为上拉和下拉电阻,当外部线路FBx不接地时,MCU收到信号为高电平;当外部线路FBadx接地时,MCU收到信号为低电平。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池从控制器自动寻址系统,其特征在于:所述的2个标准电阻为1kQ。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池从控制器自动寻址系统,其特征在于:所述的多路寻址从控制器通道的最大漏电电流约为0.5mA。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池从控制器自动寻址系统,其特征在于:所述的多路寻址从控制器通道为3-4通道。【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车电池从控制器自动寻址系统,包括多路寻址从控制器通道,每路通道中包括MCU供电电源为基准参考源,分别加入2个10kΩ标准电阻作为上拉和下拉电阻,当外部线路FBx不接地时,MCU收到信号为高电平;当外部线路FBadx接地时,MCU收到信号为低电平;最大漏电电流约为0.5mA。本技术的从控制器的编号只与接线方式相关,一旦线束确定,从控板ID不会因为安装、更换、重启等改变,可实现从控板出厂前无需预定义ID,出厂后无需再配置,即插即用等功能。【IPC分类】B60L11/18【公开号】CN205387072【申请号】CN201521089712【专利技术人】沈小杰 【申请人】苏州新中能源科技有限公司【公开日】2016年7月20日【申请日】2015年12月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池从控制器自动寻址系统,其特征在于:包括多路寻址从控制器通道,每路通道中包括MCU供电电源为基准参考源,分别加入2个标准电阻作为上拉和下拉电阻,当外部线路FBx不接地时,MCU收到信号为高电平;当外部线路FBadx接地时,MCU收到信号为低电平。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:沈小杰
申请(专利权)人:苏州新中能源科技有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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