一种航空航天发动机用燃油混油器组件及其混油方法技术

本发明专利技术属于燃油混油器技术领域，尤其涉及一种航空航天发动机用燃油混油器组件。本发明专利技术包括球形混油体，球形混油体的内部形成球形空腔，球形混油体上设置有多个与球形空腔连通的进油腔管和一个与球形空腔连通的出油腔管，出油腔管上安装有喷油嘴；球形空腔内放置有多个椭球形搅拌球；所述进油腔管和出油腔管内均设置有可拆卸滤油网；所述滤油网包括圆形滤油网本体，滤油网本体上开设有多个锥形孔，滤油网本体边缘沿径向开设有多个楔形缝隙。本发明专利技术还涉及一种采用上述航空航天发动机用燃油混油器组件进行混油的方法。本发明专利技术能对液体、固体和气体进行综合混合，且混合均匀充分，从而保证了混油燃烧充分、尾气排放污染物含量低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于燃油混油器
，尤其涉及一种航空航天发动机用燃油混油器组件，还涉及一种采用上述燃油混油器组件进行混油的方法。
技术介绍
在航空航天燃油喷嘴
里，需要对不同油品级的燃油、催化剂、促进剂等进行混合，包括对液体、固体和气体的综合混合。在飞行过程中，需要对不同品级、不同种类的液体、固体和气体物质进行充分混合，这种混合目前还没有很好的混油方法，前期用三叉管、丁字管或十字管等进行混合，这种最初的混合方式不能充分混合，达不到高层次的混合，同时由于混合后不均匀，就会导致燃烧不充分，燃油燃烧转化能不充分，排放物还会导致尾气污染。因此，研发设计一种能对液体、固体和气体进行综合混合，且混合均匀充分、混油燃烧充分、尾气排放污染物含量低航空航天专用的燃油混油器并配合相应的混油方式具有十分重要的意义。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、设计合理，能对液体、固体和气体进行综合混合，且混合均匀充分、混油燃烧充分、尾气排放污染物含量低的航空航天发动机用燃油混油器组件。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种航空航天发动机用燃油混油器组件包括球形混油体，球形混油体的内部形成球形空腔，球形混油体上设置有多个与球形空腔连通的进油腔管和一个与球形空腔连通的出油腔管，出油腔管上安装有喷油嘴；球形空腔内放置有多个椭球形搅拌球；所述进油腔管和出油腔管内均设置有可拆卸滤油网；所述滤油网包括圆形滤油网本体，滤油网本体上开设有多个锥形孔，滤油网本体边缘沿径向开设有多个楔形缝隙；在进油腔管中，锥形孔的锥形大径朝向进油腔管，锥形小径朝向球形空腔；在出油腔管中，锥形孔的锥形大径朝向球形空腔，锥形小径朝向出油腔管。本专利技术的优点和积极效果是：设置于进油腔管内的滤油网上开设有多个锥形孔，锥形孔大径方向为进油孔，由于进油的压力，使油品通过滤油网后，由于锥形孔的直径的变化，使油品的通道变小，压力变大，喷射到椭球形搅拌球上，又由于椭球形搅拌球的不同表面接触的矢量分量不同，矢量自旋转搅拌使椭球形搅拌球成不规则的旋转，趋向最大混乱，从而把油品充分均匀混合，再从出油腔管经过喷油嘴喷射出，得到混合均匀的油品。优选地：所述锥形孔的个数为9个，包括1个中心孔和8个环向排列的外围孔；所述楔形缝隙的个数为8个，各外围孔位于各楔形缝隙之间。优选地：所述椭球形搅拌球的长轴与短轴的比例为1：0.618。优选地：所述进油腔管的个数为2-8个。本专利技术的另一个目的是提供一种采用上述结构的航空航天发动机用燃油混油器组件进行混油的方法。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：采用上述航空航天发动机用燃油混油器组件进行混油的方法，包括以下步骤：a、在球形空腔内放置多个椭球形搅拌球；b、分别在进油腔管和出油腔管内安装滤油网，然后在进油腔管上连接进油管；c、进油管中通入不同种类的油品，油品通过进油管进入进油腔管，然后油品从滤油网上锥形孔的锥形大径进入，从锥形孔的锥形小径喷出，喷射到球形空腔内的椭球形搅拌球上，油品经椭球形搅拌球充分搅拌混合后从出油腔管经喷油嘴喷射而出，得到混合均匀的燃油。附图说明图1是本专利技术的剖面结构示意图；图2是本专利技术的外形结构示意图；图3是本专利技术混油工作状态下的剖面结构示意图；图4是图1中滤油网的结构示意图。图中：1、进油腔管；2、球形混油体；3、椭球形搅拌球；4、出油腔管；5、喷油嘴；6、滤油网；6-1、滤油网本体；6-2、中心孔；6-3、楔形缝隙；6-4、外围孔；7、球形空腔。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：请参见图1至图2，本专利技术包括球形混油体2，球形混油体2的内部形成球形空腔7，球形混油体2上设置有多个与球形空腔7连通的进油腔管1和一个与球形空腔7连通的出油腔管4，出油腔管4上安装有喷油嘴5；球形空腔7内放置有多个椭球形搅拌球3。请参见图4，所述进油腔管1和出油腔管4内均设置有可拆卸滤油网6；所述滤油网6包括圆形滤油网本体6-1，滤油网本体6-1上开设有多个锥形孔，滤油网本体6-1边缘沿径向开设有多个楔形缝隙6-3；在进油腔管1中，锥形孔的锥形大径朝向进油腔管1，锥形小径朝向球形空腔7；在出油腔管4中，锥形孔的锥形大径朝向球形空腔7，锥形小径朝向出油腔管4。本实施例中，所述锥形孔的个数为9个，包括1个中心孔6-2和8个环向排列的外围孔6-4；所述楔形缝隙6-3的个数为8个，各外围孔6-4位于各楔形缝隙6-3之间。滤油网6为可拆卸的，滤油网6上锥形孔的尺寸和楔形缝隙6-3的尺寸需要根据流量要求确定。本实施例中，所述椭球形搅拌球3的长轴与短轴的比例为1：0.618，即长轴与短轴的比例为黄金比例，使其搅拌混合的效果更好。球形空腔7内放置椭球形搅拌球3的数量按照混油的种类、油品粘稠度、出油速度等参数来进行调整。本实施例中，所述进油腔管1的个数为2-8个，进油腔管1和出油腔管7的直径包括多个规格，可根据混油的不同要求选用不同规格的产品。本专利技术的混油的步骤包括：a、在球形空腔7内放置多个椭球形搅拌球3，根据进油的速度和方向设定放入椭球形搅拌球3的个数，使椭球形搅拌球3能够刚好把各种油品充分混合均匀；b、分别在进油腔管1和出油腔管7内安装滤油网6，然后在进油腔管1上连接进油管；c、进油管中通入不同种类的油品，油品通过进油管进入进油腔管1，然后油品从滤油网6上锥形孔的锥形大径进入，从锥形孔的锥形小径喷出，喷射到球形空腔7内的椭球形搅拌球3上，油品经椭球形搅拌球3充分搅拌混合后从出油腔管4经喷油嘴5喷射而出，得到混合均匀的燃油。请参见图3，本专利技术混油的原理是：滤油网6的的锥形孔大径方向为进油孔，由于进油的压力，使油品通过滤油网6后，由于锥形孔的直径的变化，使油品的通道变小，压力变大，喷射到椭球形搅拌球3上，又由于椭球形搅拌球3的不同表面接触的矢量分量不同，矢量自旋转搅拌使椭球形搅拌球3成不规则的旋转，趋向最大混乱，从而把油品充分均匀混合，再从出油腔管4经过喷油嘴5喷射出。本专利技术设计巧妙合理，通过在进油腔管1上设置开设有锥形孔的滤油网6，在球形空腔7内放置多个椭球形搅拌球3，二者相互配合采用黄金比例椭球形搅拌球3矢量自旋转搅拌的混油方法，能对液体、固体和气体进行综合混合，且混合均匀充分，从而保证了混油燃烧充分、尾气排放污染物含量低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空航天发动机用燃油混油器组件，其特征在于：包括球形混油体(2)，球形混油体(2)的内部形成球形空腔(7)，球形混油体(2)上设置有多个与球形空腔(7)连通的进油腔管(1)和一个与球形空腔(7)连通的出油腔管(4)，出油腔管(4)上安装有喷油嘴(5)；球形空腔(7)内放置有多个椭球形搅拌球(3)；所述进油腔管(1)和出油腔管(4)内均设置有可拆卸滤油网(6)；所述滤油网(6)包括圆形滤油网本体(6‑1)，滤油网本体(6‑1)上开设有多个锥形孔，滤油网本体(6‑1)边缘沿径向开设有多个楔形缝隙(6‑3)；在进油腔管(1)中，锥形孔的锥形大径朝向进油腔管(1)，锥形小径朝向球形空腔(7)；在出油腔管(4)中，锥形孔的锥形大径朝向球形空腔(7)，锥形小径朝向出油腔管(4)。

【技术特征摘要】
1.一种航空航天发动机用燃油混油器组件，其特征在于：包括球形混油体(2)，球
形混油体(2)的内部形成球形空腔(7)，球形混油体(2)上设置有多个与球形空腔(7)
连通的进油腔管(1)和一个与球形空腔(7)连通的出油腔管(4)，出油腔管(4)上
安装有喷油嘴(5)；球形空腔(7)内放置有多个椭球形搅拌球(3)；
所述进油腔管(1)和出油腔管(4)内均设置有可拆卸滤油网(6)；所述滤油网(6)
包括圆形滤油网本体(6-1)，滤油网本体(6-1)上开设有多个锥形孔，滤油网本体(6-1)
边缘沿径向开设有多个楔形缝隙(6-3)；在进油腔管(1)中，锥形孔的锥形大径朝向
进油腔管(1)，锥形小径朝向球形空腔(7)；在出油腔管(4)中，锥形孔的锥形大径
朝向球形空腔(7)，锥形小径朝向出油腔管(4)。
2.如权利要求1所述的航空航天发动机用燃油混油器组件，其特征在于：所述锥形
孔的个数为9个，包括1个中心孔(6-2)和8个环向排列的外围孔(6-4)；所述楔形缝
隙(6-...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成，陈立，王鹏，刘丹，
申请(专利权)人：天津成立航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12