涡轮发动机组件制造技术

提供了一种涡轮发动机组件(16)。该组件包括固定构件(52)、驱动轴(32)、以及沿驱动轴(32)联接的且联接至固定构件(52)的齿轮箱(50)。组件还包括联接在固定构件(52)和齿轮箱(50)之间的减振机构(62)。减振机构(62)配置成将齿轮箱(50)的振动响应与固定构件(52)隔离。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】相关申请的交叉引用根据351].3.(:.§119(6)，本非临时申请要求2014年11月21日提交的题为“1'1]1^1他ENGINE ASSEMBLY AND METHOD OF MANUFACTURING THERE0F()”的美国临时专利申请N0.62/082722的优先权的益处，其全部内容通过参考并入本文中。
本公开大体涉及用于结合涡轮发动机使用的减速齿轮箱组件，并且更具体地涉及减少从齿轮箱组件引入发动机和机身中的至少一个的振动响应的系统和方法。
技术介绍
至少一些已知的燃气涡轮发动机(例如涡扇发动机)包括风扇、核心发动机、以及动力涡轮机。核心发动机包括以串联流动关系联接在一起的至少一个压缩机、燃烧器、以及高压涡轮机。更具体地，压缩机和高压涡轮机通过轴联接以形成高压转子组件。进入核心发动机的空气与燃料混合并被点燃，以形成高能气流。高能气流流过高压涡轮机，以可旋转地驱动高压涡轮机使得轴可旋转地驱动压缩机。当气流在它流过定位在高压涡轮机后面的动力或低压涡轮机时膨胀。低压涡轮机包括具有联接至驱动轴的风扇的转子组件。低压涡轮机通过驱动轴可旋转地驱动风扇，并且当低压涡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮发动机组件(16)，包括：固定构件(52)；驱动轴(32)；齿轮箱(50)，其沿所述驱动轴(32)联接且联接至所述固定构件(52)；以及减振机构(62)，其联接在所述固定构件(52)和所述齿轮箱(50)之间，所述减振机构(62)配置成将所述齿轮箱(50)的振动响应与所述固定构件(52)隔离。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G·J·范德默维，C·S·奥尔基塞夫斯基，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US