装配有在起落架箱与机身的外表皮之间的连接框架的飞行器前端制造技术

为了便于安装和调节关闭起落架箱的关闭门的定位，本发明专利技术涉及一种飞行器前端(1)，该前端包括在起落架箱(20)与机身的外表皮(16)之间的连接框架(50)，连接框架沿着外表皮(16)的开口(40)延伸并且包括：－支靠在机身的外表皮(16)上并且固定在外表皮上的底板(52)，底板限定用于前起落架的通道(58)，该通道被构型成在所述至少一关闭门处于关闭位置时被所述至少一关闭门(62)封闭；以及－用于支撑所述至少一关闭门(62)的支撑部件(64)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器前部，也叫做前端，该前端包括容纳前起落架的起落架箱。本专利技术用于所有类型的飞行器。
技术介绍
飞行器前端是许多发展的目标，目的是优化它的质量、体积、成本、安全性，以及便于制造和维修等。例如从文件FR2910875和US7784736可知这样的前端。尽管存在许多实施例，前端的起落架箱的周围装置(environnement)还可优化，以便特别是前端组装或维修时便于安装关闭起落架箱的关闭门。起落架箱一般由三个或五个刚性板限定。关闭门的铰接支板固定在该起落架箱的侧壁上，起落架箱本身固定在机身上，与穿过机身外表皮形成的起落架通过开口相对。起落架箱安装到机身上之后，进行调节关闭门相对外表皮中形成的所述开口就位的调节作业，以尽可能减小该表皮与门的边缘之间的间隙。除了要求调节门的定位的专门部件——如与这些门的铰接支板有关的垫块——外，对中作业在成本和时间方面都是有损失的。有时甚至需要修改门的外廓，和/或机身外表皮中的开口。因此需要优化前起落架箱的周围装置的设计，目的特别在于便于调节关闭起落架箱的关闭门。
技术实现思路
为了满足这些需要，本专利技术的目标首先是一种飞行器前端，其包括机身、起落架箱、位于起落架箱中的前起落架，和关闭起落架箱的至少一关闭门，所述机身包括设有用于使前起落架通过的开口的外表皮。根据本专利技术，所述飞行器前端还包括在起落架箱与机身的外表皮之间的连接框架，连接框架沿着机身的外表皮的所述开口延伸并且包括：－支靠在机身的外表皮上并固定在外表皮上的底板，底板限定用于起落架的通道，该通道被构型成在所述至少一关闭门处于关闭位置时被所述至少一关闭门封闭；以及－用于支撑所述至少一关闭门的支撑部件。本专利技术的优点在于，关闭门的安装比现有技术的技术方案更便利。实际上，这些门直接安装在连接框架上，这样可以获益于相对该连接框架限定的起落架通道准确定位，因此连接框架沿着外表皮的开口延伸。换句话说，通过结构得到准确定位，不需要通过飞行器前端的构成元件的准确安装进行调节。另外，连接框架装配有底板，底板被构型成沿表皮中形成的开口的外廓支靠在机身的外表皮上。有利地，该组装只要求很小的精度，并且对门在连接框架通道中的对中没有任何影响。因此，本专利技术在起落架箱的关闭门的安装时间和成本以及调节方面提供了好处。这些好处不仅在组装前端时观察到，还在拆卸/更换门的维修作业时观察到。本专利技术具有至少一以下单独或组合存在的选择特征。连接框架还包括腹杆；并且，所述支撑部件由底板和/或腹杆承载。起落架箱固定在连接框架的腹杆上。连接框架的横截面的整体形状为倒T形。连接框架的底板和机身的外表皮这两个元件中的至少一个元件装配有双次耐折部或锪窝，用于接收这两个元件中的另一个元件。机身的外表皮从外部覆盖连接框架的底板，或者连接框架的底板从外部覆盖机身的外表皮。连接框架还装配有用于起落架的斜撑(contrefichebriseuse)和/或着陆腿的铰接支座(palier)。连接框架由单一构件形成，或者借助多个用螺栓连接或互相焊接的构件制成。起落架箱由五个互相组装的刚性板制成。作为变型，也可只有三个刚性板。本专利技术的目标还在于一种包括如上所述飞行器前端的飞行器。本专利技术的目标还在于一种用于组装该飞行器前端的方法，该方法包括以下步骤：a)将连接框架固定在机身的外表皮上；b)将连接框架固定在起落架箱上；实施步骤a)和b)的顺序无关紧要。根据本专利技术第一优选实施方式，机身的外表皮从外部覆盖连接框架的底板；并且，步骤a)包括从机身内部使连接框架就位。另外，要指出的是，可以在步骤b)之前或之后实施步骤a)。根据本专利技术第二优选实施方式，连接框架的底板从外部覆盖机身的外表皮；并且，步骤a)包括从机身外部使连接框架就位。优选地，在实施步骤a)前实施步骤b)。这样，在实施步骤a)时，包括连接框架和起落架箱的单个模块可以从机身外部被操作。无论考虑上述两个实施方式中的哪一个，门都可以在作业a)和b)之前或之后或者在这两个作业之间安装在连接框架上。本专利技术的其它优点和特征在下面的非限定详细描述中将显示出来。附图说明该描述参照附图进行，在附图中：－图1表示包括本专利技术的前端的飞行器的侧视图；－图2表示根据第一优选实施方式的飞行器前端的局部分解透视图；－图3是机身的外表皮与起落架箱之间的连接框架的透视图；－图3a和3b是与图3类似的图，其中连接框架以其它实施例的方式示出；－图4是与图3类似的图，其中连接框架承载关闭起落架的关闭门；－图5是起落架箱的周围装置的横截面图，其中一关闭门处于关闭位置；－图6是起落架箱的周围装置的透视图，其中一关闭门处于打开位置；－图7a和7b示意地表示上图所示的前端的组装方法的不同步骤；以及－图8示意地表示根据本专利技术的第二优选实施方式的前端的组装方法的一个步骤。具体实施方式参照图1，该图表示包括根据本专利技术的前端1的商业飞机类型的飞行器100。在下面的所有描述中，根据惯例，X对应飞行器的纵向方向，Y对应相对于飞行器的横向方向，Z对应垂直或高度方向，这三个方向X、Y、Z互相正交。另一方面，术语“前”和“后”相对飞行器的由涡轮喷气发动机施加的推力所造成的前进方向考虑，该方向用箭头3示意地表示。参照图1和2，前端1首先在它的最后部包括增压区2，上增压舱4与底板下的增压舱6之间的分隔底板8位于该增压区内，上增压舱一般用于人员运输，底板下的增压舱一般用于存放飞行器专用的技术设备和/或用于存放货物。更准确地说，上增压舱4从前向后一般包括飞行器驾驶舱7，之后是乘客舱9。另一方面，底板下的增压舱6从前向后一般包括用于存放飞行器专用的技术设备的技术舱区域，然后是用于存放货物的货舱区域。增压区2向前被壁10限定，壁向前还限定用于容纳雷达组件的非增压天线罩区(14)，在天线罩的壁10之后，前端在径向上被机身15限定，机身包括由机身框架17支撑的外表皮16。在底板下的增压舱6的前面设有前起落架箱20，前起落架箱的内部优选不增压。起落架箱20容纳图1中处于伸出状态的前起落架30。前起落架30为传统类型，并且是本领域技术人员所熟知的。前起落架整体包括铰接安装在其一端部的着陆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器前端(1)，其包括机身(15)、起落架箱(20)、位于起落架箱中的前起落架(30)、和关闭起落架箱的至少一关闭门(62)，所述机身包括设有用于使前起落架(30)通过的开口(40)的外表皮(16)，其特征在于，所述飞行器前端还包括在起落架箱(20)与机身的外表皮(16)之间的连接框架(50)，连接框架沿着外表皮(16)的所述开口(40)延伸并且包括：－支靠在机身的外表皮(16)上并且固定在外表皮上的底板(52)，底板限定用于前起落架的通道(58)，该通道被构型成在所述至少一关闭门处于关闭位置时被所述至少一关闭门(62)封闭；以及－用于支撑所述至少一关闭门(62)的支撑部件(64)。

【技术特征摘要】
2014.12.18 FR 14627961.一种飞行器前端(1)，其包括机身(15)、起落架箱(20)、位
于起落架箱中的前起落架(30)、和关闭起落架箱的至少一关闭门(62)，
所述机身包括设有用于使前起落架(30)通过的开口(40)的外表皮
(16)，
其特征在于，所述飞行器前端还包括在起落架箱(20)与机身的
外表皮(16)之间的连接框架(50)，连接框架沿着外表皮(16)的所
述开口(40)延伸并且包括：
－支靠在机身的外表皮(16)上并且固定在外表皮上的底板(52)，
底板限定用于前起落架的通道(58)，该通道被构型成在所述至少一关
闭门处于关闭位置时被所述至少一关闭门(62)封闭；以及
－用于支撑所述至少一关闭门(62)的支撑部件(64)。
2.如权利要求1所述的飞行器前端，其特征在于，连接框架(50)
还包括腹杆(54)；并且，所述支撑部件(64)由底板(52)和/或腹
杆(54)承载。
3.如权利要求2所述的飞行器前端，其特征在于，起落架箱(20)
固定在连接框架(50)的腹杆(54)上。
4.如权利要求2或权利要求3所述的飞行器前端，其特征在于，
连接框架(50)的横截面的整体形状为倒T形。
5.如上述权利要求中任一项所述的飞行器前端，其特征在于，连
接框架的底板(52)和机身的外表皮(16)这两个元件中的至少一个
元件装配有双次耐折部或锪窝(72)，用于接收这两个元件中的另一个
元件。
6.如上述权利要求中任一项所述的飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·加朗，H·比耶内，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR