一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构，包括一油缸缸筒，在油缸缸筒一侧设有一油缸端盖法兰，在油缸缸筒另一侧设有一余隙缸缸盖法兰，油缸缸盖法兰和余隙缸缸盖法兰通过若干个油缸缸盖拉杆相连，在油缸缸筒内滑动设有一油缸活塞，油缸活塞通过位移传感器测杆与一设在油缸缸盖法兰外侧的位移传感器变送器相连，油缸活塞将油缸分隔成第一液压油腔和第二液压油腔，在油缸缸盖法兰内设有一与第一液压油腔相连通的第一过油通道，在余隙缸缸盖法兰内设有一与第二液压油腔相连通的第二过油通道。冷却降温效果好，减轻了执行机构的重量，同时也保证了密封件的使用寿命，更大程度地确保压缩机及余隙无级气量调节系统长周期安全可靠地运行。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构。
技术介绍
：目前，往复活塞式压缩机已经广泛应用于炼油、煤制油、化工、钢铁等行业，但它在设计之初及在实际应用过程中有相当多的未满负荷运行，这就有了节能改造的空间。针对往复活塞式压缩机的节能改造技术，目前应用较为广泛的有顶开吸气阀节能改造技术和余隙无级气量调节技术，而余隙无级气量调节技术是利用余隙原理,把往复活塞式压缩机的各个气缸缸盖拆除后更换为具有无级调节功能的执行机构，再配置上电液控制装置，实现了自动无级调节功能,进而实现了往复活塞式压缩机改造节能的目的。但以上所述执行机构与炼化装置的大型滑阀、蝶阀或闸阀应用的执行机构有着本质的不同，它是一端敞口的气液复合型结构，其敞口端与压缩机活塞运行通道相通，其敞口端的运行活塞称之为余隙活塞(或称为气活塞)，而封闭一端为液压油工作端，其液压油工作活塞称之为伺服液压油缸活塞(或称为油活塞)，连接余隙活塞和伺服液压油缸活塞的部件称之为活塞杆。但是，由于这种连接结构的特点，余隙活塞、伺服液压油缸活塞和活塞杆必须成为一个整体进行直线位移运动。在压缩机工作过程中，压缩机会不断地进行膨胀、吸气、压缩、排气的工作循环，气体介质在被压缩过程中产生大量的热，导致压缩后气体温度升高，这样压缩气体时所产生的热量，除了大部分留在气体中使气体温度升高外，还有一部分传给了压缩机气缸及执行机构的余隙缸筒和余隙活塞，使余隙缸筒和余隙活塞温度升高，再者，余隙缸筒和余隙活塞长时间过热则会影响到密封件的使用寿命，严重时则会导致密封结构失效，进而导致也是基本体内的气体泄漏到余隙缸筒内，将会严重影响压缩机及余隙调节执行机构的正常工作和安全运行，严重时会发生不可预见的安全事故，因此，需要对执行机构特别是余隙缸筒和余隙活塞进行冷却降温。现有的冷却降温方式都是在执行机构的外侧增设一个冷却水套，通过传递的方式进行冷却降温，冷却效果一般，特别是对余隙活塞的冷却几乎起不到作用。本结构采用强制风冷翅片式散热结构，余隙缸筒和余隙活塞的热量能够迅速被强冷风通过翅片式散热结构带走，冷却降温效果好、结构简单，减轻了执行机构的重量。
技术实现思路
：本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构，它结构设计合理，在余隙缸筒外表面增设散热翅片，保证了余隙缸筒和余隙活塞的热量能够迅速被强冷风通过翅片式散热结构带走，冷却降温效果好、结构简单，减轻了执行机构的重量，同时也保证了密封件的使用寿命，更大程度地确保压缩机及余隙无级气量调节系统长周期安全可靠地运行，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构，包括一油缸缸筒，在油缸缸筒一侧设有一油缸端盖法兰，在油缸缸筒另一侧设有一余隙缸缸盖法兰，油缸缸盖法兰和余隙缸缸盖法兰通过若干个油缸缸盖拉杆相连，在油缸缸筒内滑动设有一油缸活塞，油缸活塞通过位移传感器测杆与一设在油缸缸盖法兰外侧的位移传感器变送器相连，油缸活塞将油缸分隔成第一液压油腔和第二液压油腔，在油缸缸盖法兰内设有一与第一液压油腔相连通的第一过油通道，在余隙缸缸盖法兰内设有一与第二液压油腔相连通的第二过油通道，第一过油通道和第二过油通道分别通过管线经阀门与油箱相连，一设在第二液压油腔内与油缸活塞固连的活塞杆的一端密封穿出油缸及余隙缸缸盖法兰外侧与一余隙活塞相连，在余隙缸缸盖法兰远离油缸的一侧设有一套设在活塞杆及余隙活塞外侧的余隙缸筒，余隙活塞与余隙缸筒内壁密封滑动相连，余隙缸筒远离余隙缸缸盖法兰的一端设有与余隙活塞相配合的限位装置，在余隙缸筒外表面沿圆周设有散热翅片。所述油缸活塞与活塞杆通过超级螺母相连。在油缸缸盖法兰顶部设有一与第一液压油腔相连通的排气阀接口。在余隙缸缸盖法兰正下方设有一与泄漏监测出口相通的泄漏监测系统接口。本技术采用上述方案，结构设计合理，在余隙缸筒外表面增设散热翅片，散热效果好，保证了余隙缸筒和余隙活塞的热量能够迅速被强冷风通过翅片式散热结构带走，冷却降温效果好、结构简单，减轻了执行机构的重量，同时也保证了密封件的使用寿命，更大程度地确保压缩机及余隙无级气量调节系统长周期安全可靠地运行。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图中，1、油缸缸筒，2、油缸端盖法兰，3、余隙缸缸盖法兰，4、油缸缸盖拉杆，5、油缸活塞，6、位移传感器测杆，7、位移传感器变送器，8、第一液压油腔，9、第二液压油腔，10、第一过油通道，11、第二过油通道，12、活塞杆，13、余隙活塞，14、余隙缸筒，15、限位装置，16、散热翅片，17、超级螺母，18、排气阀接口，19、泄漏监测出口，20泄漏监测系统接口。具体实施方式：为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1所示，一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构，包括一油缸缸筒1，在油缸缸筒1一侧设有一油缸缸盖法兰2，在油缸缸筒1另一侧设有一余隙缸缸盖法兰3，油缸缸盖法兰2和余隙缸缸盖法兰3通过若干个油缸缸盖拉杆4相连，在油缸缸筒1内滑动设有一油缸活塞5，油缸活塞5通过位移传感器测杆6与一设在油缸缸盖法兰2外侧的位移传感器变送器7相连，油缸活塞5将油缸缸筒1分隔成第一液压油腔8和第二液压油腔9，在油缸缸盖法兰2内设有一与第一液压油腔8相连通的第一过油通道10，在余隙缸缸盖法兰3内设有一与第二液压油腔9相连通的第二过油通道11，第一过油通道10和第二过油通道11分别通过管线经阀门与油箱相连，一设在第二液压油腔9内与油缸活塞5固连的活塞杆12的一端密封穿出油缸缸筒1及余隙缸缸盖法兰3外侧与一余隙活塞13相连，在余隙缸缸盖法兰3远离油缸缸筒1的一侧设有一套设在活塞杆12及余隙活塞13外侧的余隙缸筒14，余隙活塞13与余隙缸筒14内壁密封滑动相连，余隙缸筒14远离余隙缸缸盖法兰3的一端设有与余隙活塞13相配合的限位装置15，在余隙缸筒14外表面沿圆周设有散热翅片16。所述油缸活塞5与活塞杆12通过超级螺母17相连，可大大提高油缸活塞5与活塞杆12的连接强度和安全性。在油缸缸盖法兰2顶部设有一与第一液压油腔8相连通的排气阀接口18，通过排气阀接口18可将第一液压油腔8内的气体彻底排出，解决了以往第一液压油腔8内残留气体形成气阻而导致油缸活本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构，其特征在于：包括一油缸缸筒，在油缸缸筒一侧设有一油缸端盖法兰，在油缸缸筒另一侧设有一余隙缸缸盖法兰，油缸端盖法兰和余隙缸缸端盖法兰通过若干个油缸缸盖拉杆相连，在油缸缸筒内滑动设有一油缸活塞，油缸活塞通过位移传感器测杆与一设在油缸端盖法兰外侧的位移传感器变送器相连，油缸活塞将油缸缸筒分隔成第一液压油腔和第二液压油腔，在油缸端盖法兰内设有一与第一液压油腔相连通的第一过油通道，在余隙缸缸端盖法兰内设有一与第二液压油腔相连通的第二过油通道，第一过油通道和第二过油通道分别通过管线经阀门与油箱相连，一设在第二液压油腔内与油缸活塞固连的活塞杆的一端密封穿出油缸及余隙缸缸端盖法兰外侧与一余隙活塞相连，在余隙缸缸端盖法兰远离油缸的一侧设有一套设在活塞杆及余隙活塞外侧的余隙缸筒，余隙活塞与余隙缸筒内壁密封滑动相连，余隙缸筒远离余隙缸缸端盖法兰的一端设有与余隙活塞相配合的限位装置，在余隙缸筒外表面沿圆周设有散热翅片。
【技术特征摘要】
1.一种强制风冷散热翅片式余隙无级气量调节执行机构，其特征在于：包
括一油缸缸筒，在油缸缸筒一侧设有一油缸端盖法兰，在油缸缸筒另一侧设有
一余隙缸缸盖法兰，油缸端盖法兰和余隙缸缸端盖法兰通过若干个油缸缸盖拉
杆相连，在油缸缸筒内滑动设有一油缸活塞，油缸活塞通过位移传感器测杆与
一设在油缸端盖法兰外侧的位移传感器变送器相连，油缸活塞将油缸缸筒分隔
成第一液压油腔和第二液压油腔，在油缸端盖法兰内设有一与第一液压油腔相
连通的第一过油通道，在余隙缸缸端盖法兰内设有一与第二液压油腔相连通的
第二过油通道，第一过油通道和第二过油通道分别通过管线经阀门与油箱相连，
一设在第二液压油腔内与油缸活塞固连的活塞杆的一端密封穿出油缸及余隙缸
缸端盖法兰外侧与一余隙活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾兴坤，顾晓伟，
申请(专利权)人：山东易阳石化节能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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