本实用新型专利技术提供一种重型卡车轮子挡块固定装置,包括箱体以及U型夹，箱体设置为漏斗状，箱体前端面下方位置设置有杂物盒，杂物盒设置有两个，两个杂物盒一个位于箱体前端面下方位置另一个位于箱体后端面下方位置，箱体内部中间位置设置有分隔板，箱体右端面上方位置安装有U型夹，U型夹设置有两个，两个U型夹左右两侧内表面内嵌有磁铁，箱体顶部安装有封闭盖，箱体前端面上方中间位置安装有搭扣，分隔板的设置能使箱体存放两个轮子挡块，封闭盖的设置能避免轮子挡块因日晒雨淋，造成使用性能的下降，U型夹的设置方便了对箱体的安装和拆卸，杂物盒能用来放置一些维修工具以及指示牌等杂物。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种重型卡车轮子挡块固定装置，属于汽车辅助设备领域。
技术介绍
现有技术中，车辆在倾斜路段驻停时，为了防止溜坡，一般要在轮子和地面之间塞入砖头或石块，对于重型卡车而言，由于其重量较大，普通的砖石很难有效防止卡车溜坡，因此，重型卡车上一般都配备有专门的轮子挡块，轮子挡块外形一般为三棱柱形，以便其能很好地楔入轮子和地面之间，存在的问题是:轮子挡块需要随车携带，一般大都是放在驾驶室内，因为轮子挡块本身有一定的体积，所以放在驾驶室内十分占地方，对驾驶员造带来了不便，所以需要一种重型卡车轮子挡块固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种重型卡车轮子挡块固定装置，通过添加U型夹以及箱体以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种重型卡车轮子挡块固定装置，包括箱体以及U型夹，所述箱体设置为漏斗状，所述箱体前端面下方位置设置有杂物盒，所述杂物盒设置有两个，两个所述杂物盒一个位于箱体前端面下方位置另一个位于箱体后端面下方位置，所述箱体内部中间位置设置有分隔板，所述箱体右端面上方位置安装有U型夹，所述U型夹设置有两个，两个所述U型夹通过螺栓与箱体固定，两个所述U型夹左右两侧内表面内嵌有磁铁，所述箱体顶部安装有封闭盖，所述封闭盖通过合页与箱体后端面上方位置连接，所述箱体前端面上方中间位置安装有搭扣，所述搭扣通过螺栓与箱体固定。进一步地，所述箱体体积为100立方厘米。进一步地，所述箱体内部被分隔板分成的两个空间体积相等。进一步地，所述U型夹最大承受载荷箱体重量的10倍。进一步地，所述箱体内表面设置有一层防滑纹。进一步地，所述封闭盖底部设置有密封垫圈。本技术的有益效果:本技术的一种重型卡车轮子挡块固定装置，分隔板的设置能使箱体存放两个轮子挡块，封闭盖的设置能避免轮子挡块因日晒雨淋，造成使用性能的下降，U型夹的设置方便了对箱体的安装和拆卸，杂物盒能用来放置一些维修工具以及指示牌等杂物，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。【附图说明】通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种重型卡车轮子挡块固定装置的结构示意图；图2为本技术一种重型卡车轮子挡块固定装置的封闭盖打开示意图；图中:1_箱体、2-杂物盒、3-U型夹、4-封闭盖、5-搭扣、6-合页、7-分隔板。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种技术方案:一种重型卡车轮子挡块固定装置，包括箱体I以及U型夹3，箱体I设置为漏斗状，箱体I前端面下方位置设置有杂物盒2，杂物盒2设置有两个，两个杂物盒2—个位于箱体I前端面下方位置另一个位于箱体I后端面下方位置，杂物盒2能用来放置一些维修工具以及指示牌等杂物，箱体I内部中间位置设置有分隔板7，分隔板7的设置能使箱体I存放两个轮子挡块，箱体I右端面上方位置安装有U型夹3，U型夹3设置有两个，两个U型夹3通过螺栓与箱体I固定，U型夹3的设置方便了对箱体的安装和拆卸，两个U型夹3左右两侧内表面内嵌有磁铁，箱体I顶部安装有封闭盖4，封闭盖4的设置能避免轮子挡块因日晒雨淋，造成使用性能的下降，封闭盖4通过合页6与箱体I后端面上方位置连接，箱体I前端面上方中间位置安装有搭扣5，搭扣5通过螺栓与箱体I固定。箱体I体积为100立方厘米，箱体I内部被分隔板7分成的两个空间体积相等，U型夹3最大承受载荷箱体重量的10倍，箱体I内表面设置有一层防滑纹，封闭盖4底部设置有密封垫圈。【具体实施方式】:在使用前需要检查U型夹3是否能正常使用，如果检查有缺陷就无法进行使用了，如果检查一切正常便能进行使用了，在使用利用U型夹3将箱体I安装在卡车车厢两侧的挡板上，磁铁的设置使U型夹I与卡车车厢之间安装更加牢固，将轮子挡块放在箱体I内部漏斗状的空间内，根据驾驶员的需求决定放一个还是两个轮子挡块，将轮子挡块放好后，盖上封闭盖4利用搭扣5使封闭盖4固定，避免轮子挡块因为日晒雨淋工作性能下降而造成事故，杂物盒2能用于放置一些安全指示牌和修理工具等，在驾驶员换车时，因为箱体I与卡车之间用U型夹3固定，所以拆卸非常方便能直接安装在另一辆车上进行使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种重型卡车轮子挡块固定装置，包括箱体(I)以及U型夹(3)，其特征在于:所述箱体(I)设置为漏斗状，所述箱体(I)前端面下方位置设置有杂物盒(2)，所述杂物盒(2)设置有两个，两个所述杂物盒(2) —个位于箱体(I)前端面下方位置另一个位于箱体(I)后端面下方位置，所述箱体(I)内部中间位置设置有分隔板(7)，所述箱体(I)右端面上方位置安装有U型夹(3)，所述U型夹(3)设置有两个，两个所述U型夹(3)通过螺栓与箱体(I)固定，两个所述U型夹(3)左右两侧内表面内嵌有磁铁，所述箱体(I)顶部安装有封闭盖(4)，所述封闭盖(4)通过合页(6)与箱体(I)后端面上方位置连接，所述箱体(I)前端面上方中间位置安装有搭扣(5)，所述搭扣通过螺栓与箱体(I)固定。2.根据权利要求1所述的一种重型卡车轮子挡块固定装置，其特征在于:所述箱体(I)体积为10立方厘米。3.根据权利要求1所述的一种重型卡车轮子挡块固定装置，其特征在于:所述箱体(I)内部被分隔板(7)分成的两个空间体积相等。4.根据权利要求1所述的一种重型卡车轮子挡块固定装置，其特征在于:所述U型夹(3)最大承受载荷箱体(I)重量的1倍。5.根据权利要求1所述的一种重型卡车轮子挡块固定装置，其特征在于:所述箱体(I)内表面设置有一层防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种重型卡车轮子挡块固定装置，其特征在于:所述封闭盖(4)底部设置有密封垫圈。【专利摘要】本技术提供一种重型卡车轮子挡块固定装置,包括箱体以及U型夹，箱体设置为漏斗状，箱体前端面下方位置设置有杂物盒，杂物盒设置有两个，两个杂物盒一个位于箱体前端面下方位置另一个位于箱体后端面下方位置，箱体内部中间位置设置有分隔板，箱体右端面上方位置安装有U型夹，U型夹设置有两个，两个U型夹左右两侧内表面内嵌有磁铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型卡车轮子挡块固定装置，包括箱体(1)以及U型夹(3)，其特征在于：所述箱体(1)设置为漏斗状，所述箱体(1)前端面下方位置设置有杂物盒(2)，所述杂物盒(2)设置有两个，两个所述杂物盒(2)一个位于箱体(1)前端面下方位置另一个位于箱体(1)后端面下方位置，所述箱体(1)内部中间位置设置有分隔板(7)，所述箱体(1)右端面上方位置安装有U型夹(3)，所述U型夹(3)设置有两个，两个所述U型夹(3)通过螺栓与箱体(1)固定，两个所述U型夹(3)左右两侧内表面内嵌有磁铁，所述箱体(1)顶部安装有封闭盖(4)，所述封闭盖(4)通过合页(6)与箱体(1)后端面上方位置连接，所述箱体(1)前端面上方中间位置安装有搭扣(5)，所述搭扣通过螺栓与箱体(1)固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐浪钦，
申请(专利权)人：重庆腾冠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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