噪声传感器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种噪声传感器支架，其中，包括第一吸盘(10)、第一支杆(20)和第一固定件(30)，所述第一支杆(20)安装到所述第一吸盘(10)上，所述第一固定件(30)连接在所述第一支杆(20)上以用于安装噪声传感器(50)。因此，在进行汽车排气尾管管口噪声测试时，可以通过第一吸盘吸附于汽车后部车身或保险杠上，并通过第一固定件将噪声传感器安装在第一支杆上，整个噪声传感器安装过程简单方便，且噪声传感器支架结构相对牢靠，从而可以使得噪声测试操作方便便捷，并保证测试结果准确性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆减震降噪测试零部件领域，具体地，涉及一种噪声传感器支架。
技术介绍
随着我国汽车产业的迅猛发展，整车厂已由过去的逆向工程逐渐转型为正向设计，从生产厂到用户都开始在参考车辆的外观结构设计的同时关注汽车的性能，其中整车振动噪声的水平也越来越受到重视。解决NVH问题的基础包括对整车噪声声源的测试，在实际道路工况排气管管口噪声测量的过程中，需对对排气管口附近安装的噪声传感器进行固定，然后目前一般采用简易的铁丝支撑或胶带粘贴的形式，支撑的稳定性差，且支撑不可靠。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种噪声传感器支架，该噪声传感器支架能够方便安装。为了实现上述目的，本技术提供一种噪声传感器支架，其中，包括第一吸盘、第一支杆和第一固定件，所述第一支杆安装到所述第一吸盘上，所述第一固定件连接在所述第一支杆上以用于安装噪声传感器。优选地，所述第一支杆通过第一支撑座可相对于所述第一吸盘转动地固定到所述第一吸盘上。优选地，所述第一固定件位置可调节地固定到所述第一支杆上。优选地，所述第一固定件包括第一固定块和第二固定块，该第一固定块能够绕所述第一支杆转动地固定在所述第一支杆上，所述第二固定块能够绕所述第一固定块转动地固定在所述第一固定块上。优选地，所述第一固定块的至少一端形成有一端连接在一起的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂的内侧壁上分别形成有彼此相对的第一凹槽和第二凹槽以构成容纳通道，所述第一支杆穿过所述容纳通道，第一紧固件穿过所述第一夹臂以连接到所述第二夹臂上，以使得所述第一夹臂和第二夹臂放松或夹紧所述第一支杆。优选地，所述第一支撑座包括相对设置在所述第一吸盘上的一对立板，分别穿过所述一对立板的螺栓，以及用于将所述螺栓紧固于所述立板上的锁紧螺母，所述第一支杆位于所述一对立板之间，且固定到所述螺栓上。优选地，所述噪声传感器支架还包括通过第二固定件连接到所述第一支杆上的第二支杆，该第二支杆上安装有第二吸盘。优选地，所述第二支杆通过第二支撑座可相对于所述第二吸盘转动地固定到所述第二吸盘上。优选地，所述第二固定件和所述第一固定件的结构相同，所述第二支撑座和所述第一支撑座的结构相同。优选地，所述第二吸盘、第二支杆和第二固定件的数量为多个。通过上述技术方案，在进行汽车排气尾管管口噪声测试时，可以通过第一吸盘吸附于汽车后部车身或保险杠上，并通过第一固定件将噪声传感器安装在第一支杆上，整个噪声传感器安装过程简单方便，且噪声传感器支架结构相对牢靠，从而可以使得噪声测试操作方便便捷，并保证测试结果准确性和可靠性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术优选实施方式提供的噪声传感器支架的装配结构示意图；图2是本技术优选实施方式提供的第一支杆安装到第一吸盘上的俯视结构示意图；图3是本技术优选实施方式提供的第一支杆安装到第一吸盘上的左视结构示意图；图4是本技术优选实施方式提供的第一固定块和第二固定块的主视结构示意图；图5是本技术优选实施方式提供的第一固定块和第二固定块的俯视结构示意图。附图标记说明10第一吸盘11第二吸盘20第一支杆21第二支杆30第一固定件301第一紧固件302第二紧固件303第三紧固件31第一固定块311第一夹臂312第二夹臂313第一凹槽314第二凹槽315容纳通道32第二固定块33第二固定件40第一支撑座41第二支撑座42立板43螺栓44锁紧螺母50噪声传感器具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1至图5所示，本技术提供一种噪声传感器支架，其中，包括第一吸盘10、第一支杆20和第一固定件30，第一支杆20安装到第一吸盘10上，第一固定件30连接在第一支杆20上以用于安装噪声传感器50。这样，在进行汽车排气尾管管口噪声测试时，可以通过第一吸盘10吸附于汽车后部车身或保险杠上，并通过第一固定件30将噪声传感器50安装在第一支杆20上，整个噪声传感器50安装过程简单方便，且噪声传感器50支架结构相对牢靠，从而可以使得噪声测试操作方便便捷，并保证测试结果准确性和可靠性。其中，第一吸盘10为本领域技术人员所熟知的结构，本技术对此不作限制，均属于本技术的保护范围之中。例如，第一吸盘10可以为带操作手柄的真空吸盘。为便于灵活调整噪声传感器50的安装位置，如图1和图2所示，第一支杆20通过第一支撑座40可相对于第一吸盘10转动地固定到第一吸盘10上。本文中“可转动地固定”指的是这种固定方式可以使得相应的两个部件具有相对转动和相对固定两种状态，例如，第一支杆20具有两种状态：安装噪声传感器50前，第一支杆20通过第一支撑座40可转动地连接到第一吸盘10上，从而便于第一支杆20相对于第一吸盘10调节到合适的旋转角度，保证查找噪声传感器50的合适的安装位置；安装噪声传感器50后，第一支杆20通过第一支撑座40固定连接到第一吸盘10上，从而便于稳定地支撑噪声传感器50。优选地，如图2和图3所示，第一支撑座40包括相对设置在第一吸盘10上的一对立板42，分别穿过一对立板42的螺栓43，以及用于将螺栓43紧固于立板42上的锁紧螺母44，第一支杆20位于一对立板42之间，且固定到螺栓43上。例如，螺栓43可以焊接到第一支杆20上。这样，在安装噪声传感器50前，第一支杆20和螺栓43共同绕立板42上的安装孔的连线转动，直至旋转至合适的旋转角度，再用锁紧螺母44将螺栓43拧紧固定于立板42上，从而可以保持第一支杆20和第一吸盘10的相对位置。除这种额外的紧固件进行可转动地固定外，在其他实施方式中，还可以通过预紧摩擦力完成这种可转动地固定，例如在相应部件之间设置摩擦片，以提供预紧摩擦力，当对部件施加的外力超过预紧摩擦力时可以使得相应部件处于相对旋转状态，而停止施加外力时，则由预紧摩擦力保持相应部件的相对固定。为进一步提高噪声传感器50的安装位置的灵活性，第一固定件30位置可调节地固定到第一支杆20上。此处“位置可调节地固定”指该固定方式可以使得相应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种噪声传感器支架，其特征在于，包括第一吸盘(10)、第一支杆(20)和第一固定件(30)，所述第一支杆(20)安装到所述第一吸盘(10)上，所述第一固定件(30)连接在所述第一支杆(20)上以用于安装噪声传感器(50)。

【技术特征摘要】
1.一种噪声传感器支架，其特征在于，包括第一吸盘(10)、第一支杆(20)和第一固定件
(30)，所述第一支杆(20)安装到所述第一吸盘(10)上，所述第一固定件(30)连接在所述第
一支杆(20)上以用于安装噪声传感器(50)。
2.根据权利要求1所述的噪声传感器支架，其特征在于，所述第一支杆(20)通过第一支
撑座(40)可相对于所述第一吸盘(10)转动地固定到所述第一吸盘(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的噪声传感器支架，其特征在于，所述第一固定件(30)位置
可调节地固定到所述第一支杆(20)上。
4.根据权利要求3所述的噪声传感器支架，其特征在于，所述第一固定件(30)包括第一
固定块(31)和第二固定块(32)，该第一固定块(31)能够绕所述第一支杆(20)转动地固定在
所述第一支杆(20)上，所述第二固定块(32)能够绕所述第一固定块(31)转动地固定在所述
第一固定块(31)上。
5.根据权利要求4所述的噪声传感器支架，其特征在于，所述第一固定块(31)的至少一
端形成有一端连接在一起的第一夹臂(311)和第二夹臂(312)，所述第一夹臂(311)和第二
夹臂(312)的内侧壁上分别形成有彼此相对的第一凹槽(313)和第二凹槽(314)以构成容纳
通道(315)，所述第一支杆(20)穿过所述容纳通道(315)，第一紧固件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11