用于机动车的摩擦片制动器的冷却空气导向系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的摩擦片制动器的冷却空气导向系统，所述机动车具有轮架和连接在轮架上的轮毂，其中，摩擦片制动器包括连接在机动车的轮毂上的具有摩擦面的制动体、尤其是制动盘，并且具有在制动体的内侧上设置的并且相对于轮架位置固定地紧固的制动器遮盖部。制动器遮盖部在此形成该冷却空气导向系统的第一空气引导装置。该冷却空气导向系统具有第二空气引导装置，所述第二空气引导装置设置在制动器遮盖部的背离制动体的一侧上并且相对于制动器遮盖部位置固定地紧固。第二空气引导装置在此这样构成，使得关于车辆纵向方向从前面流入的冷却空气通过第二空气引导装置向车辆外部引至第一空气引导装置并且从那里通过第一空气引导装置与第二空气引导装置的共同作用进一步向车辆外部引至制动体。另外，第二空气引导装置可以具有叶片形的主空气导向面，其沿车辆横向方向延伸直至靠近制动器遮盖部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的摩擦片制动器的冷却空气导向系统，所述机动车具有轮架和连接在轮架上的轮毂，其中，摩擦片制动器包括在机动车的轮毂上连接的具有摩擦面的制动体、尤其是制动盘，并且摩擦片制动器包括在制动体的内侧上设置的并且相对于轮架位置固定地紧固的制动器遮盖部，其中，制动器遮盖部形成该冷却空气导向系统的第一空气引导装置，并且该冷却空气导向系统具有第二空气引导装置，所述第二空气引导装置设置在制动器遮盖部的背离制动体的一侧上并且相对于制动器遮盖部位置固定地紧固。
技术介绍
包括用于改善制动体的对流冷却、尤其是用于改善制动盘的对流冷却的空气引导装置的、用于摩擦片制动器的冷却空气导向系统由现有技术总体已知，例如由EP0331888A1、DE3942651C1、DE19602838B4或DE69911435T2已知。由EP0331888A1例如已知一种用于冷却机动车的车轮制动器的冷却空气导向系统，其包括具有逆着到达的空气流定位的成型换向元件的空气引导装置，所述换向元件构成为用于将到达的空气流引向制动盘，其中，换向元件的正面定向在大致垂直平面中并且保持在护轮轨上。在DE3942651C1描述的冷却空气导向系统中，在车辆内侧上朝制动盘那边设置的制动器遮盖部具有轴向伸展的空气引导突起，径向伸出的周边凸缘构成在所述空气引导突起上，所述周边凸缘延伸直至靠近制动盘固定鼓的处于内部的壁。沿径向方向在空气引导突起外部，制动器遮盖部还具有弧形的空气通孔。在车辆行驶时在制动器遮盖部上通过动压头作用产生空气过压，所述空气过压通过空气通孔在轴向方向上沿空气引导附件流动并且在周边凸缘的区域中沿径向方向换向以用于冷却制动盘。在DE19602838B4中所述的用于车辆的制动盘的冷却空气导向系统具有同轴于制动盘的中轴线设置的鼓风机叶轮，所述鼓风机叶轮具有跟随车轮旋转的支承结构，即其与车轮一起旋转。鼓风机叶轮具有以叶片形式的空气引导元件，所述空气引导元件将冷空气输送给制动盘的分别不同的区域，其中，鼓风机叶轮在此具有将冷空气输送给制动盘内部的空气引导元件和将冷空气输送给制动盘外侧的空气引导元件。由DE69911435T2已知一种用于机动车的盘式制动器的冷却空气导向系统，其包括在轮架上安装的冷却通道，其中，通过车轮的旋转引起空气通过冷却通道流至制动盘。然而，前述的已知冷却空气导向系统可能在许多情况中未被有利地使用，因为其无法确保与车轮的弹动状态无关的冷却空气输送，不利地影响制动器遮盖部的震动特性、尤其是抗疲劳强度，耗费地设计或具有过大的结构空间需求。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是，提供一种用于机动车的摩擦片制动器的冷却空气导向系统，其在没有不利影响制动器遮盖部的震动特性或在没有不利地作用于制动器遮盖部的强度的情况下能够实现至摩擦片制动器的制动体的改善的冷却空气输送，但同时要求较少的结构空间并且设计简单。该任务通过一种具有权利要求1的特征的冷却空气导向系统解决。本专利技术的有利及优选设计是其他权利要求的主题并且接着进一步解释。权利要求的原文通过明确的引用而成为说明书的内容。按照本专利技术的冷却空气导向系统的特征在于，第二空气引导装置这样构成，使得关于车辆纵向方向从前面流入的冷却空气通过第二空气引导装置向车辆外部引至第一空气引导装置并且从那里通过第一空气引导装置与第二空气引导装置的共同作用进一步向车辆外部引至制动体。与包括只一个通过制动器遮盖部形成的空气引导装置的冷却空气导向系统相比，通过包括按照本专利技术设计的第二空气引导装置的按照本专利技术的冷却空气导向系统，摩擦片制动器的制动体的对流冷却可以得以显著改善。通过第一空气引导装置和第二空气引导装置相对于轮架的位置固定的布置结构，各空气引导装置也相对于摩擦片制动器的制动体位置固定地设置并且借此与挠曲或反弹状态无关。这是因为第一和第二空气引导装置跟随车轮和制动体的弹动运动的挠曲或反弹，这有利地作用于制动体上的流动情况，尤其是因为由此可以确保至制动体的尽可能均匀的并且稳定的冷却空气输送。尤其是两个空气引导装置相对于轮架的位置固定的布置结构引起两个空气引导装置彼此位置固定的布置结构，从而主要在第二空气引导装置和第一空气引导装置之间可以建立或构成稳定的流动情况。由此可以尤其是保证从第二空气引导装置至第一空气引导装置的均匀的并且稳定的冷却空气流。优选地，第一空气引导装置和第二空气引导装置在此这样共同作用，使得从在制动器遮盖部内侧上设置的第二空气引导装置引至制动器遮盖部的冷却空气从第一空气引导装置旁经过并且借此从制动器遮盖部旁经过和/或穿过其进一步引导至制动体，其中冷却空气特别优选在制动器遮盖部下穿过或通过制动器遮盖部中的开口进一步引导至制动体。为了将冷却空气特别有效地分配在制动体上，制动器遮盖部特别优选具有对应的开口和/或空气引导突起，例如在DE3942651C1中所述的制动器遮盖部。优选地，第二空气引导装置是与制动器遮盖部分开的构件。由此可以提供显著改善制动体的对流冷却的用于机动车的摩擦片制动器的冷却空气导向系统，而不必对制动器遮盖部进行修改，所述修改通常导致在制动器遮盖部上的应力提高或不利影响制动器遮盖部的振动特性，这可以导致制动器遮盖部的使用寿命减少。附加构件、也就是说与第一空气引导装置分开实施的第二空气引导装置的使用此外具有如下优点，即，可以符合标准地使用常规的制动器遮盖部，并且第二空气引导装置只须在需要较高制动器冷却的车辆中装入。因此不需要常规安装或保留其他部件。因此利用按照本专利技术的冷却空气导向系统可以提供一种用于机动车的摩擦片制动器的冷却空气导向系统，其在没有不利影响制动器遮盖部的震动特性或在没有不利地作用于制动器遮盖部的强度的情况下能够实现改善的向摩擦片制动器的制动体的冷却空气输送，但同时要求较少的结构空间并且设计简单。按照本专利技术的冷却空气导向系统的第二空气引导装置可以简单地补充装备并且可灵活地使用在需要改善制动器冷却的车辆中。在一种优选的设计中，第二空气引导装置沿车辆横向方向朝车辆外部的方向延伸直至靠近制动器遮盖部，其中第二空气引导装置在此特别优选延伸到靠近制动器遮盖部，使得尽可能没有冷却空气在第二空气引导装置和制动器遮盖部之间沿制动器遮盖部径向向外或径向向外和/或向上流动。第二空气引导装置越紧密地延伸到第本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车的摩擦片制动器(2)的冷却空气导向系统(1)，所述机动车具有轮架(3)和在轮架(3)上连接的轮毂(4)，其中，摩擦片制动器(2)包括在所述机动车的轮毂(4)上连接的具有摩擦面(6)的制动体(5)、尤其是制动盘(5)，并且所述摩擦片制动器包括在制动体(5)的内侧上设置的并且相对于轮架(3)位置固定地紧固的制动器遮盖部(9)，其中，制动器遮盖部(9)形成该冷却空气导向系统(1)的第一空气引导装置(9)，并且该冷却空气导向系统(1)具有第二空气引导装置(12)，所述第二空气引导装置设置在制动器遮盖部(9)的背离制动体(5)的一侧上并且相对于制动器遮盖部(9)位置固定地紧固，其特征在于，第二空气引导装置(12)这样构成，使得关于车辆纵向方向(L)从前面流入的冷却空气(13)通过第二空气引导装置(12)向车辆外部引至第一空气引导装置(9)并且从那里通过第一空气引导装置(9)与第二空气引导装置(12)的共同作用进一步向车辆外部引至制动体(5)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.20 DE 102013223668.91.用于机动车的摩擦片制动器(2)的冷却空气导向系统(1)，
所述机动车具有轮架(3)和在轮架(3)上连接的轮毂(4)，其中，
摩擦片制动器(2)包括在所述机动车的轮毂(4)上连接的具有摩擦
面(6)的制动体(5)、尤其是制动盘(5)，并且所述摩擦片制动器包
括在制动体(5)的内侧上设置的并且相对于轮架(3)位置固定地紧
固的制动器遮盖部(9)，其中，制动器遮盖部(9)形成该冷却空气导
向系统(1)的第一空气引导装置(9)，并且该冷却空气导向系统(1)
具有第二空气引导装置(12)，所述第二空气引导装置设置在制动器遮
盖部(9)的背离制动体(5)的一侧上并且相对于制动器遮盖部(9)
位置固定地紧固，
其特征在于，第二空气引导装置(12)这样构成，使得关于车辆
纵向方向(L)从前面流入的冷却空气(13)通过第二空气引导装置
(12)向车辆外部引至第一空气引导装置(9)并且从那里通过第一空
气引导装置(9)与第二空气引导装置(12)的共同作用进一步向车辆
外部引至制动体(5)。
2.按照权利要求1所述的冷却空气导向系统(1)，其特征在于，
第二空气引导装置(12)沿车辆横向方向(Q)朝车辆外部的方向延
伸直至靠近制动器遮盖部(9)，其中，第二空气引导装置(12)在此
优选延伸到靠近制动器遮盖部(9)，以致尽可能没有冷却空气(13)
在第二空气引导装置(12)和制动器遮盖部(9)之间沿制动器遮盖部
(9)径向向外流动。
3.按照权利要求1或2所述的冷却空气导向系统(1)，其特征在
于，第二空气引导装置(12)具有叶片形和/或弧形的主空气导向面
(17)，所述主空气导向面一方面沿车辆横向方向(Q)并且另一方面
至少部分弧形、尤其是基本上C形地至少在周边扇段的区域中围绕车
轮轴线(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·毛赫，M·福尔瓦塞尔，R·莱希特，O·瓦格纳，T·瓦克齐，W·林登米勒，J·威斯特法伦，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE