用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统技术方案

一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统，该制动强度指示器系统可以包括与该制动踏板相关联的接近度传感器以及控制器。该控制器可以被配置用于：与该接近度传感器协作，从而在该制动踏板的脚踏操作的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置；并且基于相对于时间所确定的多个制动踏板位置，选择性地调整该至少一个制动灯的光强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，并且更具体地涉及具有脚踏制动踏板的车辆。
技术介绍
为了尤其在天黑后的车辆运行期间提高安全性和驾驶者感知度，车辆通常装备有车灯。用于向前照明的车头灯、停车灯和制动踏板灯是车灯中的若干类型。通常在操作车辆的脚踏制动板时启动制动踏板灯。一些制动灯仅在制动踏板被下压时才被启动，并且通常不会给出任何关于制动踏板被下压得多快或多远的指示。这可能导致追尾碰撞的数量增加，因为跟随在该车辆后面的驾驶者可能不清楚该制动踏板被下压得有多快或多重。为了提高驾驶者的感知度，一些制动系统提供了对制动强度的指示。例如，这种制动系统包括与机械变阻器形式的制动踏板位置传感器相连接的电路。该电路基于该制动踏板被下压的程度来调整这些制动灯的亮度。其他制动系统使用由该车辆承载的加速计来确定加速度是否超过阈值。如果例如由重刹车引起的加速度超过了阈值，则这些车灯以闪烁模式来运行。对制动强度指示器系统的附加改进(例如增加驾驶感知度)是令人希望的。
技术实现思路
本公开的一个方面涉及一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统，其中，所述制动强度指示器系统包括：接近度传感器，所述接近度传感器与所述制动踏板相关联；以及控制器，所述控制器被配置用于与所述接近度传感器协作，从而在所述制动踏板的脚踏操作的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置，并且基于相对于时间所确定的多个制动踏板位置，选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括光学接近度传感器。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括红外线IR发射器和IR传感器，所述IR传感器被配置用于从所述IR发射器接收反射的IR辐射。根据本公开的实施例，所述IR发射器包括IR激光发射器。根据本公开的实施例，所述接近度传感器进一步包括环境光传感器；并且其中，所述控制器被配置用于：基于环境光来调整所述IR传感器的动态范围。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括飞行时间传感器。根据本公开的实施例，所述控制器被配置用于基于相对于时间的所述多个制动踏板位置来确定所述制动踏板的加速度。根据本公开的实施例，所述控制器被配置用于基于所确定的加速度超过阈值来选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括用于安装到所述制动踏板上的至少一个安装元件。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括至少一个安装元件，所述至少一个安装元件用于安装在邻近所述制动踏板的搁脚空间中。根据本公开的实施例，所述控制器被配置用于：通过调整亮度、改变颜色、改变闪烁频率和运行辅助制动灯中的至少一者来选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。本公开的另一方面涉及一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统，其中，所述制动强度指示器系统包括：光学接近度传感器，所述接近度传感器与所述制动踏板相关联；以及控制器，所述控制器被配置用于与所述接近度传感器协作，从而在脚操作所述制动踏板的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置，基于相对于时间的所述多个制动踏板位置来确定所述制动踏板的加速度，并且基于所确定的加速度来选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括红外线IR发射器和IR传感器，所述IR传感器被配置用于从所述IR发射器接收反射的IR辐射。根据本公开的实施例，所述IR发射器包括IR激光发射器。根据本公开的实施例，所述接近度传感器进一步包括环境光传感器；并且其中，所述控制器被配置用于：基于环境光来调整所述IR传感器的动态范围。根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括飞行时间传感器。根据本公开的各种实施例的用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统能够增加驾驶感知度。附图说明图1是具有根据实施例的制动强度指示器系统的车辆的后部透视图。图2是图1的车辆的搁脚空间的侧视图。图3是根据实施例的制动强度指示器系统的示意性框图。图4是具有根据另一个实施例的制动强度指示器系统的车辆的搁脚空间的视图。具体实施方式现在将参照附图在下文中更为全面地描述本技术，在附图中示出了本技术的优选实施例。然而，本技术可以用许多不同的形式体现，并且不应当被解释为受到在此所列出的实施例的限制。相反，提供这些实施例以便本披露将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分地传达本技术的范围。贯穿全文相似的数字指代相似的元件，并且上撇号符号用于指示在替代实施例中的类似元件。参照图1至图3，一种用于包括在搁脚空间24内的脚踏制动踏板22和多个制动灯23a-23c的类型的车辆21的制动强度指示器系统20。这些制动灯23a-23c典型地由该车辆承载并且面朝后方，其中这些制动灯中的至少一个制动灯在后车窗中。当然，可以存在这些制动灯23a-23c的其他安排。制动强度指示器系统20包括与制动踏板22相关联的接近度传感器30。接近度传感器30包括用于将该接近度传感器安装到制动踏板22上的安装元件31或托架。简要地参照图4，在另一个实施例中，接近度传感器30’可以包括安装元件31’，该安装元件用于安装在邻近制动踏板22’的搁脚空间24’中。接近度传感器30可以是光学接近度传感器、飞行时间(ToF)接近度传感器，并且包括红外线(IR)发射器32和IR传感器33，该IR传感器被配置用于接收来自该IR发射器的反射的IR辐射。该IR发射器可以是IR激光发射器。接近度传感器30可以进一步包括环境光传感器34。接近度传感器30可以被精确到例如±5mm内。具体地，接近度传感器30可以是从瑞士日内瓦的意法半导体(STMicroelectronics)公司获得的VL6180或VL6180x。VL6180是一种三合一的传感器模块，其可以提供增强的简易安装连同增强的精度感测。VL6180三合一接近度传感器提供独立于目标反射率来测量的绝对距离。代替通过测量来自物体的光线反射光(可能被颜色和表面显著减少)来估算距离，VL6180更加精确地测量光线行进到最近物体所用的飞行时间。当然，接近度传感器30可以是另外类型的接近度传感器。...

【技术保护点】
一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统，其特征在于，所述制动强度指示器系统包括：接近度传感器，所述接近度传感器与所述制动踏板相关联；以及控制器，所述控制器被配置用于与所述接近度传感器协作，从而在所述制动踏板的脚踏操作的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置，并且基于相对于时间所确定的多个制动踏板位置，选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。

【技术特征摘要】
2014.12.30 US 14/585,3741.一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆
的制动强度指示器系统，其特征在于，所述制动强度指示器系统包
括：
接近度传感器，所述接近度传感器与所述制动踏板相关联；
以及
控制器，所述控制器被配置用于
与所述接近度传感器协作，从而在所述制动踏板的脚踏操
作的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置，并且
基于相对于时间所确定的多个制动踏板位置，选择性地调
整所述至少一个制动灯的光强。
2.如权利要求1所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述接近度传感器包括光学接近度传感器。
3.如权利要求1所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述接近度传感器包括红外线IR发射器和被配置用于从所述IR发射
器接收反射的IR辐射的IR传感器。
4.如权利要求3所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述IR发射器包括IR激光发射器。
5.如权利要求3所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述接近度传感器进一步包括环境光传感器；并且其中，所述控制器
被配置用于：基于环境光来调整所述IR传感器的动态范围。
6.如权利要求1所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述接近度传感器包括飞行时间传感器。
7.如权利要求1所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述控制器被配置用于基于相对于时间的所述多个制动踏板位置来确
定所述制动踏板的加速度。
8.如权利要求7所述的制动强度指示器系统，其特征在于，所
述控制器被配置用于基于所确定的加速度超过阈值来选择性地调整

\t所述至少一个制动灯的光强。
9.如权利要求1所述的制动强度...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·韦纳，J·布卢姆菲尔德，
申请(专利权)人：意法半导体公司，
类型：新型
国别省市：美国;US