发明专利技术涉及布置在双内燃机(3)的高压流体线路系统(2)中的管道连接装置(1)，包括具有外密封锥体(6)并具有邻接所述锥体的锥形肩部(7)的第一管道元件(4)，包括具有内密封锥体(10)并具有外螺纹(11)的另外的管道元件(8)，包括具有有着内夹紧锥体(20)的夹紧套筒区(31)并具有有着内螺纹(19)的螺纹套筒区(32)的螺母元件(17)，其中第一管道元件(4)的外密封锥体(6)被至少部分地布置在另外的管道元件(8)的内密封锥体(10)中并且其中螺母元件(17)的内螺纹(19)被旋拧在另外的管道元件(8)的外螺纹(11)上，其结果是螺母元件(17)的内夹紧锥体(20)被以如下方式抵着第一管道元件(4)的锥形肩部(7)拉动：使得外密封锥体(6)和内密封锥体(10)被以密封的方式彼此夹紧，其中螺母元件(17)的螺纹套筒区(32)被设计成锥形的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
专利技术涉及一种管道连接装置，其被布置在双燃料引擎的高压流体线路系统中，包括具有外密封锥体并具有邻接所述锥体的锥形肩部的第一管道元件，包括具有内密封锥体和外螺纹的另外的管道元件，包括具有有着内夹紧锥体的夹紧套筒区并具有有着内螺纹的螺纹套筒区的螺母元件，其中第一管道元件的外密封锥体被至少部分地布置在另外的管道元件的内密封锥体中，并且其中螺母元件的内螺纹被旋拧在另外的管道元件的外螺纹上，其结果是螺母元件的内夹紧锥体被以如下方式抵着第一管道元件的锥形肩部拉动:使得外密封锥体和内密封锥体被以密封的方式彼此夹紧。专利技术此外涉及具有管道连接装置的高压流体线路系统。专利技术此外涉及具有燃气涡轮机的双燃料引擎，燃气涡轮机被连接至具有至少一个管道连接装置的高压流体线路系统。
技术介绍
所讨论的类型的管道连接装置是已知的尤其是关于高压气体线路，其中管道导管元件通过螺纹接头彼此连接或者被连接至燃烧引擎、特别是双燃料引擎的连接短管元件。已发现这些螺纹接头会开始泄漏。作为结果，诸如气体或油等的燃料会以不受控的方式从相应的流体线路系统、特别是从高压流体线路系统逸出，并引起损坏。为了防止螺纹接头的这样的无意松动的风险，使用被一体化到螺纹接头的联管螺母内的锥形夹紧系统。在该锥形夹紧系统中，管道导管元件的或者连接短管元件的端部是锥形配置的。另外，螺纹接头的联管螺母借助于锁紧螺母系统被固定以便增加联管螺母中的预载荷。来自现有技术的这样的实施例的说明性描述可以例如在德国技术DE 91 06441中找到。此外，往往有以下问题:该种类的螺纹接头位于系统的仅能困难地访问的区域中、例如在燃气涡轮机系统的极其难以从外面触及的燃烧器支撑凸缘上，由此增加了这样的螺纹接头将无法正确地拧紧的风险。用于包括了燃气涡轮机(未示出)的双燃料引擎3的高压气体线路系统2的所讨论类型的现有技术管道连接装置I被图示在图4中。一方面，该管道连接装置I具有管道元件4，其具有包括外密封锥体6和锥形肩部7的连接端部5。另一方面，管道连接装置I具有呈双燃料引擎3的连接短管元件9的形式的另外的管道元件8，所述元件在端部包括内密封锥体10和外螺纹U。管道元件4和另外的管道元件8沿着管道连接装置I的中心纵向轴线12被一个插入另一个内，其结果是管道元件4的外密封锥体6以正接合停靠在内密封锥体10上。还被插入另外的管道元件8内的是内管道部件13，其中内管道部件13以间距14与第一管道元件4间隔开，产生了间隙15。密封元件16被插在间隙15中。管道连接装置I的两个管道元件4和8借助于呈联管螺母18的形式的螺母元件17在中心纵向轴线12的方向上被彼此夹紧。为此目的，联管螺母18被推到第一管道元件4上并且借助于其内螺纹19被旋拧到另外的管道元件8的外螺纹11上。在该过程期间，联管螺母18的内夹紧锥体20与第一管道元件4的锥形肩部7有效接触。另外的联管螺母18被旋拧到另外的管道元件8上，另外的第一管道元件4通过联管螺母18的内夹紧锥体20被沿着另外的管道元件8的方向上携带，直到最终第一管道元件4的外密封锥体6被以期望的预载荷力夹紧至另外的管道元件8的内密封锥体8为止。管道连接装置I此外借助于穿板接头21被固定在燃烧器支撑凸缘22上，其中另外的管道元件8穿过燃烧器支撑凸缘22中的孔23。穿板接头21包括螺母24，它同样被旋拧到另外的管道元件8的外螺纹11上。另外的管道元件8具有肩部25，燃烧器支撑凸缘22借助于螺母24被抵着该肩部夹紧。从现有技术已知且在图4中示出的管道连接装置I因此被体现为具有螺纹接头(联管螺母)的锥体夹紧系统26，其中良好的密闭性可以凭借通过联管螺母18被引入管道连接装置I内的预载荷力来实现。—般情况下，这样的螺纹接头的部件保持牢固地彼此连接并因此也保持密闭，只要锥体夹紧系统26、特别是其外密封锥体6和内密封锥体10与联管螺母18处于近似相同的温度。这是尤其当相应的系统在稳定状态模式下操作时的情况。然而，会短暂地发生相对大的温度波动，尤其是在双燃料引擎3中，如果执行燃料的改变、即存在有在油的供给与气体的供给之间的切换的话。由于瞬时变冷的气体短暂地被引入通过用于燃料线路的所讨论类型的管道连接装置的事实，所以锥体夹紧系统26、特别是其外密封锥体6和内密封锥体10会以临界量降温并且以如下方式收缩:使得仍然温热的联管螺母18的预载荷没有充分地高得将外密封锥体6和内密封锥体10保持在轴向上被压缩以给出充分的密封作用。螺纹接头简单地松动并且发生了泄漏27。与系统中的振动、例如归因于不太平滑的燃烧的那些振动组合，管道连接装置I可能归因于摇动而变得甚至更松，其结果是即使当所述布置处的占优势的温度条件再次均匀时它也可能仍然是泄漏的。
技术实现思路
专利技术的目的是开发一种用以克服至少上面提到的缺点的所讨论类型的管道连接 目.0专利技术的目的通过如下一种管道连接装置来实现，其被布置在双燃料引擎的高压流体线路系统中，包括具有外密封锥体并具有邻接所述锥体的锥形肩部的第一管道元件，包括具有内密封锥体和外螺纹的另外的管道元件，包括具有有着内夹紧锥体的夹紧套筒区并具有有着内螺纹的螺纹套筒区的螺母元件，其中第一管道元件的外密封锥体被至少部分地布置在另外的管道元件的内密封锥体中，并且其中螺母元件的内螺纹被旋拧在另外的管道元件的外螺纹上，其结果是螺母元件的内夹紧锥体被以如下方式抵着第一管道元件的锥形肩部拉动:使得外密封锥体和内密封锥体被以密封的方式彼此夹紧，其中螺母元件的螺纹套筒区是锥形配置的。成锥形地配置的螺纹套筒区有利地使得管道连接装置上的螺纹接头显著地更加有弹性，由此使得能够实现在管道连接装置上的极其良好的预载荷。根据专利技术的螺纹接头因此不同于从现有技术已知的螺纹接头，特别是不同于德国技术DE 91 06 441中所描述的螺纹接头。通过弹性作用，随着锥体夹紧系统被拉到一起，所关系到的螺母元件的锥形形状总是确保密封座上的压力始终都被保持。组装期间产生的预载荷因此即使具有差别的热膨胀也被保持。另一方面，所关系到螺母元件通过螺纹套筒区并且另一方面通过夹紧套筒区被区分开，它们在管道连接装置的纵向方向上、即在管道连接装置的中心纵向轴线的方向上彼此邻接地布置。与螺纹套筒区相比，在夹紧套筒区上未设置内螺纹，而是提供了第一管道元件的锥形肩部被支撑在其上的内夹紧锥体。因此如果所关系到的螺母元件被设计为张紧螺母则是有利的，因为张紧螺母具有固有地良好的弹性性质。专利技术的目的因此还通过张紧螺母的在双燃料引擎的高压流体线路系统的管道连接装置上的使用来实现，以维持管道连接装置的螺纹接头的充分的预加载力。张紧螺母的使用显著地降低了如果在管道连接装置处短暂地出现从外向内较高的温度梯度时螺纹接头将意外地松动的风险。这可能尤其当双燃料引擎的高压流体线路系统中有燃料的改变时发生。所提出的螺母元件还凭借现在可能的膨胀提供了减轻被称作交变应力载荷冲击的在载荷上的迅速改变的优点。因此，专利技术的目的还通过具有管道连接装置的高压流体线路系统来实现，其中高压流体线路系统包括依照所描述的特征中的一个的管道连接装置。所关系到的管道连接装置的使用使得高压流体线路系统显著地不太易受与温度改变或波动有关的影响，由此降低了尤其是双燃料引擎上的螺纹接头的意外松本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于双燃料引擎(3)的高压流体线路系统(2)的管道连接装置(1)，包括具有外密封锥体(6)并具有邻接所述锥体的锥形肩部(7)的第一管道元件(4)，包括具有内密封锥体(10)和外螺纹(11)的另外的管道元件(8)，包括具有有着内夹紧锥体(20)的夹紧套筒区(31)并具有有着内螺纹(19)的螺纹套筒区(32)的螺母元件(17)，其中所述第一管道元件(4)的所述外密封锥体(6)被至少部分地布置在所述另外的管道元件(8)的所述内密封锥体(10)中，并且其中所述螺母元件(17)的所述内螺纹(19)被旋拧在所述另外的管道元件(8)的所述外螺纹(11)上，其结果是所述螺母元件(17)的所述内夹紧锥体(20)被以如下方式抵着所述第一管道元件(4)的所述锥形肩部(7)拉动：使得所述外密封锥体(6)和所述内密封锥体(10)被以密封的方式彼此夹紧，其中所述螺母元件(17)的所述螺纹套筒区(32)是锥形配置的。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·伯切尔，H·杜姆勒，W·海瑟，P·拉普，JR·纳丁，J·罗森克兰兹，S·斯塔林，C·许，
申请(专利权)人：西门子股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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