车辆制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆制动装置，该车辆制动装置包括：中间体、制动控制模块和主阀，其中，制动控制模块安装在中间体和主阀之间；中间体用于将车辆制动装置安装到列车上；制动控制模块用于切换电空制动模式和空气制动模式，并在电空制动模式下控制制动缸的制动、缓解和保压；主阀用于在空气制动模式下控制制动缸的制动、缓解和保压。本发明专利技术可实现电空制动模式和空气制动模式的转换，并在这两种制动模式下车辆都能正常实施制动作用。电空制动模式下列车全部装有该车辆制动装置的车辆即时接收制动缓解指令，确保整列车制动、缓解的同步性，有效解决了空气制动存在的列车前后车辆制动、缓解不同步问题，更安全可靠地实现制动，减少列车事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通行业货车制动
，尤其涉及一种车辆制动装置。
技术介绍
国内现有货物列车车辆采用纯空气制动机，列车设有贯穿全列车的列车管，列车制动、缓解作用是根据列车管压缩空气的减压和增压进行控制。货物列车编组普遍较长，如果是重载列车，单编列车长度最长将达1000米以上，由于空气制动波速无法超过300m/s，列车在制动及缓解时前后车辆制动、缓解作用不同步，会造成列车内部产生较大的纵向冲动，列车易发生严重的分离、甚至脱轨事故。同时由于列车编组较大，调速制动后的再充气时间过长，使得列车再次制动的能力减弱，在长达下坡道上运行时易造成列车失控。针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车辆制动装置，用于货物列车车辆上，可以实现列车电空制动的操作，解决长大列车制动、缓解不同步以及列车制动后缓解的再充风问题。根据本专利技术实施例，提供了一种车辆制动装置，包括:中间体、制动控制模块和主阀，其中，所述制动控制模块安装在所述中间体和所述主阀之间;所述中间体用于将所述车辆制动装置安装到列车上;所述制动控制模块用于切换电空制动模式和空气制动模式，并在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动装置，其特征在于，包括：中间体(1)、制动控制模块(2)和主阀(3)，其中，所述制动控制模块(2)安装在所述中间体(1)和所述主阀(3)之间；所述中间体(1)用于将所述车辆制动装置安装到列车上；所述制动控制模块(2)用于切换电空制动模式和空气制动模式，并在所述电空制动模式下控制制动缸(4)的制动、缓解和保压；所述主阀(3)用于在所述空气制动模式下控制所述制动缸(4)的制动、缓解和保压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林晖，叶柏洪，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院机车车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11