本实用新型专利技术涉及现代有轨电车技术领域，具体是涉及一种现代有轨电车车挡控制系统，包括电源模块、PLC控制器、第一光电传感器、第二光电传感器，电源模块的VCC、GND端口与PLC控制器的L、M端口以及第一光电传感器、第二光电传感器的VCC、GND端口对应相连，PLC控制器的I0.0、I0.1端口分别与第一光电传感器的D0端口、第二光电传感器的D0端口对应相连，PLC控制器的PORT1端口与电子标签读卡器的串口相连，PLC控制器的Q0.0端口与继电器的控制输入端口相连，继电器的控制输出端口与电源模块的GND相连，继电器的AIN端口与220V电源的L端相连，继电器的BIN端口与220V电源的N端相连，继电器的AOUT端口与电机的一端相连，继电器的BOUT端口与电机的另一端相连，其结构简单，抗干扰性强。
【技术实现步骤摘要】
:本技术属于轨道交通行业，特别涉及一种现代有轨电车车挡控制系统。
技术介绍
:目前轨道交通行业只有普通的固定式车挡，此种车挡不能适用于现代有轨电车开放式线路，不能在公路上进行安装，当轨道车辆在尽头线失去制动力或人为操作不当时，极易造成脱轨事故，固定式车挡对于现代有轨电车开放式线路而言浪费空间、无法放置、影响线路使用率，有厂家专利技术了一种自动车档，然关于自动车档的控制系统还未多见。
技术实现思路
:本技术针对现有技术大都是固定式车档对于开放式线路浪费空间、无法放置而提供的一种现代有轨电车车挡控制系统，从而有效解决了现有技术中的问题。本技术解决其技术问题所采用的方案是:如图1所示，一种现代有轨电车车挡控制系统，包括电源模块、PLC控制器、第一光电传感器、第二光电传感器，其特征是，所述的电源模块的VCC、GND端口与PLC控制器的L、M端口以及第一光电传感器、第二光电传感器的VCC、GND端口对应相连，PLC控制器的1.0、1.1端口分别与第一光电传感器的DO端口、第二光电传感器的DO端口对应相连，所述的PLC控制器的PORTl端口与电子标签读卡器的串口相连，所述的PLC控制器的Q0.0端口与继电器的控制输入端口相连，继电器的控制输出端口与电源模块的GND相连，继电器的AIN端口与220V电源的L端相连，继电器的BIN端口与220V电源的N端相连，继电器的AOUT端口与电机的一端相连，继电器的BOUT端口与电机的另一端相连，所述的PLC控制器的型号为西门子S7-200。所述的电子标签读卡器通过射频通讯的方式与电子标签相连。本技术通过上述技术方案，存在如下效果:所述的一种现代有轨电车车挡控制系统，其采用PLC控制器与射频标签技术相结合，当电子标签读卡器检测到电车通过时，通过PLC控制电机转动，实现整个车档的抬起，其结构简单使用方便，抗干扰性强。【附图说明】:图1是本技术的控制系统原理图；图2是本技术的控制执彳丁机构不意图；图中所示:1.第一转轴;2.第一销轴;3.左底座;4.第一月牙挡板;5.左轮轨;6.右轮轨;7.第二销轴;8.第二月牙挡板;9.第二转轴；10.右底座；11.电机;12.第一齿轮;13.第二齿轮；14.传动轴；15.左支撑架；16.右支撑架；17.底板.18电源模块19、PLC控制器20、第一光电传感器21电子标签读卡器22、电子标签23、第二光电传感器24继电器。【具体实施方式】以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述:如图1、2所示，一种现代有轨电车车挡控制系统，其在实施的时候按图1、图2中要求连接好各器件，将第一光电传感器安装于月牙挡板下端，当第二光电传感器安装于月牙挡板的上端，将底板17通过浇铸的方式固定在地基上，通过转轴将月牙挡板与底座连接到一起，安装好电机11、将支架放置于左右支撑座内之后将传动轴14从支架底部传过并用键固定，并将传动轴14左右两端固定在左右底座10上之后将左右底座10固定在底板17上，并将左右轮轨与左右底座10相连，将电机11与PLC控制器相连，即可以由控制系统通过其上的电子标签读卡器检测安装与电车上的电子标签，从而控制电机11实现月牙挡板的升降，当第一光电传感器或第二光电传感器检测到月牙挡板时，通过PLC控制器控制电机停止转动，本系统结构简单使用方便。【主权项】1.一种现代有轨电车车挡控制系统，包括电源模块、PLC控制器、第一光电传感器、第二光电传感器，其特征是，所述的电源模块的VCC、GND端口与PLC控制器的L、M端口以及第一光电传感器、第二光电传感器的VCC、GND端口对应相连，PLC控制器的1.0、1.1端口分别与第一光电传感器的DO端口、第二光电传感器的DO端口对应相连，所述的PLC控制器的PORTl端口与电子标签读卡器的串口相连，所述的PLC控制器的Q0.0端口与继电器的控制输入端口相连，继电器的控制输出端口与电源模块的GND相连，继电器的AIN端口与220V电源的L端相连，继电器的BIN端口与220V电源的N端相连，继电器的AOUT端口与电机的一端相连，继电器的BOUT端口与电机的另一端相连，所述的PLC控制器的型号为西门子S7-200。2.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车车挡控制系统，所述的电子标签读卡器通过射频通讯的方式与电子标签相连。【专利摘要】本技术涉及现代有轨电车
，具体是涉及一种现代有轨电车车挡控制系统，包括电源模块、PLC控制器、第一光电传感器、第二光电传感器，电源模块的VCC、GND端口与PLC控制器的L、M端口以及第一光电传感器、第二光电传感器的VCC、GND端口对应相连，PLC控制器的I0.0、I0.1端口分别与第一光电传感器的D0端口、第二光电传感器的D0端口对应相连，PLC控制器的PORT1端口与电子标签读卡器的串口相连，PLC控制器的Q0.0端口与继电器的控制输入端口相连，继电器的控制输出端口与电源模块的GND相连，继电器的AIN端口与220V电源的L端相连，继电器的BIN端口与220V电源的N端相连，继电器的AOUT端口与电机的一端相连，继电器的BOUT端口与电机的另一端相连，其结构简单，抗干扰性强。【IPC分类】B61K7/20【公开号】CN205220701【申请号】CN201520956471【专利技术人】董皓, 齐健, 李晶, 李莹春, 郑小康, 刘涛, 史宏杰, 黄家骏, 黄向荣, 石俊刚, 祝广志, 刘高原 【申请人】董皓【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种现代有轨电车车挡控制系统，包括电源模块、PLC控制器、第一光电传感器、第二光电传感器，其特征是，所述的电源模块的VCC、GND端口与PLC控制器的L、M端口以及第一光电传感器、第二光电传感器的VCC、GND端口对应相连，PLC控制器的I0.0、I0.1端口分别与第一光电传感器的D0端口、第二光电传感器的D0端口对应相连，所述的PLC控制器的PORT1端口与电子标签读卡器的串口相连，所述的PLC控制器的Q0.0端口与继电器的控制输入端口相连，继电器的控制输出端口与电源模块的GND相连，继电器的AIN端口与220V电源的L端相连，继电器的BIN端口与220V电源的N端相连，继电器的AOUT端口与电机的一端相连，继电器的BOUT端口与电机的另一端相连，所述的PLC控制器的型号为西门子S7‑200。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董皓，齐健，李晶，李莹春，郑小康，刘涛，史宏杰，黄家骏，黄向荣，石俊刚，祝广志，刘高原，
申请(专利权)人：董皓，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。