【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种电动车辆变速机构，尤其涉及一种电动车辆自动换档驱动器。
技术介绍
目前，市场上的电动车辆一般都没有装变速机构，没有倒车功能，扭矩小，电流大，无论是爬坡、提速、载重均要靠成倍加大电流来实现，特别是在山区和丘陵地区路面的行驶时，需要经常爬坡，消耗电量大，大大降低了续行里程。电瓶使用寿命较短，且容易烧坏电机及控制器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种续行里程长的电动车辆自动换档驱动器。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：电动车辆自动换档驱动器，包括：电机，与电机相连接的驱动器外壳，在所述驱动器外壳内设置有与电机相连接的电机轴，在所述电机轴上分别设置有低速档主动齿轮和高速档主动齿轮，在所述驱动器外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮和与高速档主动齿轮相互配合的高速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮和高速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述高速档从动齿轮上设置有两个第一拨叉块，在所述中间轴上设置有与高速档从动齿轮相互配合的四爪拨叉，在所述四爪拨叉上均匀设置有四个第二拨叉块，在所述低速...
【技术保护点】
电动车辆自动换档驱动器，包括：电机(1)，与电机(1)相连接的驱动器外壳(2)，其特征在于：在所述驱动器外壳(2)内设置有与电机(1)相连接的电机轴(3)，在所述电机轴(3)上分别设置有低速档主动齿轮(4)和高速档主动齿轮(5)，在所述驱动器外壳(2)内设置有与低速档主动齿轮(4)相互配合的低速档从动齿轮(6)和与高速档主动齿轮(5)相互配合的高速档从动齿轮(7)，所述低速档从动齿轮(6)和高速档从动齿轮(7)设置在中间轴(8)上，在所述高速档从动齿轮(7)上设置有两个第一拨叉块(9)，在所述中间轴(8)上设置有与高速档从动齿轮(7)相互配合的四爪拨叉(10)，在所述四爪拨...
【技术特征摘要】
1.电动车辆自动换档驱动器，包括：电机(1)，与电机(1)相连接的驱动器外壳(2)，其特征在于：在所述驱动器外壳(2)内设置有与电机(1)相连接的电机轴(3)，在所述电机轴(3)上分别设置有低速档主动齿轮(4)和高速档主动齿轮(5)，在所述驱动器外壳(2)内设置有与低速档主动齿轮(4)相互配合的低速档从动齿轮(6)和与高速档主动齿轮(5)相互配合的高速档从动齿轮(7)，所述低速档从动齿轮(6)和高速档从动齿轮(7)设置在中间轴(8)上，在所述高速档从动齿轮(7)上设置有两个第一拨叉块(9)，在所述中间轴(8)上设置有与高速档从动齿轮(7)相互配合的四爪拨叉(10)，在所述四爪拨叉(10)上均匀设置有四个第二拨叉块(11)，在所述低速档从动齿轮(6)的一侧内设置有单向离合器(12)，在所述单向离合器(12)与四爪拨叉(10)之间设置有复位弹簧(13)，在所述高速档从动齿轮(7)内设置有若干顶针(14)，所述顶针(14)的一端与四爪拨叉(10)相抵，所述顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋久存，蒋昊，
申请(专利权)人：大丰格雷特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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