本实用新型专利技术公开了一种倒车稳定成本低的电动车辆倒车装置，包括：外壳，设置在外壳内的电机轴，在所述电机轴上设置有低速档主动齿轮，在所述外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述低速档从动齿轮的一侧内设置有单向离合器，在所述低速档从动齿轮的另一侧内设置有换向拨叉导向器，在所述换向拨叉导向器设置有与其螺纹配合的换向圈，在所述换向圈的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧，在所述外壳内设置有与限位卡簧配合的U型限位卡板。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种电动车辆，尤其涉及一种电动车辆倒车装置。
技术介绍
电动车辆是目前人们出行的主要交通工具，目前市场上的电动车辆一般都没有倒车装置，即使安装倒车装置的电动车辆，其倒车装置结构复杂，制造成本高，倒车不稳定，消耗的电流较大，影响电瓶的使用寿命，且容易烧坏电机及控制器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种倒车稳定成本低的电动车辆倒车装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:电动车辆倒车装置，包括:外壳，设置在外壳内的电机轴，在所述电机轴上设置有低速档主动齿轮，在所述外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述低速档从动齿轮的一侧内设置有单向离合器，在所述低速档从动齿轮的另一侧内设置有换向拨叉导向器，在所述换向拨叉导向器设置有与其螺纹配合的换向圈，在所述换向圈的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧，在所述外壳内设置有与限位卡簧配合的U型限位卡板，在所述中间轴上设置有倒车两爪拨叉、与倒车两爪拨叉相互配合的倒车四爪拨叉和二轴驱动轮，在所述倒车两爪拨叉上设置有两个第一拨叉块，在所述倒车四爪拨叉上均匀设置有四个第二拨叉块，在所述倒车两爪拨叉与倒车四爪拨叉之间设置有倒车分离弹簧，在所述外壳内设置有与二轴驱动轮相互配合的差速包，在所述外壳内设置有与差速包相连接的车轮轴套和车轮轴孔。本技术的优点是:上述电动车辆倒车装置，采用低速档倒车，性能稳定，结构简单，使用成本低，倒车时使电机使用小电流放电，增加车辆的续行里程，由于小电流放电不伤电瓶、电机和控制器，又可以延长电瓶、电机和控制器的使用寿命。【附图说明】图1为本技术电动车辆倒车装置的安装结构示意图。图2为本技术电动车辆倒车装置的工作原理结构示意图。图3为本技术电动车辆倒车装置中倒车两爪拨叉的结构示意图。图4为本技术电动车辆倒车装置中倒车四爪拨叉的结构示意图。图中:1、外壳，2、电机轴，3低速档主动齿轮，4、低速档从动齿轮，5、中间轴，6、单向离合器，7、换向拨叉导向器，8、换向圈，9、限位卡簧，10、U型限位卡板，11、倒车两爪拨叉，12、倒车四爪拨叉，13、二轴驱动轮，14、第一拨叉块，15、第二拨叉块，16、倒车分离弹簧，17、差速包，18、车轮轴套，19、车轮轴孔。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1、图2、图3、图4所示，电动车辆倒车装置，包括:外壳I，设置在外壳I内的电机轴2，在所述电机轴2上设置有低速档主动齿轮3，在所述外壳I内设置有与低速档主动齿轮3相互配合的低速档从动齿轮4，所述低速档从动齿轮4设置在中间轴5上，在所述低速档从动齿轮3的一侧内设置有单向离合器6，在所述低速档从动齿轮3的另一侧内设置有换向拨叉导向器7，在所述换向拨叉导向器7设置有与其螺纹配合的换向圈8，在所述换向圈8的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧9，在所述外壳I内设置有与限位卡簧9配合的U型限位卡板10，在所述中间轴5上设置有倒车两爪拨叉11、与倒车两爪拨叉11相互配合的倒车四爪拨叉12和二轴驱动轮13，在所述倒车两爪拨叉11上设置有两个第一拨叉块14，在所述倒车四爪拨叉12上均匀设置有四个第二拨叉块15，在所述倒车两爪拨叉11与倒车四爪拨叉12之间设置有倒车分离弹簧16，在所述外壳I内设置有与二轴驱动轮13相互配合的差速包17，在所述外壳I内设置有与差速包17相连接的车轮轴套18和车轮轴孔19。上述电动车辆倒车装置使用时，控制器控制电机反向旋转，电机轴2上的低速档主动齿轮3带动低速档从动齿轮4反向转动，低速档从动齿轮4和单向离合器6空转，固定在低速档从动齿轮4上的换向拨叉导向器7与低速档从动齿轮4同时反向旋转，换向拨叉导向器7与换向圈8螺纹配合，卡在换向圈8外周的限位卡簧9夹力的作用下，将啮合在换向拨叉导向器7在换向圈8旋出，换向圈8旋出时推动倒车两爪拨叉11进入倒车四爪拨叉12内卡住，倒车四爪拨叉12带动二轴驱动轮13旋转，二轴驱动轮驱动13转动带动差速包17，差速包17带动车轮反向转动，从而实现倒车的功能。在倒车完毕后重新前进时，控制装置将切换开关拨到前进位置，低速档从动齿轮4恢复到正向转动，换向拨叉导向器7将换向圈8旋转到贴住低速档从动齿轮4的位置，倒车分离弹簧16将倒车两爪拨叉11推回，倒车两爪拨叉11与倒车四爪拨叉12，退出倒车状态。【主权项】1.电动车辆倒车装置，包括:外壳(I)，设置在外壳(I)内的电机轴(2)，其特征在于:在所述电机轴(2)上设置有低速档主动齿轮(3)，在所述外壳(I)内设置有与低速档主动齿轮(3)相互配合的低速档从动齿轮(4)，所述低速档从动齿轮(4)设置在中间轴(5)上，在所述低速档从动齿轮(3)的一侧内设置有单向离合器(6)，在所述低速档从动齿轮(3)的另一侧内设置有换向拨叉导向器(7)，在所述换向拨叉导向器(7)设置有与其螺纹配合的换向圈(8)，在所述换向圈(8)的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧(9)，在所述外壳(I)内设置有与限位卡簧(9)配合的U型限位卡板(10)，在所述中间轴(5)上设置有倒车两爪拨叉(11)、与倒车两爪拨叉(11)相互配合的倒车四爪拨叉(12)和二轴驱动轮(13)，在所述倒车两爪拨叉(11)上设置有两个第一拨叉块(14)，在所述倒车四爪拨叉(12)上均匀设置有四个第二拨叉块(15)，在所述倒车两爪拨叉(11)与倒车四爪拨叉(12)之间设置有倒车分离弹簧(16)，在所述外壳(I)内设置有与二轴驱动轮(13)相互配合的差速包(17)，在所述外壳(I)内设置有与差速包(17)相连接的车轮轴套(18)和车轮轴孔(19)。【专利摘要】本技术公开了一种倒车稳定成本低的电动车辆倒车装置，包括：外壳，设置在外壳内的电机轴，在所述电机轴上设置有低速档主动齿轮，在所述外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述低速档从动齿轮的一侧内设置有单向离合器，在所述低速档从动齿轮的另一侧内设置有换向拨叉导向器，在所述换向拨叉导向器设置有与其螺纹配合的换向圈，在所述换向圈的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧，在所述外壳内设置有与限位卡簧配合的U型限位卡板。【IPC分类】B60K17/16, F16H63/32, B60K17/08【公开号】CN205220362【申请号】CN201520940248【专利技术人】蒋久存, 蒋昊 【申请人】大丰格雷特科技有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车辆倒车装置，包括：外壳(1)，设置在外壳(1)内的电机轴(2)，其特征在于：在所述电机轴(2)上设置有低速档主动齿轮(3)，在所述外壳(1)内设置有与低速档主动齿轮(3)相互配合的低速档从动齿轮(4)，所述低速档从动齿轮(4)设置在中间轴(5)上，在所述低速档从动齿轮(3)的一侧内设置有单向离合器(6)，在所述低速档从动齿轮(3)的另一侧内设置有换向拨叉导向器(7)，在所述换向拨叉导向器(7)设置有与其螺纹配合的换向圈(8)，在所述换向圈(8)的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧(9)，在所述外壳(1)内设置有与限位卡簧(9)配合的U型限位卡板(10)，在所述中间轴(5)上设置有倒车两爪拨叉(11)、与倒车两爪拨叉(11)相互配合的倒车四爪拨叉(12)和二轴驱动轮(13)，在所述倒车两爪拨叉(11)上设置有两个第一拨叉块(14)，在所述倒车四爪拨叉(12)上均匀设置有四个第二拨叉块(15)，在所述倒车两爪拨叉(11)与倒车四爪拨叉(12)之间设置有倒车分离弹簧(16)，在所述外壳(1)内设置有与二轴驱动轮(13)相互配合的差速包(17)，在所述外壳(1)内设置有与差速包(17)相连接的车轮轴套(18)和车轮轴孔(19)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋久存，蒋昊，
申请(专利权)人：大丰格雷特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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