一种铁路车辆车载起复装置，其包括安装于车辆车架四周的起复机构、装在车架上的动力源、电源、对接插座以及放在车辆上的控制盒，该控制盒通过电缆(19)连接电源、继电器及对接插座，控制盒上的开关或者按钮可以单独或者同步控制横向动力机和垂向动力机动作，所述起复机构包括移动机构(4)，该移动机构(4)连接导轨(5)，横移动力机(9)通过安装座Ⅰ(8)安装于所述导轨(5)之间，本实用新型专利技术提供的铁路车辆车载起复装置，将起复装置安装于铁路车辆车架上，无需进行搬运、组装、拆卸工作，由于救援起复人员可以拿着控制盒，在车架四周进行详细状态查看及确认，确保车辆呈水平状态，并在救援起复人员的视线范围内完成，保证救援起复安全的同时大大降低劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路车辆车载起复装置，尤其是一种安装在铁路车辆上的车载起复装置，属于铁路救援起复设备
技术介绍
铁路车辆脱轨事故是破坏铁路运输秩序的严重事故，事故发生后需要安全、高效的起复装置来实施救援起复工作。车辆脱轨的状态多种多样，特别是车辆倾斜的情况为救援起复带来极大困难和危险，容易造成车辆在起复过程中滑倒。公布号为CN 204488819 U的专利公开了一种液压复轨器，这种机构采用将起复装置放置于钢轨上方，油缸顶住脱轨车辆的车钩或者车轴、车架等进行顶升，再通过安装在横移梁上的横移车，实现横移油缸移动来达到起复的目的。公布号为CN271250Y的专利文件公开了一种无底座复轨器，这种机构采用将两个液压油缸下端使用拉杆连接，并将半圆槽型的轨座固定在钢轨上，构成“人”字结构，进行起复。公布号为CN 104773187 A的专利文件公开了一种车载液压复轨装置，这种机构采用在车架两端安装复轨机构，通过操作车架上控制阀来控制起复油缸和横移油缸，实现起复。已知的机构中除了公开号为CN 104773187 A的专利文件，均有一个共同点，那就是:起复装置体积大、笨重，操作时需将起复装置进行搬运、组装，以及作业起复完成后拆卸。救援起复人员在车辆底部操作时安全性差，整个过程需要时间很长。而公布号为CN104773187 A的专利文件未考虑车辆脱轨后造成车辆倾斜，在起复过程中，无法将车辆先调整为水平状态，起复过程中有滑倒危险，并且需要在车辆上进行相关操作，导致救援起复人员无法在自己的视线范围内对整个起复过程进行监控，存在盲区，再加上现场嘈杂等环境，救援起复人员易操作错误，不能做到心中有数，这将给起复带来重大安全隐患，以及救援起复人员和车辆距离太近，无法保证起复救援起复人员安全。上述情况决定了需要一种操作简单、高效、安全的起复装置进行救援。
技术实现思路
本技术设定沿钢轨延伸的方向为纵向，垂直于钢轨延伸的方向为横向。本技术第一方面提供一种铁路车辆车载起复装置，其包括安装于车辆车架四周的起复机构、装在车架上的动力源、控制阀组、蓄能器、管路、电源、对接插座以及放在车辆上的控制盒，该控制盒通过电缆连接电源、继电器及对接插座，控制盒上的开关或者按钮可以单独或者同步控制横向动力机和垂向动力机动作，所述起复机构包括移动机构，该移动机构连接导轨，该导轨上装有横移动力机，所述移动机构还连接垂向动力机，所述横移动力机上方通过固定座连接在安装底座上，所述起复机构通过该安装底座连接于车架。优选的是，所述横移动力机通过安装座I安装于所述导轨之间。在上述任一方案方中优选的是，所述垂向动力机包括安装座Π，该安装座Π下方连接垂向动力机缸体，该垂向动力机缸体下方包括活塞杆。在上述任一方案方中优选的是，所述动力源为液压栗或风栗。在上述任一方案方中优选的是，所述导轨为轴、U型导槽、异形导槽中的一种。在上述任一方案方中优选的是，所述动力机为油缸或气缸。在上述任一方案方中优选的是，所述移动机构上装有滑套或滑动轴承或移动小车。在上述任一方案方中优选的是，所述铁路车辆车载起复装置可拆卸地安装在铁路车辆的车架上。在上述任一方案方中优选的是，所述安装座Π、安装座1、横移动力机的缸体和移动机构连接为一体，并装于所述导轨上。在上述任一方案方中优选的是，所述固定座、横移动力机的活塞杆和安装底座连接为一体，并安装于车架上。在上述任一方案中优选的是，所述控制盒18连接控制电路I，该控制电路I包括左侧升降开关电路、右侧升降开关电路、左侧升降阀电路和右侧升降阀电路。在上述任一方案中优选的是，所述左侧升降开关S3和右侧升降开关S4分别控制继电器K1、K2和K3、K4得失电。在上述任一方案中优选的是，所述左侧升降开关S3控制继电器Kl和Κ2的得失电，从而控制左侧起复油缸升电磁阀头、左侧起复油缸降电磁阀头到达操作垂向动力机活塞杆的作用;所述右侧升降开关S4控制继电器Κ3和Κ4的得失电，从而控制左侧起复油缸升电磁阀头和左侧起复油缸降电磁阀头，到达操作垂向动力机活塞杆I的作用。在上述任一方案中优选的是，所述控制盒连接控制电路Π，该控制电路Π包括左右侧选择开关电路、右侧伸缩阀电路、右侧伸缩阀电路、左右侧全选开关电路、左右侧总阀电路、左右侧全伸阀电路和左右侧全缩阀电路。在上述任一方案中优选的是，所述左右侧和左右侧全选选择开关SI分别控制继电器Κ5、Κ6、Κ7得失电，伸缩开关S2控制左右侧伸缩阀头和左右侧全伸缩阀头得失电。通过左右侧和左右侧全选选择开关SI和伸缩开关S2的组合操作，达到单独或同步控制左横移动力机和右横移动力机伸缩的作用。在上述任一方案中优选的是，所述控制阀组设有调压阀、安全阀、压力通断阀、可调速平衡阀、电磁阀。压力通断阀和安全阀为动力源组成冗余的安全保护，保证任一出现故障，动力仍能传到横向动力机和垂向动力机，如安全阀出现故障，液压系统通过压力通断阀电磁阀头得电获得动力可实现安全、稳定的压力，对横向动力机和垂向动力机速度可调以及单独或同步操作，同时设有储能器，整个液压系统平稳无冲击。在上述任一方案中优选的是，所述右侧升降开关电路与所述左侧升降开关电路的结构相似。在上述任一方案中优选的是，所述右侧升降阀电路与所述左侧升降阀电路的结构相似。在上述任一方案中优选的是，所述电路的电压均为24V。本技术第一方面所述的铁路车辆车载起复装置的工作方式是:所述电源为所述起复装置提供照明以及为控制电路提供电源，所述铁路车辆车载起复机构通过动力源获得动力，并通过控制盒和控制电缆安装在车架四周的对接插座连接，操作控制盒对所述铁路车辆车载起复机构进行横移及伸缩操作。车辆脱轨后，启动电源和动力源，将控制盒和控制电缆与接插座连接，操作控制盒，将动力源的动力连接到横移动力机、垂向动力机，操作控制盒同步控制横移动力机和垂向动力机的动作，或者通过单独操作垂向动力机的升降，解决车架脱轨后起复不水平的问题；操作控制盒控制左侧横移油缸伸电磁阀头或者左侧横移油缸缩电磁阀头、右侧横移油缸伸电磁阀头或者右侧横移油缸缩电磁阀头，将左垂向动力机缸体和右垂向动力机缸体移动到合适的起复位置，再分别操作控制左侧起复油缸降电磁阀头、右侧起复油缸降电磁头，左垂向动力机活塞杆和右垂向动力机活塞杆b进行下降，压在轨枕上，如车架脱轨出现倾斜，操作左垂向动力机活塞杆或者右垂向动力机活塞杆进行不同程度的下降，则将车架13找平，然后同时下降所述起复机构的活塞杆将车架顶起，车轮高过钢轨面后，同步控制左右侧横移油缸，从而控制总电磁阀头、左右侧横移油缸伸电磁阀头或者左右侧横移油缸缩电磁阀头，同步操作左横移动力机和右横移动力机移动，将车体移动到钢轨正上方，再操作左垂向动力机活塞杆和右垂向动力机活塞杆进行收缩，落到钢轨上，并将起复机构收回到初始运行位置，拔掉控制盒和控制电缆与接插座的连接，关闭动力源和电源，完成整个救援起复。本技术第二方面提供一种铁路车辆起复方法，其包括:a.启动电源和动力源，将控制盒和控制电缆与接插座连接，操作控制盒，将动力源的动力连接到横移动力机、垂向动力机。b.操作控制盒分别同步控制横移动力机和垂向动力机的动作，将垂向动力机移动到相应位置，或通过单独操作垂向动力机的升降，解决车架脱轨后起本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路车辆车载起复装置，其包括安装于车辆车架四周的起复机构、装在车架上的动力源、电源、对接插座以及放在车辆上的控制盒，该控制盒通过电缆(19)连接电源、继电器及对接插座，控制盒上的开关或者按钮可以单独或者同步控制横向动力机和垂向动力机动作，所述起复机构包括移动机构(4)，该移动机构(4)连接导轨(5)，该导轨(5)上装有横移动力机(9)，移动机构(4)还连接垂向动力机，横移动力机(9)上方通过固定座(7)连接在安装底座(6)上，其特征在于：所述起复机构通过该安装底座(6)连接于车架，横移动力机(9)通过安装座Ⅰ(8)安装于所述导轨(5)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶永钦，胡斌，方健康，徐建国，任剡，左后林，蔡文涛，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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