用于驱动燃料泵的齿轮传动系布置结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于驱动燃料泵的齿轮传动系布置结构。该齿轮传动系布置结构可包括燃料泵，其设置为给燃料加压并将加压的燃料供给发动机；泵轴；从动齿轮，其用于旋转泵轴；驱动齿轮，其用于驱动从动齿轮；第一平衡轴和第二平衡轴，其分别安装在发动机曲轴的前后部，以平衡发动机并衰减发动机的振动；第一平衡齿轮和第二平衡齿轮；曲柄齿轮，其固定安装在曲轴的侧部；以及至少一个连杆，其连接曲轴和活塞，以旋转曲轴。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】用于驱动燃料泵的齿轮传动系布置结构与相关申请的交叉引用本申请要求2014年10月29日提交的韩国专利申请第10_2014_0148644号的优先权，该申请的全部内容纳入本文中以用于这种引用的所有目的。
本申请涉及一种齿轮传动系布置结构。更特别地，本申请涉及一种用于驱动燃料栗的齿轮传动系布置结构。
技术介绍
通常，曲轴会精确地设计用于平衡由于发动机汽缸中活塞的往复运动导致的可能发生的振动。为平衡所述振动，曲轴可以在曲柄臂的相对侧设置有平衡配重。即使大部分发动机振动通过曲轴的平衡配重消减，但发动机振动可能无法完全消除。所以，为平衡发动机余下的振动，曲轴可具有安装于其一侧的飞轮，并且具有安装于其另一侧的振动阻尼器。振动阻尼器衰减曲轴的扭转振动。连通这些，发动机可具有额外地安装的平衡轴模块(balance shaft module, BSM)以消除振动。平衡轴模块典型地由两个相互平行的轴组成，并且安装为与曲轴平行。两个轴具有设置在其上的链轮或齿轮。至少一个链轮或齿轮可与曲轴连接，并通过曲轴驱动。两个轴以彼此相反的方向旋转。平衡轴模块的两个轴具有设置于其上的平衡配重，通过平衡配重的旋转，以平衡发动机振动。进一步地，在相关技术中，齿轮在发动机的长度方向上安装到发动机的后侧，以用于驱动燃料栗。从而，由于在发动机的长度方向上将正时链条和正时链条罩安装到发动机的后侧是必须的，所以出现了发动机长度增加的问题。发动机长度的增加会使发动机舱的利用率变差。因此，存在减小发动机长度的需求。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的多个方面致力于提供一种齿轮传动系布置结构，其具有以下优点:减小了发动机长度，并且由于发动机长度的减小而解决了较小的发动机舱的问题，同时还提供了燃料栗的齿轮驱动。根据本专利技术的多个方面，齿轮传动系布置结构可包括燃料栗，其设置为给燃料加压并将加压的燃料供给发动机；栗轴，其安装至燃料栗，设置为加压燃料；从动齿轮，固定安装在栗轴的侧部以旋转栗轴；驱动齿轮，与从动齿轮啮合以驱动从动齿轮；第一平衡轴和第二平衡轴，其分别安装在发动机曲轴的前部和后部并与曲轴平行，以平衡发动机并衰减发动机的振动；第一平衡齿轮和第二平衡齿轮，其分别固定安装在第一平衡轴和第二平衡轴的侧部；曲柄齿轮，其固定安装在曲轴的侧部；以及至少一个连杆，其连接曲轴和活塞，以旋转曲轴；其中，由于第一平衡齿轮和第二平衡齿轮通过曲柄齿轮被驱动，从而第一平衡轴和第二平衡轴被分别驱动，并且，通过所述驱动齿轮固定地安装在第一平衡轴或第二平衡轴上，所述驱动齿轮包括与第一平衡齿轮或第二平衡齿轮一起的两种布置。齿轮传动系布置结构可进一步包括空转齿轮，其安装在第一平衡齿轮或第二平衡齿轮与曲柄齿轮之间。燃料栗可安装在长度方向上发动机的左侧，并且驱动齿轮可安装在第二平衡轴上。根据本专利技术多个方面，齿轮传动系布置结构可包括燃料栗，其设置为给燃料加压并将加压的燃料供给发动机；栗轴，其安装至燃料栗，设置为加压燃料；从动齿轮，固定安装在栗轴的侧部以旋转栗轴；第一平衡轴和第二平衡轴，其分别安装在发动机曲轴的前部和后部并与曲轴平行，以平衡发动机并衰减发动机的振动；第一平衡齿轮和第二平衡齿轮，其分别固定安装在第一平衡轴和第二平衡轴的侧部；曲柄齿轮，其固定安装在曲轴的侧部；以及至少一个连杆，其连接曲轴和活塞，以旋转曲轴；其中，由于第一平衡齿轮和第二平衡齿轮通过曲柄齿轮被驱动，从而第一平衡轴和第二平衡轴被分别驱动，并且，随着从动齿轮与第一平衡齿轮或第二平衡齿轮啮合并且通过第一平衡齿轮或第二平衡齿轮而旋转，使得所述从动齿轮被驱动。可以理解的是，在这里使用的术语“车辆”或者“用于车辆运载的”或者其他类似术语包括一般意义上的机动车，例如乘用车包括运动型多用途车(SUV)、大客车、卡车和各种商用车；船舶包括各种艇和舰、飞机等等，并且包括混合动力车，电动车，插电式混合动力电动汽车，氢动力汽车和其他替代燃料汽车(例如，燃料来自非石油的资源)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如包含汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本专利技术的特定原理。【附图说明】图1为显示了具有根据本专利技术的示例性齿轮传动系布置结构的发动机的外观和方向的立体图。图2A，图2B和图2C为显示了根据本专利技术的示例性齿轮传动系布置结构的立体图，前视图和放大图。图3A和图3B为显示了根据本专利技术的示例性齿轮传动系布置结构的立体图和前视图。应当理解，附图不一定是按照比例，提供各种特征的略微简化的表示本专利技术的基本原理的说明。本专利技术所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。【具体实施方式】现在将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图1为显示了具有根据本专利技术多个实施方案的齿轮传动系布置结构的发动机的外观和方向的立体图。参照图1，在具有根据本专利技术多个实施方案的齿轮传动系布置结构的发动机中，交流发电机、空调栗等通过位于发动机前侧的链条或皮带来驱动，而燃料栗通过位于发动机后侧的链条或皮带来驱动。在这种情况下，用于驱动燃料栗而安装的链条和链条罩导致在发动机的后侧增加了发动机的长度，并导致了可用的发动机舱空间变小的问题。图2A，图2B和图2C为显示了根据本专利技术多个实施方案的齿轮传动系统布置结构的立体图，前视图和放大图。为解决上述问题，可提供根据本专利技术多个实施方案的齿轮传动系布置结构。由此，较小的发动机舱空间的问题可被解决，并且可以额外地提供齿轮驱动的优点。例如，额外的优点可以是燃料栗控制的精确度提高或燃料栗驱动系统的耐久度提高。而且，由于通过利用当前现有的平衡轴模块(BSM)而使得齿轮传动系布置结构不需额外的轴，所以也可以节省成本。参照图2A，图2B和图2C，根据本专利技术多个实施方案的齿轮传动系布置结构，其可包括燃料栗1、栗轴、从动齿轮10、驱动齿轮20、第一平衡轴30与第二平衡轴40、第一平衡齿轮35与第二平衡齿轮45、曲柄齿轮50以及至少一个连杆60 ;该燃料栗I用于将压力施加至燃料以将燃料供应至发动机；该栗轴安装到燃料栗1，用于将压力施加至燃料；该从动齿轮10固定地安装到栗轴的一侧，用于旋转栗轴；该驱动齿轮20与从动齿轮10啮合，以驱动从动齿轮10 ;该第一平衡轴30与第二平衡轴40分别安装到发动机曲轴25的前部和后部并与其平行，以用于平衡发动机并且消减发动机的振动；该第一平衡齿轮35与第二平衡齿轮45分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮传动系布置结构，包括：燃料泵，其配置为给燃料加压并将加压的燃料供给至发动机；泵轴，其安装至燃料泵，配置为给燃料加压；从动齿轮，其固定地安装在泵轴的侧部用于旋转所述泵轴；驱动齿轮，其与所述从动齿轮啮合以驱动所述从动齿轮；第一平衡轴和第二平衡轴，其分别安装在发动机曲轴的前部和后部并与曲轴平行，以平衡发动机并消减发动机的振动；第一平衡齿轮和第二平衡齿轮，其分别固定地安装在第一平衡轴和第二平衡轴的侧部；曲柄齿轮，其固定地安装在曲轴的侧部；以及至少一个连杆，其连接曲轴和活塞，用于旋转曲轴；其中，随着第一平衡齿轮和第二平衡齿轮通过曲柄齿轮而被驱动，第一平衡轴和第二平衡轴分别被驱动，并且，通过所述驱动齿轮固定地安装在第一平衡轴或第二平衡轴上，所述驱动齿轮包括与第一平衡齿轮或第二平衡齿轮一起的两种布置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李在圭，李安，金势恩，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR