本实用新型专利技术公开了一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，通过液压泵、优先阀、液压转向器、破碎模块、破碎机构和液压油箱来实现破碎机构的工作。本实用新型专利技术通过单独破碎模块控制破碎机构的工作，按需供给破碎机构流量，降低功率损失；同时，破碎模块可消除破碎工况时的压力冲击，并且可实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种挖掘装载机液压系统，属工程机械领域，具体是一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统。
技术介绍
目前国内外的挖掘装载机，不仅具有挖掘及装载工作装置，还配置了多种机具。其中破碎机构是较为常见的机具之一。目前破碎机构一般由挖掘端挖掘阀控制，普通多路阀换向时，栗流量一部分供破碎锤工作，多余的流量通过溢流阀流回油箱，普通的开式阀不能按破碎机构所需的流量来设定流量，效率损失较大，且液压冲击较大。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，通过配置单独破碎模块控制破碎机构工作，按需供给破碎机构流量，多余流量流回油箱，降低效率损失，避免了液压系统冲击。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，包括液压栗、优先阀、液压转向器、破碎模块、破碎机构、工作液压系统和液压油箱，所述的液压栗的出口和优先阀的P 口连接，优先阀的LS 口和CF 口连接至液压转向器，优先阀的EF 口和破碎模块的E 口连接，破碎模块的C 口和破碎机构的I 口连接，破碎机构的O 口和液压油箱连接，破碎模块的D 口和液压油箱连接，破碎模块的R 口和工作液压系统连接。进一步，所述的破碎模块包括电磁换向阀、液控换向阀1、液控单向阀、压力补偿阀、液控换向阀II，节流孔、可调节流孔；破碎模块的E 口连接至液控换向阀II，所述液控换向阀II还与破碎模块的C 口及R 口连接，液控换向阀II还通过可调节流孔连接至压力补偿阀，压力补偿阀连接至电磁换向阀，所述电磁换向阀分别与破碎模块的D 口以及液控换向阀I连接，液控换向阀I通过液控单向阀以及节流孔连接至破碎模块的C 口，所述电磁换向阀还连接至液控换向阀II的控制端。优选，所述的电磁换向阀为两位三通阀，保证可按需要切换油路。本技术的有益效果是:通过单独破碎模块控制破碎机构的工作，按需供给破碎机构流量，降低功率损失；同时，破碎模块可消除破碎工况时的压力冲击，并且可实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。【附图说明】图1为本技术系统原理图。图中:1、液压栗，2、优先阀，3、液压转向器，4、破碎模块，41、电磁换向阀，42、液控换向阀I，43、单向阀，44、压力补偿阀，45、液控换向阀II，46、节流孔，47、可调节流孔，5、破碎机构，6、工作液压系统，7、液压油箱。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，包括液压栗1、优先阀2、液压转向器3、破碎模块4、破碎机构5、工作液压系统6和液压油箱7，所述的液压栗I的出口和优先阀2的P 口连接，优先阀2的LS 口和CF 口连接至液压转向器3，优先阀2的EF 口和破碎模块4的E 口连接，破碎模块4的C 口和破碎机构5的I 口连接，破碎机构5的O 口和液压油箱7连接，破碎模块4的D 口和液压油箱7连接，破碎模块4的R 口和工作液压系统6连接。进一步，所述的破碎模块4包括电磁换向阀40、液控换向阀I 42、液控单向阀43、压力补偿阀44、液控换向阀II 45，节流孔46、可调节流孔47 ;破碎模块4的E 口连接至液控换向阀II 45，所述液控换向阀II 45还与破碎模块4的C 口及R 口连接，液控换向阀II 45还通过可调节流孔47连接至压力补偿阀44，压力补偿阀44连接至电磁换向阀41，所述电磁换向阀41分别与破碎模块4的D 口以及液控换向阀I 42连接，液控换向阀I 42通过液控单向阀43以及节流孔46连接至破碎模块4的C 口，所述电磁换向阀41还连接至液控换向阀II 45的控制端。优选，所述的电磁换向阀41为两位三通阀，保证可按需要切换油路。当整机不需转向，方向盘无动作时，液压转向器3就无信号反馈到优先阀2的LS口时，工作栗I液压油就通过优先阀2的EF 口进入破碎模块4。在不需要破碎时，即不操作驾驶室内电控按钮，电磁换向阀41不得电，液控换向阀II 45处于下位，液压油就通过破碎模块4的R 口进入工作液压系统，来实现挖掘装载机的装载及挖掘工作。当需要破碎工况时，通过操纵驾驶室里的电控开关使电磁换向阀41换向，控制油就作用于液控换向阀II 45的先导端，使液控换向阀II 45换向至上位，液压油就通过可调节流口 47至破碎模块4的C口进入破碎机构5的I 口，来驱动破碎机构5工作，驱动破碎机构5的O 口接回液压油箱。电磁换向阀41未通电时处于左位，液控换向阀II 45处于下位，E 口和m 口连接，η 口和R 口连接；电磁换向阀41通电后处于右位时，压力补偿阀44的出口 f和电磁换向阀41的q 口相通，液压油通过可调节流孔47，压力补偿阀44，电磁换向阀41，作用到液控换向阀II 45的上位，当液控换向阀II 45处于上位，E 口和I 口连接，s 口和C 口连接。压力补偿阀44在破碎工况时实现调速作用，按需供给破碎系统流量，使得破碎机构5的工作稳定；液控换向阀I 42在破碎系统压力达到一定值时换向，使得液控换向阀II 45无先导控制油压力复位，此时液压栗I来油经R 口中位流回油箱，实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。综上所述，本技术通过单独破碎模块控制破碎机构的工作，按需供给破碎机构流量，降低功率损失；同时，破碎模块可消除破碎工况时的压力冲击，并且可实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。【主权项】1.一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，包括液压栗(I )、优先阀(2 )、液压转向器(3 )、破碎模块(4)、破碎机构(5 )、工作液压系统(6 )和液压油箱(7 )，所述的液压栗(I)的出口和优先阀(2 )的P 口连接，优先阀(2 )的LS 口和CF 口连接至液压转向器(3)，优先阀(2)的EF 口和破碎模块(4)的E 口连接，破碎模块(4)的C 口和破碎机构(5)的I 口连接，破碎机构(5)的O 口和液压油箱(7)连接，破碎模块(4)的D 口和液压油箱(7)连接，破碎模块(4)的R 口和工作液压系统(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，所述的破碎模块(4)包括电磁换向阀(41)、液控换向阀I (42)、液控单向阀(43)、压力补偿阀(44)、液控换向阀II (45 )，节流孔(46 )、可调节流孔(47 );破碎模块(4)的E 口连接至液控换向阀II (45 )，所述液控换向阀II (45 )还与破碎模块(4 )的C 口及R 口连接，液控换向阀II (45 )还通过可调节流孔(47 )连接至压力补偿阀(44 )，压力补偿阀(44 )连接至电磁换向阀(41)，所述电磁换向阀(41)分别与破碎模块(4)的D 口以及液控换向阀I (42)连接，液控换向阀I (42 )通过液控单向阀(43 )以及节流孔(46 )连接至破碎模块(4 )的C 口，所述电磁换向阀(41)还连接至液控换向阀II (45)的控制端。3.根据权利要求2所述的一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，所述的电磁换向阀(41)为两位三通阀。【专利摘要】本技术公开了一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，通过液压泵、优先阀、液压转向器、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，包括液压泵（1）、优先阀（2）、液压转向器（3）、破碎模块（4）、破碎机构（5）、工作液压系统（6）和液压油箱（7），所述的液压泵（1）的出口和优先阀（2）的P口连接，优先阀（2）的LS口和CF口连接至液压转向器（3），优先阀（2）的EF口和破碎模块（4）的E口连接，破碎模块（4）的C口和破碎机构（5）的I口连接，破碎机构（5）的O口和液压油箱（7）连接，破碎模块（4）的D口和液压油箱（7）连接，破碎模块（4）的R口和工作液压系统（6）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨娟，吴建强，宋红兵，任佳璞，陈赛，李国军，苗健，
申请(专利权)人：徐州徐工特种工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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