一种电叉车通用化分体式液冷电池系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电叉车通用化分体式液冷电池系统及控制方法，属于电叉车电池技术领域，包括承载框架，承载框架的上端固定连接PDU，其内部固定连接多个电池包，电池包的一侧布置有冷却液入口和冷却液出口，多个电池包的冷却液入口和冷却液出口通过管道串联，冷却液入口和冷却液出口通过管道分别连接液泵的流出口和流入口，PDU与电池包电性连接，电池包内除熔断器外无电器件，多个电池包之间以串并联结构电性连接。本发明专利技术的优点在于：解决了电叉车领域电池发热以及系统通用化不足而影响电池的性能、品质及成本等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电叉车电池，具体来说是指一种电叉车通用化分体式液冷电池系统及控制方法。

技术介绍

1、叉车，是一种广泛应用于车站、港口、机场、工厂及仓库等各个民生经济部门的工程车辆，是二十世纪重大的工业创新之一，是国家实现现代化、工业化的高效装备。而传统的叉车多为内燃叉车，且多为柴油驱动，排放大量的有害物质，污染严重，面对日益严峻的能源和环境压力，新能源叉车应用而生、并逐渐替代传统内燃叉车成为未来的发展趋势。

2、随着新能源叉车的发展，对于锂电池的要求越来越高，一方面，在电池的大倍率放电的情况下，电芯会剧烈发热，将导致电池温度过高，对电池的寿命和性能造成巨大的不利影响。另一方面，在整个工程机械领域乃至新能源行业，电池包日渐高昂的成本都已日渐成为整机的负担，因此，通用化的模块型分体式设计可以通过规模化节约巨大的成本，因此，通用化的分体式液冷电池系统已成为电叉车领域的一个重要的研究方向。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的是以上
技术介绍
中提到的技术问题，第一方面提供一种电叉车通用化分体式液冷电池系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电叉车通用化分体式液冷电池系统（100），其特征在于，包括承载框架（1），所述承载框架（1）的上端固定连接PDU（2），其内部固定连接多个电池包（3），所述电池包（3）的一侧布置有冷却液入口（34）和冷却液出口（35），多个所述电池包（3）的冷却液入口（34）和冷却液出口（35）通过管道串联，所述冷却液入口（34）和所述冷却液出口（35）通过管道分别连接液泵的流出口和流入口，所述PDU（2）与电池包（3）电性连接，所述电池包（3）内除熔断器外无电器件，多个所述电池包（3）之间以串并联结构电性连接。

2.根据权利要求1所述的电叉车通用化分体式液冷电池系统（100），其特...

【技术特征摘要】

1.一种电叉车通用化分体式液冷电池系统（100），其特征在于，包括承载框架（1），所述承载框架（1）的上端固定连接pdu（2），其内部固定连接多个电池包（3），所述电池包（3）的一侧布置有冷却液入口（34）和冷却液出口（35），多个所述电池包（3）的冷却液入口（34）和冷却液出口（35）通过管道串联，所述冷却液入口（34）和所述冷却液出口（35）通过管道分别连接液泵的流出口和流入口，所述pdu（2）与电池包（3）电性连接，所述电池包（3）内除熔断器外无电器件，多个所述电池包（3）之间以串并联结构电性连接。

2.根据权利要求1所述的电叉车通用化分体式液冷电池系统（100），其特征在于：所述pdu（2）包括盒体（21），所述盒体（21）内集成有继电器、分流器、主bms等。

3.根据权利要求1所述的电叉车通用化分体式液冷电池系统（100），其特征在于：所述电池包（3）包括外箱体（31）、液冷板（32）和电池模组（33），所述外箱体（31）内固定连接液冷板（32）和电池模组（33），所述液冷板（32）上端固定连接有三个电池模组（33），所述液冷板（32）内分布有多个s形冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洋强，岳远超，高新颖，刘辉，曹晋朋，
申请(专利权)人：徐州徐工特种工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：