汽车防撞板及其加工方法技术

本发明专利技术提供一种汽车防撞板及其加工方法。本发明专利技术的汽车防撞板，其特征是：按质量百分含量包括：碳0.09～0.28%，硅0.15～0.55%，锰1.55～2.60%，磷≤0.018%、硫≤0.008%，钒0.19～0.28%，镍0.30～0.90%，钴1.30～1.90%，镉2.10～2.90%，钼1.50～2.20%，余量为铁和不可避免的杂质。本发明专利技术材料表面的疲劳强度大，能够有效降低汽车防撞板的应力集中问题，提高产品性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及一种，属于汽车配件

技术介绍
:现有的汽车防撞板，由于材料表面的疲劳强度不够，在碰撞的过程中容易出现应力集中的问题，导致防撞板的应力在固体局部区域内显著增，一旦存在应力集中的问题，就会造成抗弯性能大大下降，影响产品性能。
技术实现思路
:本专利技术的目的是针对上述存在的问题提供一种，材料表面的疲劳强度大，能够有效降低汽车防撞板的应力集中问题，提高产品性能。上述的目的通过以下技术方案实现: 汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.09?0.28%，硅0.15?0.55%，锰1.55?2.60%，磷《0.018%、硫 < 0.008%，钒0.19?0.28%，镍0.30?0.90%，钴 1.30?1.90%，镉2.10?2.90%，钼1.50?2.20%，余量为铁和不可避免的杂质。汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.11?0.25%，硅0.22?0.49%，锰1.62?2.37%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.21 ?0.27%，镍0.41 ?0.87%，钴 1.27?1.83%，镉2.19?2.77%，钼1.67?2.13%，余量为铁和不可避免的杂质。汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.16?0.21 %，硅0.29?0.41 %，锰1.82?2.17%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.22?0.26%，镍0.49?0.67%，钴 1.37?1.63%，镉2.29?2.57%，钼1.57?1.93%，余量为铁和不可避免的杂质。汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.19%，硅0.32%，锰1.92%，磷< 0.018%、硫<0.008%，钒0.24%，镍0.53%，钴1.47%，镉2.33%，钼1.75%，余量为铁和不可避免的杂质。上述汽车防撞板的加工方法，该方法包括以下步骤:(1)转炉冶炼:将各组分按重量份数一起加入转炉内，碱度目标2.8?3.2，终点目标P<0.018%,S< 0.008%；出钢过程中保证钢包全程吹氩；(2)精炼:采用LF精炼与VD真空脱气相结合或LF精炼与RH精炼相结合的方式;脱氧、脱氢、脱硫，去除夹杂物，纯净钢质； (3)板坯连铸；(4)两阶段乳制:板坯加热出炉后进行高压水除磷，采用粗乳和精乳两阶段乳制，粗乳阶段总压下量2 60%，破碎奥氏体晶粒;精乳终乳温度840?860°C，乳制后弛豫停顿时间控制在21?29s，弛豫后进行空冷。有益效果:本专利技术制备的汽车防撞板，材料表面的疲劳强度大，能够有效降低汽车防撞板的应力集中冋题，提尚广品性能。【具体实施方式】: 实施例1: 汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.09%，硅0.55%，锰1.55%，磷< 0.018%、硫<0.008%，钒0.28%，镍0.30%，钴1.90%，镉2.10%，钼2.20%，余量为铁和不可避免的杂质。上述汽车防撞板的加工方法，该方法包括以下步骤:(1)转炉冶炼:将各组分按重量份数一起加入转炉内，碱度目标2.8?3.2，终点目标P<0.018%,S< 0.008%；出钢过程中保证钢包全程吹氩；(2)精炼:采用LF精炼与VD真空脱气相结合或LF精炼与RH精炼相结合的方式;脱氧、脱氢、脱硫，去除夹杂物，纯净钢质； (3)板坯连铸；(4)两阶段乳制:板坯加热出炉后进行高压水除磷，采用粗乳和精乳两阶段乳制，粗乳阶段总压下量2 60%，破碎奥氏体晶粒;精乳终乳温度840?860°C，乳制后弛豫停顿时间控制在21?29s，弛豫后进行空冷。实施例2:本实施例与实施例1的不同之处在于:本实施例的汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.28%，硅0.15%，锰2.60%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.19%，镍0.90%，钴1.30%，镉2.90%，钼1.50%，余量为铁和不可避免的杂质。实施例3:本实施例与实施例1的不同之处在于:汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.11%，娃0.49%，锰 1.62%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.27%，镍0.41 %，钴 1.83%，镉2.19%，钼2.13%，余量为铁和不可避免的杂质。实施例4:本实施例与实施例1的不同之处在于:汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.25%，娃0.22%，锰2.37%，磷 < 0.018%、硫仝 0.008%，钒0.21%,镍0.87%，钴 1.27%，镉2.77%，钼 1.67%，余量为铁和不可避免的杂质。实施例5:本实施例与实施例1的不同之处在于:汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.16%，娃0.41%，锰1.82%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.26%，镍0.49%，钴 1.63%，镉2.29%，钼 1.93%，余量为铁和不可避免的杂质。实施例6:本实施例与实施例1的不同之处在于:汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.21%，娃0.29%，锰2.17%，磷 < 0.018%、硫仝 0.008%，钒0.22%，镍0.67%，钴 1.37%，镉2.57%，钼 1.57%，余量为铁和不可避免的杂质。实施例7:本实施例与实施例1的不同之处在于:汽车防撞板，按质量百分含量包括:碳0.19%，娃0.32%，锰 1.92%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.24%，镍0.53%，钴 1.47%，镉2.33%，钼 1.75%，余量为铁和不可避免的杂质。以上仅是本专利技术的最佳实施例，本专利技术的方法包括但不限于上述实施例，本专利技术的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。【主权项】1.一种汽车防撞板，其特征是:按质量百分含量包括:碳0.09?0.28%，硅0.15?0.55%，锰 1.55 ?2.60%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.19 ?0.28%，镍0.30 ?0.90%，钴1.30 ?.1.90%，镉2.10?2.90%，钼1.50?2.20%，余量为铁和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的汽车防撞板，其特征是:按质量百分含量包括:碳0.11?.0.25%，硅0.22?0.49%，锰1.62?2.37%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.21 ?0.27%，镍.0.41?0.87%，钴1.27?1.83%，镉2.19?2.77%，钼1.67?2.13%，余量为铁和不可避免的杂质。3.根据权利要求1所述的汽车防撞板，其特征是:按质量百分含量包括:碳0.16?.0.21%，硅0.29?0.41%，锰1.82?2.17%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.22?0.26%，镍.0.49?0.67%，钴1.37?1.63%，镉2.29?2.57%，钼1.57?1.93%，余量为铁和不可避免的杂质。4.根据权利要求1所述的汽车防撞板，其特征是:按质量百分含量包括:碳0.19%，硅.0.32%，锰 1.92%，磷 < 0.018%、硫 < 0.008%，钒0.24%，镍0.5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞板，其特征是：按质量百分含量包括：碳0.09～0.28%，硅0.15～0.55%，锰1.55～2.60%，磷≤0.018%、硫≤0.008%，钒0.19～0.28%，镍0.30～0.90%，钴1.30～1.90%，镉2.10～2.90%，钼1.50～2.20%，余量为铁和不可避免的杂质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦旭东，
申请(专利权)人：靖江市新程汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32