一种电动剪式千斤顶制造技术

一种电动剪式千斤顶，包括两个左右对称于中心线的托举组件、提升平台、底座、传动螺杆和减速电机，传动螺杆与减速电机的输出轴连接，上举臂的上端铰接有上举副臂，下托臂的下端铰接有下托副臂，上举副臂与传动螺杆之间的夹角大于上举臂与传动螺杆之间的夹角，下托副臂与传动螺杆之间的夹角大于下托臂与传动螺杆之间的夹角。上举臂上设有上举副臂的旋转限位机构，下托臂上设有下托副臂的旋转限位机构。其有益效果在于：上举副臂、下托副臂与传动螺杆之间可产生角度较大的夹角，加长了起顶阶段的力臂，起顶阶段施加在传动螺杆上的转矩不需要很大，减速电机就可以做得小一些，从而使得整个千斤顶的重量和体积大大减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种剪式千斤顶，尤其涉及一种电动剪式千斤顶。
技术介绍
目前，小汽车随车携带的电动剪式千斤顶的基本结构是一对上举臂和一对下托臂通过前、后销轴连接，上举臂的关节处安装有提升平台，下托臂的关节处安装有底座，一传动螺杆穿越前、后销轴，穿越处的前销轴和传动螺杆之间螺纹连接，传动螺杆的后端连接减速电机的输出轴，减速电机运行所需要的电力由汽车的点烟器提供。使用时由减速电机驱动传动螺杆旋转，旋转的传动螺杆将带动销轴在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，如此则上举臂和下托臂在前销轴的作用下绕前、后销轴屈张，从而托起或放下小汽车。根据力学原理可知，千斤顶在举起重物的过程中，带动传动螺杆所需的转矩是随千斤顶的托起高度变化而变化的，其大小取决于上举臂、下托臂与传动螺杆之间的夹角在起顶阶段，上举臂、下托臂和传动螺杆之间的夹角较小，力臂较短，减速电机需要提供足够大转矩，以保证减速电机能顺利带动传动螺杆旋转，之后的起顶过程中随着上举臂、下托臂与传动螺杆之间的夹角越来越大，力臂变长，减速电机所需要提供的转矩越来越小。但是为了能在起顶阶段提供足够大的转矩，通常需要大直径的电机，造成千斤顶的重量大、体积大，这本身与这种电动剪式千斤顶的便携原则相悖。另外，如前所述，减速电机运行所需要的电力由汽车的点烟器提供，而一般的小汽车点烟器所能提供的最大电流为15A，现有的这种电动剪式千斤顶虽然最小起顶高度通常只有90mm，但是为了在起顶阶段减速电机的工作电流不超过15A，却要求千斤顶从120mm高度以上开始起顶，且起顶重量也有所限制，因此无法适用于自重大、底盘低的小汽车。
技术实现思路
为了克服现有技术中电动剪式千斤顶重量大、体积大、不便于携带、使用范围较窄的不足，本专利技术提供一种结构重量小、体积小、携带方便、适用范围广的电动剪式千斤顶。本专利技术解决其技术问题的技术方案是一种电动剪式千斤顶，包括两个左右对称于中心线的托举组件、提升平台、底座、传动螺杆和减速电机，所述传动螺杆与所述减速电机的输出轴连接，所述减速电机的输出轴由减速电机的前端盖伸出，每个托举组件包括上举臂和下托臂，所述上举臂的下端与所述下托臂的上端通过销轴铰接；所述的传动螺杆至少穿越其中一根销轴，穿越处的销轴和其中一根传动螺杆之间螺纹连接，穿越处的销轴和传动螺杆之间螺纹连接，所述上举臂的上端铰接有上举副臂，所述下托臂的下端铰接有下托副臂，所述的上举副臂与传动螺杆之间的夹角大于所述上举臂与传动螺杆之间的夹角，所述下托副臂与所述传动螺杆之间的夹角大于所述下托臂与传动螺杆之间的夹角，所述上举副臂的上端与所述的提升平台铰接，所述下托副臂的下端与所述的底座铰接；所述的上举臂上设有上举副臂的旋转限位机构，所述的下托臂上设有下托副臂的旋转限位机构。进一步，所述的上举臂和下托臂关于所述的传动螺杆上下对称。进一步，所述上举副臂两端、下托副臂两端、上举臂上端、下托臂下端均设有相互配合的同步齿盘，这些同步齿盘用于千斤顶运行时；所述的上举臂和下托臂之间有水平定位机构。进一步，所述的电机的设置方式基本上有四种一种是所述的减速电机位于所述的上举臂与所述的下托臂之间，所述减速电机的后端盖与其中一根销轴铰接，所述的传动螺杆穿越另一根销轴，穿越处的销轴与传动螺杆之间螺纹连接；一种是所述的减速电机位于所述的上举臂和下托臂外，所述的传动螺杆穿越所述的两根销轴，远离减速电机的销轴与传动螺杆之间螺纹连接；一种是所述减速电机的壳体与其中一根销轴铰接，所述的传动螺杆穿越另一根销轴，穿越处的销轴与传动螺杆之间螺纹连接；另一种是所述减速电机的前端盖与其中一根销轴铰接，所述减速电机的壳体位于所述的上举臂和下托臂外，所述的传动螺杆穿越另一根销轴，穿越处的销轴与传动螺杆之间螺纹连接。进一步，上举副臂、下托副臂的旋转限位机构的具体结构是所述的上举臂具有朝下的纵向凹腔，所述的下托臂具有朝上的纵向凹腔，所述的上举副臂铰接于所述朝下的纵向凹腔的内侧，所述下托副臂铰接于所述朝上的纵向凹腔的内侧。朝下的纵向凹腔由上面板和两块侧板围成，朝上的纵向凹腔由下面板和两块侧面板围成，当上举副臂旋转至朝下的纵向凹腔的上面板时，上举副臂被限位，当下托副臂转至朝上的纵向凹腔的下面板时，下托副臂被限位；或者所述的上举臂上穿设有横向的上举副臂旋转限位轴，所述的下托臂上穿设有横向的下托副臂旋转限位轴。当上举副臂和下托臂膀转至旋转限位轴时，上举副臂和下托副臂被限位。上举臂和下托臂之间的水平定位机构的具体结构是所述的上举臂上固接有竖向定位柱，该竖向定位柱的长度与起顶状态下上举臂和下托臂之间的距离相等。或者所述的上举臂上固接有第一定位挡块，所述的下托臂上固接有第二定位挡块，起顶状态下所述的第一定位挡块与所述的第二定位挡块相抵。在起顶阶段，当施加转矩使传动螺杆转动时，由于上举副臂与传动螺杆之间的夹角大于上举臂与传动螺杆之间的夹角、下托副臂与传动螺杆之间的夹角大于下托臂与传动螺杆之间的夹角，因此上举副臂、下托副臂先绕各自的铰轴旋转，提升平台上升，直至上举副臂、下托副臂被各自的旋转限位机构限位为止。然后上举副臂与上举臂、下托副臂与下托臂联动绕销轴旋转，平台进一步提升。当上举副臂并拢、下托副臂并拢后，联动解除，上举臂、下托臂绕各自销轴旋转，直至平台上升到最高点。在整个提升过程中，相互配合的各个同步齿盘相互啮合，以保证提升平台直线上升。在起顶阶段，上举臂和下托臂之间由水平定位机构定位，防止上举臂、下托臂的前后摆动，确保系统的稳定性。本专利技术的有益效果在于1.上举副臂、下托副臂与传动螺杆之间可产生角度较大的夹角，加长了起顶阶段的力臂，因此起顶阶段施加在传动螺杆上的转矩不需要很大，减速电机就可以做得小一些，从而使得整个千斤顶的重量和体积大大减小。2.由于起顶阶段施加在传动螺杆上的转矩不需要很大，因此在起顶阶段减速电机的工作电流不需要很大，一般小汽车的点烟器都能提供相应值的电流，使用范围基本不受限制。附图说明图1是本专利技术处于起顶状态下的结构示意图。图2是本专利技术处于起顶状态下的局部剖视图。图3是上举臂与上举副臂、下托臂与下托副臂即将联动时的状态示意图。图4是上举臂与上举副臂、下托臂与下托副臂联动时的状态示意图。图5是上举副臂并拢、下托副臂并拢时的状态示意图。图6是上举副臂并拢、下托副臂并拢后千斤顶继续运行的状态示意图。图7是实施例五所述电动剪式千斤顶的结构示意图。图8是实施例六所述电动剪式千斤顶的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。实施例一参照图1、2、3、4、5、6，一种电动剪式千斤顶，包括两个左右对称于中心线的托举组件、提升平台1、底座2、传动螺杆3和减速电机4，所述传动螺杆3与所述减速电机4的输出轴连接，每个托举组件包括上举臂5和下托臂6，所述上举臂5的下端与所述下托臂6的上端通过销轴7铰接。所述的减速电机4位于所述的上举臂5与所述的下托臂6之间，减速电机4位于上举臂5与下托臂6之间可缩小千斤顶的整体尺寸。所述减速电机4的后端盖与其中一根销轴铰接，所述的传动螺杆3穿越另一根销轴，穿越处的销轴和传动螺杆3之间螺纹连接。所述的上举臂5和下托臂6关于所述的传动螺杆3上下对称。以实现上举臂、下托臂较好的运行同步性和机构的协调性。所述上举臂5的上端铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动剪式千斤顶，包括两个左右对称于中心线的托举组件、提升平台、底座、传动螺杆和减速电机，所述传动螺杆与所述减速电机的输出轴连接，所述减速电机的输出轴由减速电机的前端盖伸出，每个托举组件包括上举臂和下托臂，所述上举臂的下端与所述下托臂的上端通过销轴铰接；所述的传动螺杆至少穿越其中一根销轴，穿越处的销轴和其中一根传动螺杆之间螺纹连接，其特征在于：所述上举臂的上端铰接有上举副臂，所述下托臂的下端铰接有下托副臂，所述的上举副臂与传动螺杆之间的夹角大于所述上举臂与传动螺杆之 间的夹角，所述下托副臂与所述传动螺杆之间的夹角大于所述下托臂与传动螺杆之间的夹角，所述上举副臂的上端与所述的提升平台铰接，所述下托副臂的下端与所述的底座铰接；所述的上举臂上设有上举副臂的旋转限位机构，所述的下托臂上设有下托副臂的旋转 限位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑元，
申请(专利权)人：郑元，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]