连接器组件和剪式千斤顶制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，该连接器组件包括：延伸穿过千斤顶而连接到车辆以将千斤顶固定至车辆的第一连接器；以及延伸穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆的第二连接器。本实用新型专利技术还提供了一种用于车辆的剪式千斤顶。通过该本实用新型专利技术的技术方案，能够容易地固定和拆除千斤顶和备胎，此外，还可将千斤顶及其把手之间的噪声和振动最小化而无需额外的安装附件，如此节省了安装时间。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，该连接器组件包括：延伸穿过千斤顶而连接到车辆以将千斤顶固定至车辆的第一连接器；以及延伸穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆的第二连接器。本技术还提供了一种用于车辆的剪式千斤顶。通过该本技术的技术方案，能够容易地固定和拆除千斤顶和备胎，此外，还可将千斤顶及其把手之间的噪声和振动最小化而无需额外的安装附件，如此节省了安装时间。【专利说明】连接器组件和剪式千斤顶
本公开针对用以将千斤顶和备胎固定至车辆的方法和装置。
技术介绍
对于许多车辆来说，通常会携带备胎以防某个驱动车轮损坏或泄气。车辆也可能携带千斤顶来抬起车辆以便更换车轮。备胎和千斤顶通常安装至车身或以其他方式固定至车身。备胎、千斤顶以及其他工具应当在方便获取的同时能够有效地固定至车辆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件。 在一个实施例中，提供了一种将千斤顶和备胎固定至车辆的方法。千斤顶可为剪式千斤顶、液压千斤顶或能够抬升车辆以允许人们将连接的车轮更换为备胎的任何其它类型的千斤顶。该方法首先包括通过第一连接器将千斤顶固定至车辆。第一连接器可连接到安装在车辆上的支架。当固定后，千斤顶被压缩或以其他方式保持在第一连接器和车辆之间。该方法然后包括通过第二连接器将备胎固定至第一连接器。第二连接器容纳在第一连接器中的孔或插孔内，以将备胎固定在第一连接器和第二连接器之间。 根据本技术，提供一种将千斤顶和备胎固定至车辆的方法，包括:通过可连接到车辆的第一连接器将千斤顶固定至车辆；以及通过第二连接器将备胎固定至第一连接器。 根据本技术的一个实施例，第一连接器还将千斤顶扳手固定至千斤顶。 根据本技术的一个实施例，固定千斤顶的步骤包括将千斤顶压紧在千斤顶扳手和车辆之间。 根据本技术的一个实施例，千斤顶包括将千斤顶扳手锁紧至千斤顶的锁紧装置。 根据本技术的一个实施例，第一连接器包含螺栓。 根据本技术的一个实施例，第二连接器包含螺栓。 根据本技术的一个实施例，第一连接器包括插孔，插孔在第二连接器将备胎固定至第一连接器时同轴地容纳第二连接器。 根据本技术的一个实施例，第一连接器的插孔的内表面包含内螺纹，并且第二连接器包括用于与内螺纹固定的外螺纹。 根据本技术的一个实施例，第二连接器包括位于第二连接器的末端、用于旋转第二连接器以便将备胎固定至第一连接器的把手。 根据本技术的一个实施例，把手包括径向延伸的法兰和从法兰延伸出的肋。 在另一个实施例中，连接器组件将千斤顶和备胎固定至车辆。该组件包括第一连接器和第二连接器。当将千斤顶连接到车辆时，第一连接器延伸穿过千斤顶并连接到车辆。当将备胎固定至车辆时，第二连接器延伸穿过备胎并连接到第一连接器。 根据本技术，提供一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，该连接器组件包括:延伸穿过千斤顶而连接到车辆以将千斤顶固定至车辆的第一连接器；以及延伸穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆的第二连接器。 根据本技术的一个实施例，第一连接器还延伸穿过千斤顶扳手并至少部分地延伸到车辆中。 根据本技术的一个实施例，第一连接器将千斤顶压紧在千斤顶扳手和车辆之间。 根据本技术的一个实施例，千斤顶包括从其延伸出以将千斤顶扳手锁紧到千斤顶的锁紧装置。 根据本技术的一个实施例，千斤顶扳手可围绕枢轴折叠，并且锁紧装置包括配置成接合枢轴以将千斤顶扳手固定至千斤顶的钩状件。 根据本技术的一个实施例，第一连接器为螺栓。 根据本技术的一个实施例，第一连接器包括容纳第二连接器的插孔。 根据本技术的一个实施例，第一连接器的插孔的内表面包含内螺纹，并且第二连接器包括用于与内螺纹固定的外螺纹。 根据本技术的一个实施例，第二连接器包括位于第二连接器的末端、用于相对于第一连接器旋转第二连接器以将备胎固定至车辆的把手。 根据本技术的一个实施例，把手包括径向延伸的法兰和从法兰延伸出的肋。 在又一个实施例中，提供了用于车辆的剪式千斤顶。上支架包括第一锁紧装置并且连接到千斤顶上臂。下支架具有第二锁紧装置并连接到千斤顶下臂。螺栓延伸穿过千斤顶，以在扩展位置(或使用位置)和收缩位置(或存储位置)之间调节千斤顶及上支架、下的宽度。扳手可围绕枢轴折叠。当剪式千斤顶调整到收缩位置时，第一锁紧装置接合枢轴并且第二锁紧装置接合扳手的相反端。 根据本技术，提供一种用于车辆的剪式千斤顶，包括:上支架，其具有第一锁紧装置并连接到千斤顶上臂；下支架，其具有第二锁紧装置并连接到千斤顶下臂；螺栓，穿过千斤顶以在扩展位置和收缩位置之间调节上支架和下支架之间的宽度；以及可围绕枢轴折叠的扳手，其中，当剪式千斤顶处于收缩位置时，第一锁紧装置接合枢轴且第二锁紧装置接合扳手的相反端。 根据本技术的一个实施例，第一连接器穿过扳手以将千斤顶固定至车辆。 根据本技术的一个实施例，第二连接器穿过备胎而连接到第一连接器以将备胎固定至车辆。 通过该本技术的技术方案，能够容易地固定和拆除千斤顶和备胎，此外，还可将千斤顶及其把手之间的噪声和振动最小化而无需额外的安装附件，如此节省了安装时间。 【专利附图】【附图说明】 图1是车辆的局部立体图，其中，备胎、千斤顶和千斤顶扳手固定至车辆； 图2是从车辆上分离的备胎、千斤顶和千斤顶扳手的分解立体图； 图3是具有向外延伸的可伸展臂的千斤顶扳手的立体图； 图4是通过彼此接合的连接器固定至车辆的备胎、千斤顶和千斤顶扳手的横截面视图；以及 图5是通过连接器固定至车辆而未连接备胎的千斤顶和千斤顶扳手的立体图； 图6是通过夹子固定至千斤顶的千斤顶扳手的俯视图；以及 图7A到7C是将千斤顶扳手固定至千斤顶的各种夹子的立体图。 【具体实施方式】 本文描述了所述技术的实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅为示范性实例，其他的实施例可采用多种替代形式。附图未必按比例绘制，一些特征可放大或缩小来显示特定部件的细节。因此，所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员多样地使用所公开概念的代表性基础。如所属领域普通技术人员所理解的，参照任何一张附图所示出和描述的不同特征可与一个或多个其他附图所示出的特征相结合，以便产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开教导相一致的特征的各种组合和修改可应用于特定的应用和实施方式。 参照图1，车辆10包括存物箱12。在所示实施例中，存物箱12为行李箱，然而，应该理解，车辆10可以是具有仓门式后背的汽车或货车，其中，存物箱12对于车辆10的客厢是开放的并且易于接近。 存物箱12包括车轮室或车轮凹槽14或者其他适合的区域来存储备胎16。尽管所示车轮凹槽14位于存物箱12中，但车轮凹槽14可位于车辆10的底部或者位于车辆周围的其他地方，以便提供用于固定连接备胎16的区域。在其他实施例中，车辆10不包括车轮凹槽14，且备胎16仅仅连接到车身上或位于车厢中。 备胎1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将千斤顶和备胎固定至车辆的连接器组件，其特征在于，所述连接器组件包括：延伸穿过所述千斤顶而连接到所述车辆以将所述千斤顶固定至所述车辆的第一连接器；以及延伸穿过所述备胎而连接到所述第一连接器以将所述备胎固定至所述车辆的第二连接器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：许乃江，葛振红，张继红，乔森纳·威廉·瓦扬古，韦斯利·格兰特·莫里斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US