一种行李箱货物升降架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种行李箱货物升降架及汽车，所述行李箱货物升降架包括：用于放置货物的货物支撑板；能够上下伸缩，以带动货物支撑板升降的升降机构，与货物支撑板连接；用于驱动升降机构运行的驱动机构，与升降机构连接。本实用新型专利技术的行李箱货物升降架的结构简单，容易实现，易于操作，利于行李箱空间合理使用，提供省力便捷的货物摆放及拿取方式。当需要向行李箱摆放大件或多件货物时，可升高该行李箱货物升降架，将货物码放在货物支撑板上，再降低该行李箱货物升降架，从而将货物收入行李箱内；当需要从行李箱取出货物时，可将该行李箱货物升降架升高，搬出货物后再将该行李箱货物升降架降低收回，无需弯腰进行，节省人们搬运货物所需体力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种行李箱货物升降架及汽车，所述行李箱货物升降架包括：用于放置货物的货物支撑板；能够上下伸缩，以带动货物支撑板升降的升降机构，与货物支撑板连接；用于驱动升降机构运行的驱动机构，与升降机构连接。本技术的行李箱货物升降架的结构简单，容易实现，易于操作，利于行李箱空间合理使用，提供省力便捷的货物摆放及拿取方式。当需要向行李箱摆放大件或多件货物时，可升高该行李箱货物升降架，将货物码放在货物支撑板上，再降低该行李箱货物升降架，从而将货物收入行李箱内；当需要从行李箱取出货物时，可将该行李箱货物升降架升高，搬出货物后再将该行李箱货物升降架降低收回，无需弯腰进行，节省人们搬运货物所需体力。【专利说明】一种行李箱货物升降架及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种行李箱货物升降架及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，科技的进步，人们对汽车使用的便捷性要求越来越高， 人性化设计被越来越多的应用到车辆每个零部件。行李箱是车辆装载货物的主要区域，但 受车辆设计时行李箱空间位置和行李箱盖开启高度的限制，当向行李箱摆放或从行李箱内 拿取大件物品和多件货物时，在行李箱的摆放和拿取都十分困难，通常需要弯腰进行，不仅 十分费力，并且易磕碰头部，给人们使用行李箱带来极大不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种行李箱货物升降架及汽车，该行李箱货物支架可以 实现支架升降，抬高或降低行李板，方便人们向行李箱摆放或从行李箱拿取货物，节省体 力，使用方便。 本技术所提供的技术方案如下： -种行李箱货物升降架，包括： 用于放置货物的货物支撑板； 能够上下伸缩，以带动所述货物支撑板升降的升降机构，所述升降机构与所述货 物支撑板连接； 以及，用于驱动所述升降机构运行的驱动机构，所述驱动机构与所述升降机构连 接。 进一步的，所述升降机构包括： 设置于所述货物支撑板上的第一轨道； 设置于行李箱地板上，并与所述第一轨道平行设置的第二轨道； 以及，能够折叠或打开，以实现上下伸缩的升降主架，所述升降主架包括至少一个 剪刀式支架，所述剪刀式支架包括交叉铰接在一起的第一连接杆和第二连接杆； 所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端均与所述第一轨道连接，并 能够沿所述第一轨道移动； 所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端均与所述第二轨道连接，并 能够沿所述第二轨道移动；其中， 所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端沿所述第一轨道相背运动， 所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端沿所述第二轨道相背运动，所述升降 主架折叠； 所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端沿所述第一轨道相向运动， 所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端相向运动，所述升降主架打开。 进一步的，所述第一连接杆的第一端设置有第一滑动件，所述第二连接杆的第一 端设置有第二滑动件，所述第一滑动件和所述第二滑动件设置在所述第一轨道内； 所述第一连接杆的第二端设置第三滑动件，所述第二连接杆的第二端设置第四滑 动件，所述第三滑动件和所述第四滑动件设置在所述第二轨道内。 进一步的，所述驱动机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与所述第一滑动件、所 述第二滑动件、所述第三滑动件、所述第四滑动件中的至少一个相连接。 进一步的，所述第二轨道包括用于设置在行李箱内侧的驱动端和用于设置在行李 箱外侧的限位端，自所述驱动端至所述限位端依次设置所述第三滑动件和所述第四滑动 件；其中， 所述伸缩杆设置于所述第二滑轨的驱动端，且所述伸缩杆的伸缩端与所述第三滑 动件连接； 所述第二轨道的限位端设置有一用于对所述第四滑动件进行限位的第一限位件， 且所述第一限位件位于所述第四滑动件的远离所述第三滑动件的一侧。 进一步的，所述第一轨道内设置有第二限位件，所述第二限位件设置于所述第一 滑动件和所述第二滑动件之间。 进一步的，所述第二轨道的长度大于所述第一轨道的长度。 -种汽车，其包括如上所述的行李箱货物升降架。 本技术的有益效果如下： 本技术的行李箱货物升降架的结构简单，容易实现，易于操作，利于行李箱空 间合理使用，提供省力便捷的货物摆放及拿取方式。当需要向行李箱摆放大件或多件货物 时，可升高该行李箱货物升降架，将货物码放在货物支撑板上，再降低该行李箱货物升降 架，从而将货物收入行李箱内；当需要从行李箱取出货物时，可将该行李箱货物升降架升 高，搬出货物后再将该行李箱货物升降架降低收回，以上过程均无需弯腰进行，并且节省人 们搬运货物所需体力。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术优选实施例中的行李箱货物架折叠状态时的立体结构示意 图； 图2表示本技术优选实施例中的行李箱货物升降架折叠状态时的正视图； 图3表示图2中A处局部放大图； 图4表示图3中B处剖视图； 图5表示本技术优选实施例中的行李箱货物升降架打开状态时的结构示意 图； 图6表示本技术优选实施例中的行李箱货物升降架折叠状态时在汽车行李 箱内的结构位置简示图； 图7表示本技术优选实施例中的行李箱货物升降架打开状态时在汽车行李 箱的结构位置简示图。 图8表示本技术其他实施例中的行李箱货物升降架的结构简示图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本技术的范围。 本技术提供了一种行李箱货物升降架，其包括： 用于放置货物的货物支撑板； 能够上下伸缩，以带动所述货物支撑板升降的升降机构，所述升降机构与所述货 物支撑板连接； 以及，用于驱动所述升降机构运行的驱动机构，所述驱动机构与所述升降机构连 接。 本技术的行李箱货物升降架的结构简单，容易实现，易于操作，利于行李箱空 间合理使用，提供省力便捷的货物摆放及拿取方式。当需要向行李箱摆放大件或多件货物 时，可升高该行李箱货物升降架，将货物码放在货物支撑板上，再降低该行李箱货物升降 架，从而将货物收入行李箱内；当需要从行李箱取出货物时，可将该行李箱货物升降架升 高，搬出货物后再将该行李箱货物升降架降低收回，以上过程均无需弯腰进行，并且节省人 们搬运货物所需体力。 以下说明本技术的行李箱货物升降架的一种优选实施例。 如图1至图8所示，本实施例中，所述升降机构包括： 设置于所述货物支撑板100上的第一轨道200 ; 设置于行李箱地板上，并与所述第一轨道200平行设置的第二轨道300 ; 以及，能够折叠或打开，以实现上下伸缩的升降主架400,所述升降主架400包括 至少一个剪刀式支架，所述剪刀式支架包括交叉铰接在一起的第一连接杆401和第二连接 杆 402 ; 所述第一连接杆401的第一端和所述第二连接杆402的第一端均与所述第一轨道 200连接，并能够沿所述第一轨道200移动； 所述第一连接杆401的第二端和所述第二连接杆402的第二端均与所述第二轨道 300连接，并能够沿所述第二轨道300移动；其中， 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱货物升降架，其特征在于，包括： 用于放置货物的货物支撑板； 能够上下伸缩，以带动所述货物支撑板升降的升降机构，所述升降机构与所述货物支撑板连接； 以及，用于驱动所述升降机构运行的驱动机构，所述驱动机构与所述升降机构连接； 其中，所述升降机构包括： 设置于所述货物支撑板上的第一轨道； 设置于行李箱地板上，并与所述第一轨道平行设置的第二轨道； 以及，能够折叠或打开，以实现上下伸缩的升降主架，所述升降主架包括至少一个剪刀式支架，所述剪刀式支架包括交叉铰接在一起的第一连接杆和第二连接杆； 所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端均与所述第一轨道连接，并能够沿所述第一轨道移动； 所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端均与所述第二轨道连接，并能够沿所述第二轨道移动；其中， 所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端沿所述第一轨道相背运动，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端沿所述第二轨道相背运动，所述升降主架折叠； 所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端沿所述第一轨道相向运动，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端相向运动，所述升降主架打开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，王旭，魏超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11