内藏式全液压绞车制造技术

一种内藏式全液压绞车，包括绞车卷筒（８）及卷筒中配置的制动器（１０）和行星减速器壳体（５），制动器（１０）连接一液压马达，卷筒上绕卷有起重用的钢丝绳（１３），减速器壳体（５）中各设置一一级减速行星架（６）及与其相连接的二级减速行星架（１），减速器壳体（５）的外径上绕卷有作为一个辅助卷筒功能的起重用的钢丝绳（１４），设置在二级减速行星架（１）中的二级中心齿轮（４）的轴向连接一带活塞（３１）的拉杆（３），所述的活塞（３１）与所述的气缸（２）相活动配合，液压马达设置为径向摆缸式液压马达（１２）；本实用新型专利技术的优点是采用低速大扭矩摆缸式径向液压马达具有很高的工作效率、内藏式结构紧凑，体积小，重量轻并可广泛应用于多方面领域。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对物体进行提升与下放的起重机械设备，尤其涉及一种可装卸货物的内藏式全液压绞车。它能广泛应用于工程机械行业、港口、码头、船舶等货物装载场所。
技术介绍
本申请人已经获准专利申请号为01238450.X的“全液压绞车”的技术专利的申请。上述申请号为01238450.X的“全液压绞车”如图2所示，它包含有机架4，安装在机架上的液压马达2与液压马达的配油器1、制动器3和行星减速器6，设在行星减速器外的绞车卷筒5，绞车卷筒上的钢丝绳压板7。所述的设在行星减速器外的绞车卷筒5是通过自身的法兰盘9直接与行星架输出轴10固定，并由一级行星减速驱动；钢丝绳压板设在绞车卷筒内与卷筒法兰盘固定。本申请号为01238450.X的“全液压绞车”结构简单并便于装配，绞车制动平稳可靠。然而，它的缺点是所述的液压马达、配油器、制动器等部件是外露于所述的绞车卷筒5外面，体积较大且结构不够紧凑。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑的并采用低速大扭矩摆缸式径向液压马达的拉力大、功能全、工作效率高的内藏式全液压绞车。本技术的目的是通过提供一种具有如下结构的内藏式全液压绞车实现的，它包括绞车卷筒，所述的绞车卷筒配置有制动器和行星减速器，所述的制动器连接一液压马达，设置在所述的行星减速器外部的绞车卷筒上的绕卷有起重用的钢丝绳。所述的绞车卷筒设置为薄壳阶梯状空心卷筒，所述的空心卷筒内孔的一端固定配置一制动器部件与它的壳体，所述的空心卷筒内孔的另一端其内部固定配置一减速器壳体，所述的减速器壳体中各设置一一级减速行星架及与其相连接的二级减速行星架，所述的液压马达设置为径向摆缸式液压马达，所述的液压马达与所述的制动器壳体相连接。所述的制动器用于制动本技术内藏式全液压绞车的提升与下放等动作；所述的液压马达作为本技术内藏式全液压绞车的驱动动力源。所述的减速器壳体、所述的制动器壳体以及与所述的制动器壳体相连接的液压马达均内藏设置在所述的空心卷筒内孔中。所述的液压马达设置为低速时扭矩大且传动效率高的径向摆缸式液压马达。所述的减速器壳体的外径上绕卷有作为一个辅助卷筒功能的起重用的钢丝绳，因而本技术内藏式全液压绞车除了主卷筒外，转动的减速器壳体也可以作为一个辅助卷筒又由于所述的减速器壳体与卷筒的直径不同，所以提供了二种驱动绳速。此外，转动的齿轮箱壳体处可以加装闸带制动器，齿轮箱壳体即可作为所述的闸带制动器转盘。所述的减速器壳体与所述的空心卷筒用螺丝钉固定连接。所述的一级减速行星架的一端支撑为减摩复合材料轴承，所述的一级减速行星架的另一端支撑为滚动轴承。所述的二级减速行星架内部设置一二级中心齿轮，所述的二级减速行星架的外侧连接一气缸，所述的二级中心齿轮与所述的气缸设置为同轴布置。所述的二级中心齿轮的轴向连接一带活塞的拉杆，所述的活塞与所述的气缸相活动配合。可通过所述的带活塞的拉杆在气缸中移动，可以把二级中心齿轮向外拉出，使所述的二级中心齿轮与一级减速部件脱离，从而实现卷筒可自由转动，即实现自由放下或者由人工将钢丝绳拉出。与现有技术相比，本技术的优点在于1.采用低速大扭矩摆缸式径向液压马达作为动力的输出，这与同样吨位的绞车相比，可以至少减少一级减速装置，因此它比采用高速动力输出方案的液压绞车具有更高的工作效率；2.内臧式结构紧凑，体积小，重量轻；3.功能齐全，拉力大，可以广泛应用于多方面领域。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为一种现有技术的结构示意图；具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。图1示出本技术内藏式全液压绞车的一个实施方式。本技术内藏式全液压绞车包括绞车卷筒8，所述的绞车卷筒配置有制动器和行星减速器，所述的制动器与液压马达12相连接；所述的制动器用于制动本技术内藏式全液压绞车的提升与下放等动作；所述的液压马达12作为本技术内藏式全液压绞车的驱动动力源。所述的行星减速器外的绞车卷筒上的绕卷有起重用的钢丝绳13。所述的绞车卷筒设置为薄壳阶梯状空心卷筒8，所述的空心卷筒8内孔的一端固定配置一制动器壳体10，所述的空心卷筒8内孔的另一端其内部固定配置一减速器壳体5，所述的减速器壳体5中各设置一一级减速行星架6与其相连接的二级减速行星架1，所述的液压马达设置为径向摆缸式液压马达12，所述的液压马达与所述的制动器壳体10相连接。所述的径向摆缸式液压马达12的优点是低速大扭矩，传动效率高。所述的减速器壳体5、所述的制动器壳体10以及与所述的制动器壳体10相连接的所述的径向摆缸式液压马达12均内藏设置在所述的空心卷筒8内孔中。所述的液压马达设置为径向摆缸式液压马达12。所述的减速器壳体5的外径上绕卷有作为一个辅助卷筒功能的起重用的钢丝绳14。因而本技术内藏式全液压绞车除了主卷筒8外，转动的减速器壳体5也可以作为一个辅助卷筒，由于所述的减速器壳体5与卷筒8的直径不同，所以提供了二种驱动绳速。此外，转动的齿轮箱壳体处可以加装闸带制动器，齿轮箱壳体即可作为所述的闸带制动器转盘。所述的减速器壳体5与所述的空心卷筒8用螺丝钉固定连接。所述的一级减速行星架6的一端支撑为减摩复合材料轴承，所述的一级减速行星架6的另一端支撑为滚动轴承。所述的二级减速行星架1内部设置一二级中心齿轮4，所述的二级减速行星架1的外侧连接一气缸2，所述的二级中心齿轮4与所述的气缸2设置为同轴布置。所述的二级中心齿轮4的轴向连接一带活塞31的拉杆3，所述的活塞31与所述的气缸2相活动配合。本技术内藏式全液压绞车可通过所述的带活塞31的拉杆3在气缸2中移动，可以把二级中心齿轮4向外拉出，使所述的二级中心齿轮4与一级减速部件脱离，从而实现卷筒可自由转动，即实现自由放下或者由人工将钢丝绳拉出。本技术内减式全液压绞车的动作过程是这样的所述的液压马达12将液压能转化为机械能并将与其连接的所述的制动器的花键齿轮9传递到所述的行星减速器的一级减速中心轮7，一级减速中心轮7通过与其啮合的行星齿轮带动一级减速行星架6旋转，并将动力传递给二级减速行星架1，由于二级减速行星架1是被固定在绞车一端的机架上，因而所述的减速器壳体5转动又带动与其固接的卷筒8旋转；即驱动本技术内藏式全液压绞车实现装卸货物的工作。制动器的工作油缸通过所述的液压马达12的空心安装螺钉11与高压梭阀接通。权利要求1.一种内藏式全液压绞车，包括绞车卷筒，所述的绞车卷筒配置有制动器和行星减速器，所述的制动器连接一液压马达，设置在所述的行星减速器外部的绞车卷筒上的绕卷有起重用的钢丝绳，其特征在于所述的绞车卷筒设置为薄壳阶梯状空心卷筒(8)，所述的空心卷筒(8)内孔的一端固定配置一制动器部件与它的壳体(10)，所述的空心卷筒(8)内孔的另一端其内部固定配置一减速器壳体(5)，所述的减速器壳体(5)中各设置一一级减速行星架(6)及与其相连接的二级减速行星架(1)，所述的液压马达设置为径向摆缸式液压马达(12)，所述的液压马达与所述的制动器壳体(10)相连接。2.根据权利要求1所述的内藏式全液压绞车，其特征在于所述的减速器壳体(5)、所述的制动器壳体(10)以及与所述的制动器壳体(10)相连接的所述的径向摆缸式液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内藏式全液压绞车，包括绞车卷筒，所述的绞车卷筒配置有制动器和行星减速器，所述的制动器连接一液压马达，设置在所述的行星减速器外部的绞车卷筒上的绕卷有起重用的钢丝绳，其特征在于：所述的绞车卷筒设置为薄壳阶梯状空心卷筒（８），所述的空心卷筒（８）内孔的一端固定配置一制动器部件与它的壳体（１０），所述的空心卷筒（８）内孔的另一端其内部固定配置一减速器壳体（５），所述的减速器壳体（５）中各设置一一级减速行星架（６）及与其相连接的二级减速行星架（１），所述的液压马达设置为径向摆缸式液压马达（１２），所述的液压马达与所述的制动器壳体（１０）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世璇，任中海，严建新，
申请(专利权)人：胡世璇，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]