一种强化降温斜平面推力轴承结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种强化降温斜平面推力轴承结构，推力轴承本体由若干固定瓦块组成，每块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔，冷却油孔中安装有螺旋槽锥销，螺旋槽锥销尾部设置有带孔防松螺丝，螺旋槽锥销与冷却油孔的孔内壁紧密贴合形成螺旋槽油道，冷却油孔、螺旋槽油道与带孔防松螺丝形成冷却油通道，冷却油通道的末端为冷却油泄油口，该实用新型专利技术结构简单，设计合理，能够增加推力瓦的冷却油量，降低推力瓦运行温度使温度控制在报警温度以下，延长推力轴承使用寿命，保证设备的安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承结构，具体涉及一种强化降温斜平面推力轴承结构。
技术介绍
斜平面推力轴承是螺杆压缩机的重要部件。螺杆压缩机设备型号是：LG－276/5.04，该机组经一级压缩，排气压力达0.504Mpa(A)，电机转速：2987r/min，功率：1800KW。斜平面推力轴承在螺杆压缩机中的主要作用是：承受由吸入和排出压力差而产生的轴向推力。原来的斜平面推力轴承存在以下的不足之处：1、从径向瓦冷却后的热润滑油进入推力轴承，此油仅有一部分进入推力轴承主推力面，剩余润滑油直接通过油槽回油箱；进入推力轴承主推力面的润滑油即润滑又起冷却作用；但无法通过提高油压的方式，增加进入主推力面的润滑油量，也就是冷却油量不足，所以轴承温容易升高。2、螺杆机直接由电机驱动，转速高，产生轴向推力大。螺杆机在正常运行情况下，推力瓦温度时常超过报警温度（75℃报警，80℃高限报警，85℃联锁停机），因处理推力轴承高温故障，停机频繁，即使更换新瓦效果也不好。停机检修期间产量减少60%，且投入大量人力、物力，经济损失巨大。因此，生产一种结构简单，设计合理，能够增加推力瓦的冷却油量，降低推力瓦运行温度使温度控制在报警温度以下，延长推力轴承使用寿命，保证设备的安全运行的强化降温斜平面推力轴承结构，具有广泛的市场前景。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简单，设计合理，能够增加推力瓦的冷却油量，降低推力瓦运行温度使温度控制在报警温度以下，延长推力轴承使用寿命，保证设备的安全运行的强化降温斜平面推力轴承结构。本技术的技术方案是这样实现的：一种强化降温斜平面推力轴承结构，包括：推力轴承本体、流过推力轴承本体的润滑油、设置在推力轴承本体上的推力轴承主推力面、开设在推力轴承主推力面的推力轴承油槽、设置在推力轴承油槽末端的推力轴承油泄油口和与推力瓦本体相连接的油箱，其特征在于：所述的推力轴承本体由若干固定瓦块组成，每块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔，冷却油孔中安装有螺旋槽锥销，螺旋槽锥销尾部设置有带孔防松螺丝，螺旋槽锥销与冷却油孔的孔内壁紧密贴合形成螺旋槽油道，所述的冷却油孔、螺旋槽油道与带孔防松螺丝形成冷却油通道，冷却油通道的末端为冷却油泄油口。所述的每块固定瓦块的下部钻设的冷却油孔的数量为两个或者三个。所述的冷却油孔的孔径直径为6mm~8mm。所述的螺旋槽锥销采用带螺旋油槽的铜质锥销制成。本技术具有如下的积极效果：本技术一种强化降温斜平面推力轴承结构，推力轴承本体由若干固定瓦块组成，每块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔，冷却油孔中安装有螺旋槽锥销，螺旋槽锥销尾部设置有带孔防松螺丝，螺旋槽锥销靠自身的锥度定位，此外螺旋槽锥销用带孔防松螺丝进行二次紧固及定位，防止锥销松脱，螺旋槽锥销与冷却油孔的孔内壁紧密贴合形成螺旋槽油道，冷却油孔、螺旋槽油道与带孔防松螺丝构成冷却油通道，来自径向轴承的润滑油通往推力轴承本体后可以分两路润滑油，其中一路润滑油进入新增的冷却油孔，经螺旋槽锥销与冷却油孔的孔壁形成的螺旋槽油道进入带孔防松螺丝形成的冷却油通道后流出推力轴承本体，回流进入油箱，完成强制冷却，能够增加推力瓦本体的冷却油量，降低推力瓦本体运行温度使温度控制在报警温度以下，延长推力轴承使用寿命，另外一路润滑油与改造前一样，进入推力轴承主推力面，冷却润滑推力轴承本体后，从推力轴承油泄油口流出后进入油箱，可以保证设备的安全运行。附图说明图1为本技术的主结构示意图。图2为本技术A-A剖视结构示意图。图中：如图1、推力轴承本体，2、推力轴承油槽，3、推力轴承油泄油口4、冷却油孔，5、冷却油泄油口6、螺旋槽锥销，7、螺旋槽油道，8、带孔防松螺丝，9润滑油，10、推力轴承主推力面。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。如图1、2所示，一种强化降温斜平面推力轴承结构，包括：推力轴承本体1、流过推力轴承本体1的润滑油9、设置在推力轴承本体1上的推力轴承主推力面10、开设在推力轴承主推力面10上的推力轴承油槽2、设置在推力轴承油槽2末端的推力轴承油泄油口3，所述的推力轴承本体1由若干固定瓦块组成，每块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔4，冷却油孔4中安装有螺旋槽锥销6，螺旋槽锥销6尾部设置有带孔防松螺丝8，螺旋槽锥销6与冷却油孔4的孔内壁紧密贴合形成螺旋槽油道7，所述的冷却油孔4、螺旋槽油道7与带孔防松螺丝8形成冷却油通道，冷却油通道的末端为冷却油泄油口5。所述的每块固定瓦块的下部钻设的冷却油孔4的数量为两个。所述的冷却油孔4的孔径直径为6mm。所述的螺旋槽锥销采用带螺旋油槽的铜质锥销制成。本技术在使用时，在推力轴承本体1块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔4，冷却油孔4中安装螺旋槽锥销6，螺旋槽锥销6与冷却油孔4的内壁紧密贴合形成螺旋槽油道7，螺旋槽锥销6靠自身的锥度定位，此外螺旋槽锥销6用带孔防松螺丝8进行二次紧固及定位，防止螺旋槽锥销6松脱，来自径向轴承的润滑油9通往推力轴承本体1后可以分两路润滑油，其中一路润滑油9进入新增的冷却油孔4，经螺旋槽锥销6与冷却油孔4的孔壁形成的螺旋槽油道7进入带孔防松螺丝8形成的冷却油通道，再进入冷却油通道末端的冷却油泄油口5后流出推力轴承本体1，回流进入油箱，完成强制冷却；另外一路润滑油9与改造前一样，进入推力轴承主推力面10，冷却润滑推力轴承本体1后，从推力轴承油槽2末端的推力轴承油泄油口3流出后进入油箱，该新型的结构简单，设计合理，能够增加推力瓦的冷却油量，降低推力瓦运行温度使温度控制在报警温度以下，延长推力轴承使用寿命，保证设备的安全运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种强化降温斜平面推力轴承结构，包括：推力轴承本体、流过推力轴承本体的润滑油、设置在推力轴承本体上的推力轴承主推力面、开设在推力轴承主推力面的推力轴承油槽、设置在推力轴承油槽末端的推力轴承油泄油口和与推力瓦本体相连接的油箱，其特征在于：所述的推力轴承本体由若干固定瓦块组成，每块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔，冷却油孔中安装有螺旋槽锥销，螺旋槽锥销尾部设置有带孔防松螺丝，螺旋槽锥销与冷却油孔的孔内壁紧密贴合形成螺旋槽油道，所述的冷却油孔、螺旋槽油道与带孔防松螺丝形成冷却油通道，冷却油通道的末端为冷却油泄油口。

【技术特征摘要】
1.一种强化降温斜平面推力轴承结构，包括：推力轴承本体、流过推力轴承本体的润滑油、设置在推力轴承本体上的推力轴承主推力面、开设在推力轴承主推力面的推力轴承油槽、设置在推力轴承油槽末端的推力轴承油泄油口和与推力瓦本体相连接的油箱，其特征在于：所述的推力轴承本体由若干固定瓦块组成，每块固定瓦块的下部钻设有冷却油孔，冷却油孔中安装有螺旋槽锥销，螺旋槽锥销尾部设置有带孔防松螺丝，螺旋槽锥销与冷却油孔的孔内壁紧密贴合形成螺旋槽油道，所述的冷却油孔、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，毛玲玲，闫正，
申请(专利权)人：河南京宝新奥新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41