一种客车空调顶置冷凝器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，含有结构狭长、有半圆形压筋的底托；左右顶盖；左右连接板组件和风机板组件；将冷凝器芯体组件设置在所述底托上，在底托的左右侧设置左右顶盖并在所述底托上中下位置的两边分别用左右连接板组件连接左右顶盖；在底托的下端设置风机板组件，在底托的上端设置与导流罩内形状一致的支撑装置，所述支撑装置通过第一和第二连接块与导流罩上下螺接或铆接，支撑导流罩。本实用新型专利技术通过底托和支撑装置能将冷凝器芯体组件密封设置，能减少漏风对冷凝器性能的影响；支撑装置能根据导流罩的不同形状进行调节并能减少意外损伤；本实用新型专利技术安装和维修方便，能明显提高汽车空调的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调部件设计与制造
，具体涉及汽车空调冷凝器安装结构的设计与制造，是一种客车空调顶置冷凝器的安装结构。
技术介绍
冷凝器是汽车空调必不可少的大部件之一，冷凝器的性能直接决定换热器的性能，因此，冷凝器的结构和设置是相当重要的。目前，汽车空调冷凝器倒“八”字结构的底部密封板一般为平板起三角筋结构(参见图1)。由于所述底部密封板上的三角筋结构必须避让芯体端板，且芯体端板之间的尺寸有一定的误差，所以底部密封板的两端及中间部分有一定的且超过芯体端板宽度的缺口。此外，现有的导流罩支架是焊接在汽车空调壳体上的并超出壳体一定的距离(参见图2)。这样的壳体结构在未组装前的运输过程中很难进行保护，一不小心，就会出现碰擦，造成支架变形的情况。因此，现有汽车空调导流罩的不足有:(1)常规密封板因缺口尺寸较大，在装配好以后会出现底部密封板的漏风现象。而经CH)分析，冷凝器芯体底部是风速最快的地方，底部密封板的漏风会对冷凝器性能造成较大的影响。(2)现有的汽车空调导流罩支架在碰撞变形之后是很难矫正到原来状态的，如果导流罩支架变形情况比较严重的话，其强度也会受到较大影响。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，它采用一种密封性能良好的底托结构和一种简单可靠的导流罩支撑装置，能将冷凝器芯体完全密封在底部托架上并用所述的导流罩支撑装置进行支撑，将汽车空调冷凝器进行顶置安装，其密封效果好，能减少漏风对冷凝器性能的影响;支撑结构经再设计后能减少导流罩支撑装置意外受损的情况;能提高汽车空调的工作效率，方便安装和维修。为实现上述的目的，本技术采用了以下技术方案。—种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，含有底托、左右顶盖、左右连接板组件和风机板组件，将冷凝器芯体组件设置在所述底托上，在所述底托的左右侧设置左右顶盖并在所述底托上、中、下位置的两边分别用所述左右连接板组件连接所述的左右顶盖;在所述底托的下端设置风机板组件，在所述底托的上端设置支撑装置。进一步，所述底托采用整块金属板材制作成狭长的结构，所述底托的两边各设有至少两条半圆形压筋，在所述底托的中间设有长圆孔。进一步，在所述底托的上下两端设有折边。进一步，所述支撑装置为与导流罩内形状一致的片材结构，含有第一连接块和第二连接块，在所述第一连接块和第二连接块上设有连接孔。进一步，所述第一连接块与所述第二连接块之间的过渡度结构为弧形结构。本技术一种客车空调顶置冷凝器的安装结构的积极效果是: ( 1)采用了一种密封性能良好的底托结构，它能较好地适应管片式冷凝器芯体尺寸的变化，能与冷凝器芯体组件完全贴合设置，能将冷凝器芯体完全密封在底部托架上。(2)采用了一种再设计的、简单可靠的导流罩支撑装置，能根据导流罩的不同形状进行调节，能减少意外受损的情况，能对导流罩进行有效的支撑。(3)本技术的安装结构能将汽车空调冷凝器进行顶置安装，其密封效果好，能减少漏风对冷凝器性能的影响，安装和维修方便，能提高汽车空调的工作效率。【附图说明】图1为现有车用空调冷凝器底托的结构示意图。图2为现有车用空调导流罩支架的结构示意图。图中的标号分别为:01、底托；02、流罩支架。图3为本技术一种客车空调顶置冷凝器的安装结构的主视图。图4为图3的俯视图。图5为图3的左视图。图6为本技术一种客车空调顶置冷凝器的安装结构的结构示意图。图7为冷凝器底托的结构示意图。图8为支撑装置的结构示意图。图9为图8的右视图。图10为冷凝器与底托安装后的结构示意图。图中的标号分别为:1、底托；2、冷凝器芯体组件；3、左右顶盖；4、左右连接板组件；5、风机板组件；6、半圆形压筋；7、长圆孔；8、折边；9、支撑装置；10、第一连接块；11、第二连接块；12、弧形结构；13、铆钉。【具体实施方式】以下结合附图进一步说明本技术一种客车空调顶置冷凝器的安装结构的【具体实施方式】，但是应该指出，本技术的实施不限于以下的实施方式。参见图3和图6。一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，含有底托1、左右顶盖3、左右连接板组件4和风机板组件5;在所述底托1上设置冷凝器芯体组件2。所述底托1可采用整块金属板材制作成狭长的结构(参见图7)，在底托1的两边(这里以图7的方向为例)各设有至少两条半圆形压筋6(以作为平板的加强筋结构，减少底托1负重后产生形变的可能);在狭长结构的底托1的中间、即所述两边的半圆形压筋6的之间开设至少两个长圆孔7(以适应因冷凝器芯体组件2尺寸的不同而可能的位置偏差)。实施中，还可以在所述底托1的上下两端(以图7的方向为例)设置折边8(以继续作为平板的加强筋结构，减少底托1负重后产生形变的可能)。所述支撑装置9可采用片材做成与导流罩内形状相一致的、有弧形的结构件:在弧形结构12的两端设置第一连接块10和第二连接块11(参见图8和图9)，并在所述第一连接块10和第二连接块11上设置连接孔。可将所述支撑装置9设置在所述底托1的上端(参见图5并以图5的方向为例)。所述支撑装置9通过所述第一连接块10和第二连接块11能与导流罩上下螺接或者铆接，达到支撑导流罩的目的。将所述冷凝器芯体组件2通过长圆孔7和铆钉13安装在所述底托1上(参见图10)，在所述底托1的左右两侧设置左右顶盖3(参见图4)并在所述底托1上、中、下位置的两边分别用所述左右连接板组件4连接所述的左右顶盖3，即；每一边的左右顶盖3至少有上、中、下三个连接板进行固定连接(续见图3和图6)。在所述底托1的下端设置风机板组件5(续见图3并以图3的方向为例)，在所述底托1的上端设置支撑装置9(参见图5并以图5的方向为例)。本技术的安装结构通过底托1和支撑装置9能将冷凝器芯体组件2完全密封设置(参见图4)，能减少漏风对冷凝器性能的影响；能根据导流罩的不同形状调节支撑装置9并能减少支撑装置9的意外损伤;能明显提高汽车空调的工作效率。【主权项】1.一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，含有底托(1)、左右顶盖(3)、左右连接板组件(4)和风机板组件(5)，将冷凝器芯体组件(2)设置在所述底托(1)上，在所述底托(1)的左右侧设置左右顶盖(3)并在所述底托(1)上、中、下位置的两边分别用所述左右连接板组件(4)连接所述的左右顶盖(3);在所述底托(1)的下端设置风机板组件(5)，在所述底托(1)的上端设置支撑装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，所述底托(1)采用整块金属板材制作成狭长的结构，所述底托(1)的两边各设有至少两条半圆形压筋(6)，在所述底托(1)的中间设有长圆孔(7)。3.根据权利要求2所述的一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，在所述底托(1)的上下两端设有折边(8)。4.根据权利要求1所述的一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，所述支撑装置(9)为与导流罩内形状一致的片材结构，含有第一连接块(10)和第二连接块(11)，在所述第一连接块(10)和第二连接块(11)上设有连接孔。5.根据权利要求4所述的一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，所述第一连接块(10)与所述第二连接块(11)之间的过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空调顶置冷凝器的安装结构，其特征在于，含有底托（1）、左右顶盖（3）、左右连接板组件（4）和风机板组件（5），将冷凝器芯体组件（2）设置在所述底托（1）上，在所述底托（1）的左右侧设置左右顶盖（3）并在所述底托（1）上、中、下位置的两边分别用所述左右连接板组件（4）连接所述的左右顶盖（3）；在所述底托（1）的下端设置风机板组件（5），在所述底托（1）的上端设置支撑装置（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，刘运科，张伟，张丹，赵国虎，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31