主机轮千斤顶制造技术

本发明专利技术提出了一种主机轮千斤顶，包括：底座，置于地面上，用于起支撑作用；作动筒，通过螺钉固定安装在所述底座上，内部设置有三级可伸缩的活塞杆，所述作动筒上部设置有螺母，用于控制所述活塞杆向上移动时的升程；液压油箱，置于所述底座上，用于向手摇泵提供工作液；手摇泵，通过输油管路与所述液压油箱连接，用于在所述活塞杆提升和下降时，向所述作动筒供给工作液。本发明专利技术改变传统结构，使得产品体积小，重量轻，提高了工作效率，减轻了工作强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压支撑起重设备，特别涉及一种主机轮千斤顶。
技术介绍
主机轮千斤顶是支顶飞机主起落架支柱进行更换飞机主机轮的专用设备。该设备是一项创新产品，它的创新和应用解决了不需支顶飞机全机便可更换飞机机轮的难题，提高了外场起落架的维护工作效率，对提高飞机的出勤率有着十分重要意义。若对主机轮千斤顶顶杆修整和对支座尺寸重新界定，可以使该设备应用在多种类型飞机上进行机轮的拆卸工作，因此，该项创新技术有很大的市场价值。现有技术中，特别是在拆装前起落架机轮时，需要用飞机主千斤顶和飞机前千斤顶支顶飞机，所以其维护工序复杂，维护时间长，维护成本高，此外，现有的机轮千斤顶体积大，重量重，不方便使用，因此有必要改进。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提出一种主机轮千斤顶，通过主机轮作动筒的顶杆，直接支顶飞机一侧的主起落架支柱下部的球形支座，摇动手动栗作动筒升起使一侧的主机轮离地后即可进行检查和更换飞机轮胎工作。在进行此项工作时，飞机的前机轮和另一侧的主机轮均在地面上。本专利技术的技术方案是这样实现的:—种主机轮千斤顶，包括:底座，置于地面上，用于起支撑作用；作动筒，通过螺钉固定安装在所述底座上，内部设置有三级可伸缩的活塞杆，所述作动筒上部设置有螺母，用于控制所述活塞杆向上移动时的升程;液压油箱，置于所述底座上，用于向手摇栗提供工作液;手摇栗，通过输油管路与所述液压油箱连接，用于在所述活塞杆提升和下降时，向所述作动筒供给工作液。优选的，还包括:手动换向阀，设置在与所述手摇栗连接的输油管路上，所述手动换向阀上设置有手柄，用于确定所述活塞杆上升或下降。优选的，还包括:手动截止阀，设置在与所述手动换向阀连接的输油管路上；节流阀，设置在与所述手动截止阀连接的输油管路上，所述手摇栗流出的高压油沿所述手动截止阀和节流阀进入所述作动筒。优选的，所述手摇栗包括:构成栗体的外壁以及所述外壁内部的腔体，所述腔体内部设置有吸入室、柱塞腔、增压腔和增压管路，所述吸入室、柱塞腔、增压腔和增压管路连通。优选的，所述柱塞腔包括第一柱塞腔和第二柱塞腔，所述第一柱塞腔安装有第一柱塞，所述第二柱塞腔安装有第二柱塞，所述第一柱塞和第二柱塞的本体均设有开口，第一吸入活门和第二吸入活门在弹性作用下可以分别关闭或打开对应的所述第一柱塞和第二柱塞的开口。优选的，所述吸入室内部设置有摇把，所述摇把的一端通过栗体上部的开口延伸出来，另一端与所述第一柱塞和第二柱塞活动连接。优选的，所述第一柱塞腔和所述第二柱塞腔分别通过单向活门与对应的增压腔连通，所述增压腔与所述增压管路连通，所述增压管路通过安全活门与所述缓冲腔连通。优选的，所述活塞杆内部连接有调节螺杆，所述调节螺杆的腔中置有顶头的球形座。优选的，所述作动筒的侧面设置两个连通孔，用于连通所述节流阀和输油管路。优选的，所述底座的一端安装有用于搬运的把手。本专利技术的主机轮千斤顶改变传统结构，使得产品体积小，重量轻;采用手摇栗，使千斤顶主体结构能快速顶升，提高了工作效率，减轻了工作强度。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种主机轮千斤顶的结构示意图；图2为本专利技术一种主机轮千斤顶的工作原理图；图3为图1中的手摇栗的结构示意图。图中:1、顶头;2、调节螺杆;3、作动筒;4、活塞杆;5、液压油箱;6、手摇栗;7、手动截止阀；8、手动换向阀;9、底座；1、把手；11、摇把;12、节流阀；13、安全活门；14、第一腔体;15、第二腔体;61、第一柱塞腔;62、第二柱塞腔;63、第一柱塞;64、第二柱塞;65、吸入室;66、摇把；67、第一吸入活门；68、第二吸入活门；69、进油口； 70、出油口； 71、第一单向活门；72、第二单向活门；73、增压管路;74、安全活门；75、缓冲腔；【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，本专利技术实施例的一种主机轮千斤顶，包括:底座9、作动筒3、活塞杆4、液压油箱4、手摇栗5、手动截止阀7和手动换向阀8，手摇栗6具有两个单级活塞，在活塞杆4提升和强制下降时，用于向作动筒3供给工作液。作动筒3通过螺钉固定安装在底座9上，活塞杆4置于所述作动筒3中，活塞杆4为三级可伸缩的活塞杆，作动筒3的侧面设置两个连通孔，用于连通节流阀12和导管，所述导管与千斤顶液压系统连通，千斤顶液压系统包括第一腔体14和第二腔体15，第一腔体14为作动筒3内部的提升腔，第二腔体15为活塞杆4与作动筒3之间的强制下降腔，在作动筒3底部设有一个放油孔，便于从千斤顶液压系统排放工作液，底座9上还安装有液压系统附件和用于搬运千斤顶的把手10，液压系统附件用外罩遮住。本实施例中，作动筒3上部设置有螺母，在活塞杆4向上移动时受到作动筒3上部螺母的限制，用以控制活塞杆4的升程，在活塞杆4中拧入调节螺杆2，在调节螺杆2的腔中置有顶头I的球形座，橡胶缓冲器的钢壳体通过螺纹与调节螺杆2连接，使顶头I保持在垂直位置。液压油箱5上安装有用于覆盖加油口的密封盖，在拧紧密封盖时，油箱加油口被封住，密封盖上同时安装有检查液压油箱5的工作液面的油尺。如图3所示，主机轮千斤顶上的手摇栗6包括:构成栗体的外壁以及外壁内部的腔体，所述侧壁上设置有进油口 69和出油口 70，腔体内部设置有吸入室65、柱塞腔、增压腔75和增压管路72，柱塞腔包括第一柱塞腔61和第二柱塞腔62，所述第一柱塞腔61安装有第一柱塞63，第二柱塞腔62安装有第二柱塞64，第一柱塞63和第二柱塞64的本体均设有开口，第一吸入活门67和第二吸入活门68在弹簧作用下可以关闭或打开第一柱塞63和第二柱塞64的开口，第一柱塞63和第二柱塞64可分别沿着对应的柱塞腔腔体壁上下滑动，第一柱塞63和第二柱塞64与栗体的顶壁构成一个吸入室65，所述吸入室65内部设置有摇把66，摇把66通过栗体上部的开口突出，并与第一柱塞63和第二柱塞64活动连接。在具体应用中，当按箭头方向(顺时针)摇动手摇栗的摇把66时，由于联动作用，第一柱塞63向上移动，液体从吸入室65克服第一吸入活门67的阻力进入第一柱塞腔61;在第一柱塞63停止移动瞬间，第一吸入活门67在弹簧作用下关闭开口，进而关闭进油口69;在第一柱塞63向上运动的同时，第二柱塞64向下移动，此时，第二吸入活门68封闭第二柱塞64的开口，第二柱塞腔62的工作油液在压力作用下冲开第一单向活门71被挤入增压管路73;当增压管路73中的压力提高到大于25MPa时，缓冲腔75中的安全活门74被打开，增压腔(第一单向活门71所处腔室)与吸入室65连通;部分液体通过增压腔转注到吸入室65，从而对液压系统起到保护作用。如图1、图2和图3所示，当手摇栗6工作时，工作液由液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主机轮千斤顶，其特征在于，包括：底座，置于地面上，用于起支撑作用；作动筒，通过螺钉固定安装在所述底座上，内部设置有三级可伸缩的活塞杆，所述作动筒上部设置有螺母，用于控制所述活塞杆向上移动时的升程；液压油箱，置于所述底座上，用于向手摇泵提供工作液；手摇泵，通过输油管路与所述液压油箱连接，用于在所述活塞杆提升和下降时，向所述作动筒供给工作液。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠，李凤琴，
申请(专利权)人：沈阳飞研航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21