飞机充气堵盖制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机充气堵盖，包括警示面板、进气孔和气囊；所述气囊固定设置于所述警示面板的内侧，与所述警示面板共同形成密闭腔体；所述进气孔与所述警示面板固定连接，通过所述进气孔给所述气囊充气。本实用新型专利技术的有益效果在于，在飞机防护领域中，需要用到堵盖对飞机进气道进行封闭，防止异物进入飞机的内部，导致飞机发生故障，飞机堵盖只需要充气操作，就可使气囊与进气道内侧不规则空间完全贴合，极大的提高了飞机的安全性，有利于实际的应用。应用。应用。

【技术实现步骤摘要】
飞机充气堵盖


[0001]本技术涉及充气堵盖
，尤其涉及飞机充气堵盖。

技术介绍

[0002]在飞机防护领域中，需要用到堵盖对飞机进气道进行封闭，防止异物进入飞机的内部，导致飞机发生故障。现有的飞机进气道堵盖填充物采用海绵，填充在进气道内为规则形状且易老化。使用一段时间后，进气道内侧与堵盖接触面有间隙，无法密封，使进气道内侧与堵盖接触面不能完全贴合，灰尘很容易从进气道进入到飞机的内部。
[0003]可见现有飞机堵盖需要经常检查更换，而且极大的降低了飞机的安全性，不利于实际的应用。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供飞机充气堵盖。
[0005]本技术的技术方案是这样的：飞机充气堵盖，包括警示面板、进气孔和气囊；所述气囊固定设置于所述警示面板的内侧，与所述警示面板共同形成密闭腔体；所述进气孔与所述警示面板固定连接，通过所述进气孔给所述气囊充气。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述进气孔为橡胶孔；所述橡胶孔在非充气状态下为闭合状态，在充气状态下为打开状态；在所述橡胶孔位于所述密闭腔体一侧粘接有密封贴，所述密封贴在非充气状态下贴合于所述橡胶孔，在充气状态下与所述橡胶孔分离。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述警示面板的外侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板的外侧固定安装有第一把手。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述警示面板的外侧且位于第一固定板的一侧固定安装有第二固定板，所述第二固定板的外侧固定安装有第二把手。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述警示面板的外侧且位于第一固定板的上方固定安装有开关按钮。
[0010]作为一种优选的实施方式，警示面板的外侧且位于第二固定板的上方固定安装有蓄电池，所述警示面板的外侧且位于开关按钮与蓄电池之间固定安装有照明灯。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述第一固定板与第一把手之间悬挂有警示标题。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述蓄电池与所述照明灯连接，用于为所述照明灯供电；所述开关按钮连接所述照明灯，对所述照明灯进行开关控制。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述警示面板为矩形面板。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0015]本技术中，在飞机防护领域中，需要用到堵盖对飞机进气道进行封闭，防止异物进入飞机的内部，导致飞机发生故障，通过进气孔的作用，能够使气体进入气囊的内部，从而对气囊进行充气操作，进而可使气囊与进气道内侧不规则空间完全贴合，极大的提高
了飞机的安全性，有利于实际的应用。
附图说明
[0016]图1为本技术提供飞机充气堵盖的立体图；
[0017]图2为本技术提供飞机充气堵盖的主视图；
[0018]图3为本技术提供飞机充气堵盖的侧视图；
[0019]图4为本技术提供飞机充气堵盖的图3中A处的放大图。
[0020]图例说明：1、警示面板；2、第一固定板；3、第一把手；4、警示标题；5、进气孔；6、第二固定板；7、第二把手；8、开关按钮；9、照明灯；10、蓄电池；11、气囊。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0025]实施例1
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，本实施例1的飞机充气堵盖，包括警示面板1、进气孔5和气囊11。
[0027]所述气囊11固定设置于所述警示面板1的内侧，与所述警示面板1共同形成密闭腔体；所述进气孔5嵌于所述警示面板1，通过所述进气孔5给所述气囊充气。
[0028]在本实施例中，所述进气孔5为橡胶孔；所述橡胶孔在非充气状态下为闭合状态，在充气状态下为打开状态；在所述橡胶孔位于所述密闭腔体一侧粘接有密封贴，所述密封贴在非充气状态下贴合于所述橡胶孔，在充气状态下与所述橡胶孔分离。所述密封贴可以为布料。
[0029]在本实施例中，所述警示面板1设置成矩形或正方形。
[0030]在现有的技术中，需要用到堵盖对飞机进气道进行封闭，防止异物进入飞机的内部，导致飞机发生故障。通过本实施例中进气孔5的作用，能够使气体进入气囊11的内部，从而对气囊11进行充气操作，进而可使气囊11与进气道内侧不规则空间完全贴合，极大的提高了飞机的安全性，有利于实际的应用。
[0031]实施例2
[0032]如图1、图2、图3和图4所示，本实施例2的飞机充气堵盖，包括警示面板1、进气孔5和气囊11。
[0033]所述气囊11固定设置于所述警示面板1的内侧，与所述警示面板1共同形成密闭腔体；所述进气孔5与所述警示面板1固定连接，通过所述进气孔5给所述气囊11充气。
[0034]在本实施例中，所述进气孔5为橡胶孔；所述橡胶孔在非充气状态下为闭合状态，在充气状态下为打开状态；在所述橡胶孔位于所述密闭腔体一侧粘接有密封贴，所述密封贴在非充气状态下贴合于所述橡胶孔，在充气状态下与所述橡胶孔分离。
[0035]作为本实施例的一种实施方式，所述密封贴可以为布料。
[0036]在本实施例中，所述飞机充气堵盖包括第一固定板2。所述第一固定板2固定设置于警示面板1的外侧，且在所述第一固定板2的外侧固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机充气堵盖，其特征在于：包括警示面板(1)、进气孔(5)和气囊(11)；所述气囊(11)固定设置于所述警示面板(1)的内侧，与所述警示面板(1)共同形成密闭腔体；所述进气孔(5)嵌于所述警示面板(1)，通过所述进气孔(5)给所述气囊(11)充气。2.根据权利要求1所述的飞机充气堵盖，其特征在于：所述进气孔(5)为橡胶孔；所述橡胶孔在非充气状态下为闭合状态，在充气状态下为打开状态；在所述橡胶孔位于所述密闭腔体一侧粘接有密封贴，所述密封贴在非充气状态下贴合于所述橡胶孔，在充气状态下与所述橡胶孔分离。3.根据权利要求1所述的飞机充气堵盖，其特征在于：所述警示面板(1)的外侧固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的外侧固定安装有第一把手(3)。4.根据权利要求1所述的飞机充气堵盖，其特征在于：所述警示面板(1)的外侧且位于第一固定板(2)的一侧固定安装有第二固定板(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠，李凤琴，
申请(专利权)人：沈阳飞研航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：