一种汽车千斤顶制造技术

一种汽车千斤顶，包括一对用于夹持车轮下部的夹臂，所述的夹臂外套有与所述夹臂可相对转动的套筒，其中一个夹臂的头部与一螺杆固接，另一夹臂的头部与一中空的导向柱固接，所述的导向柱的中心孔内有与该导向柱固接的螺母，所述的螺杆与所述的螺母配合。本实用新型专利技术的有益效果在于：１．举起的重量作用在夹臂上，并不直接作用在螺杆上，螺杆不易失效，使用稳定可靠。２．安装有滚轮，托起汽车后还可将汽车移动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车千斤顶。
技术介绍
千斤顶是汽车维修过程中的必备之物。传统的千斤顶大多数都是液压式的千斤顶，液压系统的存在使千斤顶十分承重、不易携带，而且一旦液压系统产生故障，维修非常麻烦。而非液压的千斤顶通常的原理是用螺杆推进，举起的重量直接落在螺杆上，容易造成螺杆的失效。
技术实现思路
为了克服现有技术中的液压千斤顶重量过大、维修麻烦、而非液压千斤顶易失效的不足，本技术提供一种轻巧、结构简单、维修方便、稳定可靠的汽车千斤顶。本技术解决其技术问题的技术方案是一种汽车千斤顶，包括一对用于夹持车轮下部的夹臂，所述的夹臂外套有与所述夹臂可相对转动的套筒，其中一个夹臂的头部与一螺杆固接，另一夹臂的头部与一中空的导向柱固接，所述的导向柱的中心孔内有与该导向柱固接的螺母，所述的螺杆与所述的螺母配合。进一步，所述螺杆的尾部设有防脱螺母。进一步，所述导向柱末端固接在一导向柱支承座上，所述导向柱的前部可滑动地套于一导向套内，所述导向套的前端固接在一导向套支承座上，所述的螺杆穿过所述的导向套支承座，所述的导向套支承座及螺杆上开设有贯通的销孔，所述的销孔内插有安全销。进一步，所述螺杆的前部具有凸起的台肩，所述的台肩位于所述导向套支承座的前方，并紧贴所述的导向套支承座。进一步，所述的安全销上安装有复位弹簧。进一步，所述夹臂的尾部均安装有支承座，所述的支承座及导向柱支承座、导向套支承座上均安装有滚轮。本技术的有益效果在于1.举起的重量作用在夹臂上，并不直接作用在螺杆上，螺杆不易失效，使用稳定可靠。2.安装有滚轮，托起汽车后还可将汽车移动。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术的俯视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。实施例一参照图1、2、3，一种汽车千斤顶，包括一对用于夹持车轮下部的夹臂1，所述的夹臂1外套有与所述夹臂可相对转动的套筒2，其中一个夹臂的头部与一螺杆3固定在一起，另一夹臂的头部与一中空的导向柱4固接，所述的导向柱4的中心孔内有与该导向柱固接的螺母5，所述的螺杆3与所述的螺母5配合。本实施例所述的汽车千斤顶在使用时，将千斤顶上的夹臂从车轮下方插入车轮下方并将车轮夹在中间，用扳手转动螺杆3，螺杆3与螺母5配合传动，使导向柱4向螺杆3方向移动，夹臂继续夹紧车轮，夹持力增加到一定程度时，套筒2和夹臂1就发生相对转动，从而将车轮托起。实施例二参照图3，所述螺杆3的尾部设有防脱螺母6。防脱螺母6用于防止螺杆3脱离位于导向柱中心孔内的螺母5。其余结构和实施方式与实施例一相同。实施例三参照图1、2、3，所述导向柱4末端固定在导向柱支承座7上，所述导向柱4的前部可滑动地套于导向套8内，所述导向套8的前端固定在导向套支承座9上，所述的螺杆3穿过所述的导向套支承座9且与该导向套支承座9通过弹性挡圈实现轴向固定，所述的导向套支承座9及螺杆3上开设有贯通的销孔，所述的销孔内插有安全销10。本实施例所述的汽车千斤顶在使用时先拔出安全销10，然后用扳手转动螺杆3，达到升举高度后再插入安全销10，保证螺杆3不会转动。由于安全销10的作用，千斤顶的使用更加安全可靠。其余结构和实施方式与实施例二相同。实施例四参照图1、2、3，所述螺杆的前部具有凸起的台肩11，所述的台肩11位于所述导向套支承座9的前方，并紧贴所述的导向套支承座9。台肩可以将螺杆工作时的轴向力传递到导向套支承座上。其余结构和实施方式与实施例三相同。实施例五参照图1，所述的安全销10上安装有复位弹簧12。在达到需要的升举高度后，螺杆再次转至安全销位置时，安全销在复位弹簧12作用下自动复位，再次插入销孔中。其余结构和实施方式与实施例三相同。实施例六参照图1，所述的安全销10上安装有复位弹簧12。在达到需要的升举高度后，螺杆再次转至安全销位置时，安全销在复位弹簧12作用下自动复位，再次插入安全销中。其余结构和实施方式与实施例四相同。实施例七参照图1、2、3，所述夹臂1的尾部均安装有支承座13，两个夹臂上的套筒2分别位于导向套支承座与支承座之间及导向柱支承座与支承座之间，所述的支承座13及导向柱支承座7、导向套支承座9上均安装有滚轮14。这样当千斤顶托起汽车后还可将汽车移动。其余结构和实施方式与实施例五相同。实施例八参照图1、2、3，所述夹臂1的尾部均安装有支承座13，两个夹臂上的套筒2分别位于导向套支承座与支承座之间及导向柱支承座与支承座之间，所述的支承座13及导向柱支承座7、导向套支承座9上均安装有滚轮14。这样当千斤顶托起汽车后还可将汽车移动。其余结构和实施方式与实施例六相同。权利要求1.一种汽车千斤顶，其特征在于包括一对用于夹持车轮下部的夹臂，所述的夹臂外套有与所述夹臂可相对转动的套筒，其中一个夹臂的头部与一螺杆固接，另一夹臂的头部与一中空的导向柱固接，所述的导向柱的中心孔内有与该导向柱固接的螺母，所述的螺杆与所述的螺母配合。2.如权利要求1所述的汽车千斤顶，其特征在于所述螺杆的尾部设有防脱螺母。3.如权利要求2所述的汽车千斤顶，其特征在于所述导向柱末端固接在一导向柱支承座上，所述导向柱的前部可滑动地套于一导向套内，所述导向套的前端固接在一导向套支承座上，所述的螺杆穿过所述的导向套支承座，所述的导向套支承座及螺杆上开设有贯通的销孔，所述的销孔内插有安全销。4.如权利要求3所述的汽车千斤顶，其特征在于所述螺杆的前部具有凸起的台肩，所述的台肩位于所述导向套支承座的前方，并紧贴所述的导向套支承座。5.如权利要求3或4所述的汽车千斤顶，其特征在于所述的安全销上安装有复位弹簧。6.如权利要求5所述的汽车千斤顶，其特征在于所述夹臂的尾部均安装有支承座，所述的支承座及导向柱支承座、导向套支承座上均安装有滚轮。专利摘要一种汽车千斤顶，包括一对用于夹持车轮下部的夹臂，所述的夹臂外套有与所述夹臂可相对转动的套筒，其中一个夹臂的头部与一螺杆固接，另一夹臂的头部与一中空的导向柱固接，所述的导向柱的中心孔内有与该导向柱固接的螺母，所述的螺杆与所述的螺母配合。本技术的有益效果在于1.举起的重量作用在夹臂上，并不直接作用在螺杆上，螺杆不易失效，使用稳定可靠。2.安装有滚轮，托起汽车后还可将汽车移动。文档编号B66F5/00GK2856002SQ20052013448公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月30日 优先权日2005年12月30日专利技术者秦宝荣, 徐欣 申请人:浙江工业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车千斤顶，其特征在于：包括一对用于夹持车轮下部的夹臂，所述的夹臂外套有与所述夹臂可相对转动的套筒，其中一个夹臂的头部与一螺杆固接，另一夹臂的头部与一中空的导向柱固接，所述的导向柱的中心孔内有与该导向柱固接的螺母，所述的螺杆与所述的螺母配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦宝荣，徐欣，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]